Редослед затезања вијака главе мотора
Повлачење
1. Одспојите негативни терминал батерије.
2. Испразните расхладну течност.
3. Инсталирајте разводни зупчаник док се рупе за монтажу не поравнају и закључајте га у овом положају помоћу клинова.
Модели мотора од 1,6 литара
4. Уклоните поклопац главе цилиндра.
5. Уклоните кућиште филтера за ваздух.
6. Следи опис уклањања главе цилиндра са мотора без скидања усисне и издувне гране са главе. Одвојите издувну цев од издувног колектора. Ако постоји ламбда сонда, уклоните електрични конектор из ње.
7. Урадите следеће:
- смањити притисак у систему за гориво и уклонити црева за довод и поврат горива. Прикључите крајеве црева утикачем;
- уклоните кабл гаса;
- одвојите електричне конекторе са кућишта лептира за гас;
- уклоните електричне конекторе са млазница за гориво и ослободите жичану плетеницу са колектора.
8. Олабавите стезаљке и уклоните црева за довод расхладне течности из кућишта термостата (на левој предњој страни главе цилиндра).
9. Отпустите држаче за монтирање и уклоните електричне конекторе са сензора који су ушрафљени у кућиште термостата или на левој страни главе цилиндра.
10. Уклоните вијак шипке за мерење уља за моторно уље са леве предње стране главе и уклоните цев.
11. Уклоните конектор са намотаја за паљење. Ако се глава уклања ради већег ремонта, уклоните завојницу паљења и жице високог напона. Ако је потребно, означите жице високог напона за правилну поновну инсталацију.
12. Отпустите затезач зупчастог ремена и уклоните зупчасти каиш са ременице брегастог вратила.
Модели мотора 1,8 и 2,0 литара
13. Уклоните склоп пречистача ваздуха и усисне цеви.
14. Уклоните поклопац главе цилиндра.
15. Уклоните усисну грану.
16. Уклоните издувну цев са издувне гране. Ако постоји ламбда сонда, уклоните електрични конектор из ње.
17. Скините црево хладњака.
18. Уклоните сва преостала црева и електричне конекторе са главе цилиндра.
19. Отпустите затезач зупчастог ремена и уклоните зупчани каиш са ременица брегастог вратила.
Сви модели
20. Постепено и равномерно одврните завртње главе цилиндра обрнутим редоследом као што је приказано на сл. Редослед затезања вијака главе мотора. Уклоните завртње, означавајући тачну локацију заптивке оријентисане према предњем левом завртњу на моделима од 1,6 литара.
21. Након уклањања вијака на глави мотора, потребно је одвојити главу цилиндра од мотора. То може оштетити заптивку главе. На моторима са уклоњивим облогама цилиндара, кошуљица цилиндра се може извући помоћу заптивке, због чега се може нарушити непропусност инсталације кошуљице и расхладна течност ће процурити кроз ово цурење.
22. Да бисте уклонили главу цилиндра, користите две металне шипке са крајевима под правим углом, које се уграђују у рупе за завртње главе цилиндра и лагано закрените главу према предњем делу ауто. Не можете окренути главу у другом правцу, јер. задњи део главе је монтиран на игле за вођење.
23. Након што се заптивка поквари или глава одвоји од заптивке, уклоните главу цилиндра. Скините заптивку главе са блока мотора. Ако су водећи клинови уграђени у блок цилиндра са лабавим пристајањем, уклоните их и одложите са главом.
24. На моторима са заменљивим облогама цилиндара, радилица се не сме окретати са уклоњеном главом, иначе се кошуљице цилиндара могу повући са својих седишта. Ако је потребно, окрените радилицу (за чишћење клипова) облоге цилиндара морају бити закључане у свом првобитном положају. У недостатку посебних обујмица за рукаве, чауре се могу причврстити увртањем вијака са великим подлошкама у блок цилиндра, као што је приказано на слици.
25. Ако се глава цилиндра уклања ради ремонта, уклоните брегасто вратило.
Припрема за уградњу
1. Споредне површине главе мотора и блока цилиндра морају се пажљиво очистити од остатака заптивки и наслага угљеника помоћу пластичног или дрвеног стругача. Такође је потребно очистити врхове клипова. Приликом чишћења искључите могућност да средства за чишћење доспеју у уљне канале система за хлађење. Темељно очистите унутрашње површине цилиндара.
2. Проверите да ли има оштећења на спојним површинама главе мотора и блока мотора. Мања оштећења се елиминишу машинском обрадом. Такође, помоћу металног лењира и мерача, проверите равност површина.
3. На моторима са одвојеним облогама цилиндара, проверите избочење кошуљице из блока мотора.
4. Када постављате нову заптивку, изаберите заптивку одговарајуће дебљине. Неки модели користе само једну заптивку главе. Међутим, на другим моделима постоје подлошке доступне у две различите дебљине – стандардна подложна подметача која се уграђује у фабрици и дебља подлошка (+0,2 мм), који се користи са регрутном главом цилиндра. Ако је глава брушена, она је означена са "Р" утиснутим близу трећег улаза. Заптивка такође мора имати "Р" утиснуто на врху заптивке насупрот трећем цилиндру. Заптивке се такође могу идентификовати по ознакама на левој предњој страни заптивке.
5. Стандардна заптивка дебљине 1,2 мм је означена једном рупом избушеном на левом предњем крају заптивке, док је дебља заптивка (1.4мм) назначено са две или три рупе избијене на истом месту.
6. Проверите стање вијака главе цилиндра и посебно њихових навоја. Измерите дужину сваког вијка (без пака) од доње стране главе завртња до краја завртња. Ако је дужина вијка мања од 176,5 мм (на моделима мотора од 1,6 литара) или мање од 60 мм (на моторима од 1,8 литара) или мање од 112 мм (на моторима од 2,0 литара), могу се поново користити. Међутим, ако је било који вијак дужи од наведеног, сви завртњи у комплету морају бити замењени.
Инсталација
1. Обришите спојне површине главе и блока цилиндра и уградите две водилице у блок мотора. Ако се користи, уклоните причврсне копче облоге цилиндра.
2. Поставите нову заптивку на блок цилиндра тако да идентификационе ознаке буду на левом крају заптивке.
Модели мотора од 1,6 литара
3. Проверите да ли су ременице радилице и брегасте осовине причвршћене клиновима. Поставите главу на блок цилиндра дуж водећих клинова.
4. Подмажите навоје вијака и доњу страну главе завртња Моликоте Г Рапид Плус.
5. Уградите завртње са подлошкама у главу цилиндра и затегните завртње равномерно и постепено одређеним редоследом (види сл. Редослед затезања вијака главе мотора).
6. Након што сте затегли завртње, олабавите их редоследом обрнутим од затезања и поново их затегните у редоследу до одговарајућег обртног момента.
7. Затегните све завртње за 300°у низу.
8. Повежите завојницу за паљење.
9. Поставите зупчасти каиш на ременицу брегастог вратила. Уградите носач мотора на главу цилиндра.
10. Подесите затегнутост каиша.
11. Извршите преостале операције уградње главе цилиндра обрнутим редоследом од уклањања, поштујући следеће тачке:
- правилно повежите уклоњене електричне конекторе;
- правилно спојите црева за расхладну течност и чврсто их затегните стезаљкама;
- проверите исправну везу црева за вакум и вентилацију;
- поставите поклопац главе цилиндра;
- спојите издувну цев са колектором, поставите филтер за ваздух и кабл за гас;
- напуните систем за хлађење расхладном течношћу и спојите негативну жицу за уземљење на батерију.
Модели мотора 1,8 и 2,0 литара
12. Проверите да ли су ременице радилице и брегасте осовине причвршћене клиновима. Поставите главу на блок цилиндра дуж водећих клинова. Подмажите навоје вијака и доњу страну главе завртња Моликоте Г Рапид Плус. Уградите завртње са подлошкама у главу цилиндра и, равномерно и постепено, у одређеном редоследу, затегните их (види сл. Редослед затезања вијака главе мотора).
13. Након што сте затегли завртње, олабавите их редоследом обрнутим од затезања и поново их затегните у редоследу до одговарајућег обртног момента. Затегните све завртње за 300° (Мотори од 1,8 литара) или под углом од 160° (2,0 литарски мотори) у одређеном низу.
14. Поставите зупчасти каиш на ременицу брегастог вратила и подесите његову напетост.
15. Остале операције извршите редоследом обрнутим од уклањања, узимајући у обзир препоруке за моторе од 1,6 литара.