Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Demontarea
1. Deconectați borna negativă de la baterie.
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Instalați mecanismul de sincronizare până când găurile de montare sunt aliniate și blocați-l în această poziție cu tije.
Modele cu motor de 1,6 litri
4. Scoateți capacul chiulasei.
5. Scoateți carcasa filtrului de aer.
6. Următoarea este o descriere a modului în care se scoate chiulasa din motor fără a scoate galeriile de admisie și de evacuare de pe cap. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. Dacă există o sondă lambda, scoateți conectorul electric din ea.
7. Urmați acești pași:
- depresurizați sistemul de combustibil și scoateți furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil. Sigilați capetele furtunurilor cu dopuri;
- scoateți cablul de accelerație;
- deconectați conectorii electrici de la corpul clapetei;
- scoateți conectorii electrici de la injectoarele de combustibil și eliberați cablajul de cabluri din colector.
8. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de alimentare cu lichid de răcire din carcasa termostatului (pe partea stângă din față a chiulasei).
9. Eliberați suporturile de montare și scoateți conectorii electrici de la senzorii care sunt înșurubat în carcasa termostatului sau pe partea stângă a chiulasei.
10. Deșurubați șurubul care fixează tubul jojei pentru măsurarea nivelului uleiului de motor din partea stângă din față a capului și scoateți tubul.
11. Scoateți conectorul din bobina de aprindere. Dacă capul este scos pentru reparații majore, scoateți bobina de aprindere și firele de înaltă tensiune. Dacă este necesar, marcați firele de înaltă tensiune pentru reinstalarea corespunzătoare.
12. Eliberați întinzătorul curelei de distribuție și scoateți cureaua de distribuție de pe fulia arborelui cu came.
Modele de motor 1.8 si 2.0 litri
13. Scoateți ansamblul filtrului de aer și sistemul galeriei de admisie.
14. Scoateți capacul chiulasei.
15. Scoateți galeria de admisie.
16. Scoateți țeava de evacuare din galeria de evacuare. Dacă există o sondă lambda, scoateți conectorul electric din ea.
17. Scoateți furtunul radiatorului.
18. Scoateți toate furtunurile și conectorii electrici rămase din chiulasă.
19. Eliberați întinzătorul curelei de distribuție și scoateți cureaua de distribuție de pe roțile arborelui cu came.
Toate modelele
20. Deșurubați treptat și uniform șuruburile de fixare a chiulasei în ordine inversă celei prezentate în Fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei. Scoateți șuruburile, notând locația corectă a garniturii, orientată peste șurubul din stânga față la modelele de 1,6 litri.
21. După îndepărtarea șuruburilor chiulasei, este necesară separarea chiulasei de motor. Acest lucru poate deteriora garnitura capului. La motoarele cu căptușele cilindrilor detașabile, căptușeala cilindrului poate fi scoasă de garnitură, ceea ce poate duce la compromiterea etanșării căptușelii și la scurgerea lichidului de răcire prin scurgere.
22. Pentru a îndepărta chiulasa, utilizați două tije metalice cu capetele îndoite în unghi drept, care sunt instalate în orificiile pentru șuruburile de montare a chiulasei și balansați ușor capul spre partea din față a mașinii. Nu poți întoarce capul în altă direcție, pentru că Partea din spate a capului este montată pe știfturi de ghidare.
23. După ce garnitura este deteriorată sau chiulasa este separată de garnitură, scoateți chiulasa. Scoateți garnitura capului din blocul cilindrilor motorului. Dacă știfturile de ghidare sunt fixate lejer pe blocul cilindrilor, scoateți-le și depozitați-le împreună cu capul.
24. La motoarele cu căptușe de cilindru înlocuibile, arborele cotit nu trebuie să fie rotit cu capul scos, altfel căptușele cilindrilor pot fi împinse în sus din prize. Dacă este necesară rotirea arborelui cotit (pentru curatarea pistoanelor) căptușele cilindrilor trebuie să fie fixate în poziția inițială. Dacă nu există cleme speciale pentru manșon, manșoanele pot fi fixate prin înșurubarea șuruburilor cu șaibe mari în blocul cilindrilor, așa cum se arată în figură.
25. Dacă chiulasa este îndepărtată pentru reparații majore, scoateți arborele cu came.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului motorului și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic de reziduurile de garnitură și depunerile de carbon folosind o racletă din plastic sau din lemn. De asemenea, este necesar să curățați vârfurile pistoanelor. La curățare, evitați posibilitatea ca produsele de curățare să pătrundă în canalele de ulei ale sistemului de răcire. Curățați bine suprafețele interioare ale cilindrilor.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului motor și blocului cilindrilor pentru defecte. Deteriorările minore pot fi reparate prin tratament mecanic. De asemenea, folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor.
3. La motoarele cu căptușe de cilindri separate, verificați cantitatea de căptușeli care ies din blocul motor.
4. Când instalați o nouă garnitură, este necesar să selectați o garnitură de grosimea corespunzătoare. Unele modele folosesc o singură grosime a garniturii capului. Cu toate acestea, pe alte modele există două grosimi diferite de garnitură - o garnitură standard care este instalată din fabrică și o garnitură mai groasă (+0,2 mm) care este utilizată cu o chiulasă reșăcută. Dacă capul a fost măcinat, acesta va fi marcat cu litera "R" ștampilată lângă cel de-al treilea orificiu de intrare. Garnitura ar trebui să aibă, de asemenea, un marcaj "R" imprimat pe partea superioară a garniturii opusă celui de-al treilea cilindru. Garniturile pot fi identificate și prin marcajele de pe partea stângă față a garniturii.
5. O garnitură standard de 1,2 mm grosime este identificată printr-o gaură perforată pe capătul din stânga din față al garniturii, în timp ce o garnitură de rezistență grea (1,4 mm) este identificată prin două sau trei găuri perforate în aceeași locație.
6. Verificați starea șuruburilor de fixare a chiulasei și, în special, filetele acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub (cu excepția șaibei) de la partea de jos a capului șurubului până la capătul șurubului. Dacă lungimea șuruburilor este mai mică de 176,5 mm (pe modelele cu motor de 1,6 litri) sau mai mică de 60 mm (pe motoare de 1,8 litri) sau mai mică de 112 mm (pe motoare de 2,0 litri), pot fi reutilizate. Cu toate acestea, dacă vreun șurub depășește lungimea specificată, toate șuruburile din set trebuie înlocuite.
Instalare
1. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric și instalați cele două tije de ghidare în blocul motor. Dacă este folosit, îndepărtați clemele de fixare a căptușelii cilindrului.
2. Instalați noua garnitură pe blocul cilindrilor, astfel încât semnele de identificare să fie situate la capătul din stânga al garniturii.
Modele cu motor de 1,6 litri
3. Verificați dacă arborele cotit și scripetele arborelui cu came sunt fixate cu tijele de dibl. Instalați capul pe blocul cilindrilor folosind știfturile de ghidare.
4. Lubrifiați porțiunea filetată a șuruburilor și partea inferioară a capului șurubului cu Molykote G Rapid Plus.
5. Instalați șuruburile cu șaibe în chiulasă și strângeți șuruburile uniform și treptat într-o anumită secvență (vezi fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei).
6. După strângerea șuruburilor, slăbiți-le în ordinea inversă strângerii și strângeți-le din nou în ordinea specificată la cuplul necesar.
7. Strângeți toate șuruburile cu 300° într-o anumită secvență.
8. Conectați bobina de aprindere.
9. Montați cureaua de distribuție pe fulia arborelui cu came. Montați suportul motorului pe chiulasa.
10. Reglați tensiunea curelei.
11. Efectuați operațiunile de instalare a chiulasei rămase în ordinea inversă a demontării, respectând următoarele puncte:
- conectați corect conectorii electrici scoși;
- conectați furtunurile de lichid de răcire corect și strângeți-le bine cu cleme;
- verificați dacă furtunurile de vid și de ventilație sunt conectate corect;
- instalați capacul chiulasei;
- conectați țeava de evacuare la colector, instalați filtrul de aer și cablul de accelerație;
- umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire și conectați cablul de împământare negativ la baterie.
Modele de motor 1.8 si 2.0 litri
12. Verificați dacă arborele cotit și scripetele arborelui cu came sunt fixate cu tijele de dibl. Instalați capul pe blocul cilindrilor folosind știfturile de ghidare. Lubrifiați porțiunea filetată a șuruburilor și partea inferioară a capului șurubului cu Molykote G Rapid Plus. Instalați șuruburile cu șaibe în chiulasă și strângeți-le uniform și treptat într-o anumită secvență (vezi fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei).
13. După strângerea șuruburilor, slăbiți-le în ordinea inversă strângerii și strângeți-le din nou în ordinea specificată la cuplul necesar. Strângeți toate șuruburile la un unghi de 300° (motoare de 1,8 litri) sau la un unghi de 160° (motoare de 2,0 litri) într-o anumită succesiune.
[Puteți găsi originalul pe pagina: peugeotbook]
14. Montați cureaua de distribuție pe fulia arborelui cu came și reglați tensiunea acesteia.
15. Efectuați operațiunile rămase în ordinea inversă a demontării, ținând cont de recomandările pentru motoarele de 1,6 litri.