Съдържание: 1.9-литрови двигатели 🠇 2.0-литрови двигатели 🠇
1.9-литрови двигатели
Изпит
1. Значението на правилното регулиране на хлабините на клапаните не може да се надценява, тъй като те оказват значително влияние върху динамичните характеристики на двигателя. Въпреки това, проверката не трябва да се разглежда като планирана операция. Трябва да се извърши, когато газоразпределителният механизъм е шумен, след основен ремонт на двигателя или когато се опитвате да откриете причината за загубата на мощност. Проверката на хлабините се извършва, както е описано по-долу. За да се гарантира точността на проверката, тя трябва да се извърши на студен двигател.
2. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). За да получите достъп до десния край на двигателя, трябва да свалите пластмасовата облицовка на калника. Калникът е закрепен към арката на колелото с различни винтове и крепежни елементи. Освободете всички крепежни елементи и свалете калника от под предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност от под калника, за да улесните по-нататъшния достъп.
3. Двигателят вече може да се завърти с помощта на подходяща вложка и удължение на болта на шайбата на коляновия вал. Моля, обърнете внимание, че коляновият вал трябва да се завърта само по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от дясната страна на колата).
4. Свалете капака на цилиндровата глава, както е описано в параграф 4.
5. Вземете лист хартия и начертайте контур на двигателя в план, като посочите цилиндрите, които са номерирани, започвайки от маховика. Покажете позицията на всеки клапан и запишете предписаната стойност на хлабината на клапана. Над всяка позиция на клапана начертайте линии, за да запишете действителния хлабина (1) и необходимата стойност за регулиране (2) (фигура 12.5).
Фигура 12.5. Пример за изчисляване на дебелината на регулиращата подложка (1.9-литрови двигатели)
А. Входен клапан
E. Изпускателен клапан
1. Измерена празнина
2. Разлика спрямо предписаната стойност (3)
3. Предписан клирънс
4. Дебелина на монтираната регулираща подложка
5. Дебелина на необходимата регулираща подложка
6. Завъртете коляновия вал така, че входящият клапан на цилиндър № 1 (най-близо до скоростната кутия) беше напълно затворен, т.е. върхът на гърбицата беше обърнат далеч от тласкача.
7. С помощта на вентилаторен манометър измерете хлабината между основата на гърбицата и повдигача (фигура 12.7). Запишете стойността на празнината на ред (1).
Фигура 12.7. Измерване на хлабината на клапаните (J). Хлабината се регулира чрез подмяна на регулиращата шайба (1) (1.9-литрови двигатели)
8. Повторете измерванията за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, ако е необходимо, така че съответният гърбичен вал винаги да е обърнат встрани от съответния повдигач.
[Източникът е наличен тук: www.PEUGEOTBOOK.ru]
9. Изчислете разликата между всяка измерена хлабина и необходимата стойност и запишете резултата на ред (2). Тъй като хлабините за всмукателните и изпускателните клапани са различни, уверете се, че знаете с кой клапан имате работа. Последователността на разположението на клапаните, броейки от двата края на двигателя:
Всмукване — Изпускане — Изпускане — Всмукване — Всмукване — Изпускане — Изпускане — Всмукване.
10. Ако всички хлабини са в рамките на спецификациите, монтирайте капака на цилиндровата глава (вижте параграф 4). Задайте шкафче на колесната арка. Спуснете колата. Ако някоя измерена хлабина не е в рамките на спецификацията, корекцията трябва да се извърши, както е описано в следващите параграфи.
Корекция
11. Свалете разпределителния вал, както е описано в параграф 11.
12. Извадете първия тласкач заедно с регулиращата му шайба. Почистете регулиращата шайба и измерете дебелината ѝ с микрометър. Подложките са маркирани с дебелина, но износването може да доведе до намаляване на първоначалната дебелина. Затова, моля, проверете посочената стойност.
13. Вижте записаните стойности на хлабината за въпросния клапан. Ако хлабината е по-голяма от специфицираната, дебелината на регулиращата подложка трябва да се увеличи с разликата, записана на линия (2). Ако хлабината е по-малка от специфицираната, дебелината на регулиращата подложка трябва да се намали с разликата, записана на линия (2).
14. Начертайте още три линии под всяка позиция на клапана в контролния лист, както е показано на фигурата (фигура 12.5). На ред (4) запишете измерената дебелина на подложката и след това добавете или извадете разликата, посочена на ред (2), за да получите крайната стойност за необходимата дебелина на подложката, която трябва да бъде записана на ред (5).
15. Повторете процедурата съгласно параграф. стр. 12-14 на останалите клапани, като се запази редът на подреждане на всички повдигачи.
16. Подгответе регулиращите подложки, необходими за регулиране на хлабината на всеки клапан до стандартната. Имайте предвид, че подложките могат да се сменят, но повдигачите не могат.
17. При сглобяване смажете регулиращата подложка и я монтирайте върху плочата на клапана с маркировката за размер надолу. Смажете буталото и го спуснете върху регулиращата шайба. Не повдигайте буталото след монтажа, тъй като регулиращата шайба може да се измести.
18. Когато всички повдигачи заедно с регулиращите им подложки са на стандартното си място, монтирайте разпределителния вал, както е описано в параграф 11. Преди да монтирате капака на цилиндровата глава, проверете отново хлабините на клапаните, за да се уверите, че са правилни.
2.0-литрови двигатели
19. 2.0-литровият двигател е оборудван с хидравлични повдигачи, които автоматично регулират хлабините на клапаните. Следователно, няма нужда да се проверяват или регулират хлабините на клапаните.