Садржај: 1.9L мотори 🠇 2.0L мотори 🠇
1.9L мотори
Провера
1. Значај правилног подешавања зазора вентила не може се преценити, јер они имају значајан утицај на динамичке карактеристике мотора. Међутим, инспекцију не треба сматрати планираном операцијом. Требало би да се изврши када је разводник бучан, након великог ремонта мотора или када се покушава пронаћи узрок губитка снаге. Провера зазора се врши како је описано у наставку. Да би се осигурала тачност провере, она треба да се изврши на хладном мотору.
2. Потпуно повуците ручну кочницу. Подигните предњи део возила и чврсто га подуприте (видети "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Да бисте приступили десном крају мотора, потребно је да уклоните пластичну облогу лука точка. Блатник је причвршћен за лук точка разним завртњима и причвршћивачима. Отпустите све причвршћиваче и уклоните блатобран испод предњег блатобрана. Ако је потребно, отпустите црева расхладне течности испод блатобрана како бисте олакшали даљи приступ.
3. Мотор се сада може окретати помоћу одговарајуће утичне главе и продужетка на вијаку ременице радилице. Имајте на уму да радилицу треба окретати само у смеру казаљке на сату (када се гледа са десне стране возила).
4. Скините поклопац главе цилиндра као што је описано у став 4.
5. Узмите комад папира и нацртајте обрис мотора у плану, означавајући цилиндре, који су нумерисани почев од замајца. Прикажите положај сваког вентила и забележите прописану вредност зазора вентила. Изнад сваког положаја вентила, повуците линије да бисте забележили стварни зазор (1) и потребну вредност подешавања (2) (слика 12.5).
Слика 12.5. Пример израчунавања дебљине подлошке за подешавање (мотори 1,9 л)
А. Улазни вентил
E. Издувни вентил
1. Измерени размак
2. Разлика у односу на прописану вредност (3)
3. Прописани клиренс
4. Дебљина уграђене подлошке за подешавање
5. Дебљина потребне подлошке за подешавање
6. Окрећите радилицу док се усисни вентил цилиндра бр. 1 (онај најближи мењачу) потпуно не затвори, односно врх брегасте осовине не буде окренут од подизачaча вентила.
Извор чланка је објављен на peugeotbook.ru
7. Користећи мерни инструмент, измерите зазор између основе брегасте осовине и подизачaча (слика 12.7). Забележите вредност зазора на линији (1).
Слика 12.7. Мерење зазора вентила (J). Зазор се подешава заменом подлошке за подешавање (1) (мотори 1,9 л)
8. Поновите мерења за преосталих седам вентила, окрећући радилицу ако је потребно тако да одговарајућа брегаста осовина увек буде окренута од свог спојног подизачaча вентила.
9. Израчунајте разлику између сваког измереног зазора и потребне вредности и забележите резултат у линији (2). Пошто су зазори за усисне и издувне вентиле различити, уверите се да знате са којим вентилом имате посла. Редослед распореда вентила када се рачуна са било ког краја мотора:
Усис — Издув — Издув — Усис — Усис — Издув — Издув — Усис.
10. Ако су сви зазори у оквиру спецификација, поставите поклопац главе цилиндра (видети параграф 4). Уградите облогу лука точка. Спустите ауто. Ако било који измерени зазор није у оквиру спецификације, подешавање треба извршити као што је описано у следећим параграфима.
Подешавање
11. Уклоните брегасту осовину као што је описано у став 11.
12. Уклоните први потискивач заједно са његовом подлошком за подешавање. Очистите подлошку за подешавање и измерите њену дебљину микрометром. Подлошке су означене дебљином, али хабање може проузроковати смањење оригиналне дебљине. Стога, молимо вас да проверите наведену вредност.
13. Погледајте вредности зазора забележене за дотични вентил. Ако је зазор био већи од наведеног, дебљину подлошке за подешавање треба повећати за разлику забележену на линији (2). Ако је зазор био мањи од наведеног, дебљину подлошке за подешавање треба смањити за разлику забележену на линији (2).
14. Повуците још три линије испод сваког положаја вентила на контролном листу као што је приказано на слици (слика 12.5). У линији (4) забележите измерену дебљину подлошке, а затим додајте или одузмите разлику назначену у линији (2) да бисте добили коначну вредност за потребну дебљину подлошке, која треба да буде забележена у линији (5).
15. Поновите поступак према пасусу. стр. 12-14 на преосталим вентилима, одржавајући редослед распореда свих подизачaча вентила.
16. Припремите подлошке за подешавање потребне да бисте сваки зазор вентила довели до спецификације. Имајте на уму да се подлошке могу заменити, али подизач вентила не може.
17. Приликом склапања, подмажите подлошку за подешавање и поставите је на плочу вентила тако да ознака величине буде окренута надоле. Подмажите потисну шипку и спустите је на подлошку за подешавање. Не подижите потисну шипку након уградње јер се подешавајућа плочица може померити.
18. Када су сви подизач вентила заједно са њиховим подлошкама за подешавање на свом стандардном месту, уградите брегасто вратило као што је описано у став 11. Пре него што поставите поклопац главе цилиндра, поново проверите зазоре вентила да бисте се уверили да су исправни.
2.0L мотори
19. Мотор од 2,0 литра је опремљен хидрауличним подизачима вентила који аутоматски подешавају зазоре вентила. Због тога нема потребе за провером или подешавањем зазора вентила.