Напомена: За правилно подешавање затегнутости зупчастог каиша, Peugeot/Citroën препоручује употребу наменског електронског алата (SEEM C.TRONIC алат за мерење затегнутости каиша, тип 105). Следећи поступак се заснива на употреби ове опреме (или одговарајуће алтернативне опреме калибрисане за мерење затегнутости каиша у SEEM јединицама).
Тачност напетости зупчастог каиша је веома важна, и ако електронска опрема недостаје, препоручује се да овај посао повери дилера Пеугеот/Цитроен или станице одржавања, на којој има одговарајућу опрему.
Опште информације
1. Зупчасти каиш покреће брегасту осовину, пумпу за гориво високог притиска и пумпу расхладне течности са зупчасте ременице на десном крају радилице. Поред тога, каиш покреће вакуум пумпу кочионог система, али не директно, већ од брегасте осовине на страни замајца. Ако се каиш поломи или проклизне током рада, клипови могу доћи у контакт са главама вентила, што може проузроковати велику штету која може довести до скупих поправки.
2. Зупчасти каиш треба заменити у прописаним интервалима или раније ако је загађен уљем или производи буку током рада (шкрипање/шкрипање услед неравномерног хабања).
3. Приликом скидања зупчастог каиша, препоручује се истовремена провера пумпе за хлађење (провера да ли има знакова цурења расхладне течности). Ово ће помоћи да се избегне потреба за скидањем каиша у каснијој фази ако пумпа за хлађење откаже.
Уклањање
4. Скините горњи, средњи и доњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у став 6.
5. Поравнајте отворе за монтажу склопа развода мотора/брегасте осовине као што је описано у став 3, и блокирајте главчину ременице брегасте осовине, главчину пумпе за гориво високог притиска и замајац. Не покушавајте да покренете мотор са инсталираним блокирним шипкама.
6. Отпустите три вијка који причвршћују ременицу брегасте осовине за главчину ременице (слика 7.6).
Слика 7.6. Зупчасти каиш, зупчаста ременица и затезач (мотори 1.9L)
1. Зупчаста ременица радилице
2. Средњи котур
3. Зупчаста ременица пумпе расхладне течности
4. Затезна ременица
5. Главчина зупчасте ременице брегасте осовине
6. Зупчасти ременик брегасте осовине
7. Главчина зупчасте ременице пумпе за гориво високог притиска
8. Зупчаста ременица пумпе за гориво високог притиска
9. Појас газораспределительного механизма
7. Слично томе, отпустите три вијка који причвршћују зупчани ременик пумпе за гориво високог притиска на главчину пумпе.
8. Отпустите вијак за причвршћивање ременице затезача зупчастог каиша. Окрените ременицу у смеру казаљке на сату помоћу четвртастог кључа уметнутог у отвор у главчини ременице, а затим поново затегните вијак.
Савет: Ако имате проблема са проналажењем одговарајућег квадратног алата који одговара затезном котуру, купите квадратну шипку од 8 мм у продавници гвожђарске робе, исечену на потребну дужину (А). Уметните шипку у главчину котурнице и окрените котурницу помоћу кључа од 8 мм (Б).
9. Ако се зупчасти каиш наставља, означите смер ротације на каишу белом бојом или маркером (ако стандардне ознаке нису видљиве). Скините каиш са ременица зупчастог каиша. Имајте на уму да не треба окретати радилицу са уклоњеним каишем.
10. Пажљиво прегледајте зупчасти каиш да бисте проверили да ли има знакова неравномерног хабања, раслојавања или контаминације уљем. Обратите посебну пажњу на жлебове зуба. Замените каиш ако имате и најмању сумњу у његово стање. Ако се мотор подвргне великом ремонту, каиш мора бити замењен, без обзира на његово спољашње стање. Цена новог каиша је неупоредива са ценом поправке мотора ако се каиш поквари. Ако се открију знаци контаминације уљем, лоцирајте цурење и отклоните узрок цурења. Оперите мотор у подручју зупчастог каиша, као и све повезане компоненте, док се сви трагови уља не уклоне. Уверите се да се затезач и ременице слободно окрећу без заглављивања. Ако је потребно, замените их како је описано у став 9.
Инсталација
11. Почните монтажу провером да ли су отвори за поравнање склопа мотора/брегасте осовине и даље поравнати као што је описано у став 3, а главчина зупчасте ременице брегасте осовине, главчина пумпе за гориво високог притиска и замајац су закључани.
12. Лагано затегните завртње за монтажу ременице брегасте осовине и ременице пумпе за гориво високог притиска довољно да се ременице и даље могу кретати унутар својих одговарајућих издужених жлебова. Окрените обе зупчасте ременице у смеру казаљке на сату до краја жлебова.
13. Вратите зупчасти каиш у нормалан положај, тако да стрелице на каишу буду окренуте у смеру ротације каиша (у смеру казаљке на сату када се гледа са десне стране мотора).
14. Поставите каиш на ременицу радилице, пазећи да га не увијате нагло током монтаже, и поставите каиш на затезну ременицу.
15. Уверите се да је предњи део каиша затегнут, а затим поставите каиш на ланчаник пумпе за гориво високог притиска. Окрените разводни котур у смеру супротном од казаљке на сату на одговарајућој главчини док се зуби каиша и разводног котура не поравнају правилно, а затим поставите каиш на разводни котур. Напомена: Не окрећите разводну ременицу у смеру супротном од казаљке на сату више него што је потребно и никада је не окрећите више од једног зуба на разводној ременици.
16. Када је каиш правилно постављен на ланчанику пумпе за убризгавање горива, уверите се да су "предњи" и "горњи" делови затегнути, а затим поравнајте каиш са ланчаником брегасте осовине. Окрените ременицу брегасте осовине у смеру супротном од казаљке на сату на одговарајућој главчини док се зуби каиша и зупчаника не поравнају правилно, а затим поставите каиш на ременицу. Напомена: Не окрећите разводну ременицу у смеру супротном од казаљке на сату више него што је потребно и никада је не окрећите више од једног зуба на разводној ременици.
17. Уверите се да је сва лабавост каиша на страни где се налази затезни котур, затим поставите каиш на ланчаник пумпе расхладне течности и иза затезног котура.
18. Уверите се да су зуби каиша центрирани на ременицима разводника и отпустите вијак за монтажу затезача ременице. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте потпуно уклонили сваки лабави део зупчастог каиша, а затим поново затегните вијак.
19. Уклоните један од вијака који причвршћују зупчасте ременице пумпе за гориво високог притиска и брегасте осовине и уверите се да су зупчасте ременице у равни са жлебовима вијка (слика 7.19). Ако су у равни, зупчасте ременице су окренуте за више од једног зуба приликом постављања каиша. Уклоните зупчасти каиш и поновите поступак инсталације. Ако су ременице зупчастог каиша правилно постављене, затегните зупчасти каиш као што је описано у наставку.
Слика 7.19. Уклоните један од вијака (1) на зупчастим ременицама брегасте осовине (2) и пумпе за гориво високог притиска (3) и уверите се да зупчасти ременчићи не досежу до граничника у одговарајућим жлебовима (видети обрасце) (мотори 1,9 л)
20. Поставите главу сензора електронске опреме за мерење затегнутости каиша на горњи део зупчастог каиша, отприлике на пола пута између ланчаника пумпе за гориво високог притиска и брегасте осовине.
21. Окрећите затезни котур у смеру супротном од казаљке на сату док мерна опрема не прикаже почетни затез од 106±2 SEEM јединице. Држите затезни котур у овом положају и поново затегните вијак.
22. Уверите се да зупчасти ременици нису толико окренути да вијци досежу до ивице прореза. Ако је тако, поновите поступак инсталације. Ако је све нормално, затегните вијке за причвршћивање брегасте осовине и назубљене ременице пумпе за гориво високог притиска до прописаног обртног момента.
23. Уклоните опрему за мерење затегнутости каиша и алате за блокирање радилице, главчине ременице брегасте осовине и главчине пумпе за гориво високог притиска.
24. Окрените радилицу 8 пуних обртаја у смеру казаљке на сату (гледано са десног краја мотора). Поравнајте отворе за поравнање склопа мотора/брегасте осовине и уметните алате за блокирање радилице, брегасте осовине и пумпе за гориво високог притиска.
25. Отпустите завртње за причвршћивање брегасте осовине и ланчаника пумпе за гориво високог притиска, затегните их ручно, а затим их све отпустите за једну шестину окрета.
26. Поново отпустите вијак за причвршћивање затезне ременице. Поставите опрему за мерење затегнутости каиша на врх каиша и окрените затезни котур да бисте постигли коначно подешавање од 42±2 SEEM. Држите затезни котур у овом положају и затегните вијак до наведеног момента притезања.
27. Затегните све завртње за монтажу зупчасте ременице наведеним моментом притезања.
28. Померите главу сензора опреме за мерење затегнутости каиша назад према каишу, а затим назад према каишу, водећи рачуна да је очитавање у опсегу од 38–46 SEEM јединица. Уклоните мерну опрему.
29. Уклоните алате за блокирање, а затим окрените радилицу још два пуна окрета у смеру казаљке на сату. Поново поравнајте отворе за поравнање склопа мотора/брегасте осовине и уметните алат за блокирање радилице.
30. Уверите се да се алати за закључавање главчине ременице брегасте осовине и главчине пумпе за гориво високог притиска могу уметнути. Ако се алати не могу уметнути, уверите се да померање између монтажних отвора у главчинама зупчастих ременица и одговарајућих отвора у глави цилиндра и пумпи за гориво високог притиска не прелази 1,0 мм. Ако прелази, поновите цео поступак уградње и затезања зупчастог каиша.
31. Инсталирајте доњи, средњи и горњи поклопац зупчастог каиша као што је описано у став 6.
32. Монтирајте ременицу радилице као што је описано у став 5.