Премахване
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
2. Подравнете монтажните отвори на двигателя/разпределителния вал, както е описано в параграф 3, и заключете главината на зъбната ролка и маховика.
Предупреждение. Не се опитвайте да стартирате двигателя с монтирани заключващи пръти.
3. Свалете ангренажния ремък, както е описано в параграф 7 или 8 (което и да е приложимо), и след това продължете както е описано в съответния подзаглавие.
Ангренажна ролка на разпределителния вал
4. Като предпазна мярка, свалете инструмента за блокиране на маховика и след това завъртете коляновия вал в обратна посока (обратно на часовниковата стрелка) 90°. Това ще доведе буталата до средно положение на хода и ще елиминира възможността клапаните да ударят буталата по време на последващи операции.
5. Разхлабете монтажния болт на главината на зъбчатата ролка и трите монтажни болта на зъбчатата ролка към главината (ако е приложимо). За да предотвратите завъртането на разпределителния вал при разхлабване на болта, ще трябва да държите ангренажната ролка. Ако нямате специален инструмент за Peugeot/Citroen, можете сами да направите приемлива подмяна. Не се опитвайте да използвате инструмент, поставен в монтажния отвор на двигателя/ангренажния блок, за да предотвратите завъртането на ангренажната ролка, когато болтът е разхлабен.
6. Отстранете монтажния болт на главината на ангренажната ролка и свалете ангренажната ролка и главината от края на разпределителния вал. Ако шпонката за дърво не е закрепена, извадете я и я съхранявайте на сигурно място. Проверете семеринга на разпределителния вал за признаци на теч на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в параграф 10.
7. Ако е необходимо, при двигатели с двукомпонентна зъбна ролка, ролката може да се отдели от главината след отстраняване на тези три болта.
Зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане (1.9-литрови двигатели)
8. Отстранете трите болта и зъбчатата ролка от съответната главина; главината е неразделна част от горивната помпа за високо налягане.
Зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане (2.0-литрови двигатели)
9. Разхлабете монтажната гайка на зъбчатата ролка, като същевременно държите зъбчатата ролка от завъртане с помощта на задържащ инструмент (вижте точка 5).
10. След това зъбчатата ролка трябва да се отстрани от вала на горивната помпа за високо налягане с помощта на скоба. Ако не е наличен подходящ издърпвач за Peugeot/Citroen или подходящ заместител, може да се направи алтернатива от къса стоманена плоча.
11. Разхлабете гайката на зъбната ролка и след това закрепете стоманената плоча към зъбната ролка, като завиете два болта M7 в предвидените резбовани отвори. Затегнете болтовете равномерно, докато плочата докосне гайката, след което разхлабете гайката на зъбното колело, за да го извадите от вала на помпата. След като зъбчатата ролка се освободи, развийте болтовете и свалете плочата, след което развийте гайката и свалете зъбчатата ролка (Фигура 9.11, a-c).
Фигура 9.11, а. Поставете плочата върху гайката на зъбната ролка и завийте два болта (маркирани със стрелки) (2.0-литрови двигатели)
Фигура 9.11, b. След като монтирате издърпвача, задръжте зъбчатата ролка и след това развийте монтажната гайка на зъбчатата ролка, за да отделите ролката от вала на помпата (2.0-литрови двигатели)
Фигура 9.11, c. След като освободите зъбчатата ролка, свалете издърпвача, след което развийте гайката и свалете зъбчатата ролка (2.0-литрови двигатели)
Зъбна ролка на коляновия вал (1.9-литрови двигатели)
12. Като предпазна мярка, свалете инструмента за блокиране на маховика и след това завъртете коляновия вал в обратна посока (обратно на часовниковата стрелка) 90°. Това ще доведе буталата до средно положение на хода и ще елиминира възможността клапаните да ударят буталата по време на последващи операции.
13. Разхлабете монтажния болт на зъбчатата ролка на коляновия вал. За да предотвратите завъртането на коляновия вал, изберете висока предавка и помолете асистент да натисне напълно педала на спирачката. Алтернативно, зъбният венец на маховика може да се блокира с помощта на подходящ инструмент, изработен от стоманена лента.
14. Развийте болта и го извадете заедно със съответната шайба, след което свалете зъбчатата ролка от края на коляновия вал. Ако шпонката на Woodruff не е закрепена към коляновия вал, я извадете и я съхранявайте на безопасно място заедно с ангренажната ролка. Проверете семеринга на коляновия вал за признаци на теч на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в параграф 17.
Зъбна ролка на коляновия вал (2.0-литрови двигатели)
15. Свалете зъбчатата ролка от края на коляновия вал. Ако шпонката на Woodruff не е закрепена към коляновия вал, я извадете и я съхранявайте на безопасно място заедно с ангренажната ролка (фигура 9.15, а, б). Проверете семеринга на коляновия вал за признаци на теч на масло и го сменете, ако е необходимо, както е описано в параграф 17.
Оригиналният текст се намира на [peugeotbook.ru]
Фигура 9.15, а. Свалете зъбчатата ролка от коляновия вал...
Фигура 9.15, б....след това отстранете шпонката на лазарката (2.0-литрови двигатели)
Зъбчатата ролка на помпата за охлаждаща течност
16. Зъбчатата ролка на помпата за охлаждаща течност е интегрирана с помпата и не може да бъде свалена от нея. Демонтирайте помпата за охлаждаща течност, както е описано в глава 3.
Обтягаща ролка
17. Развийте болта и извадете ролката от опорната шпилка. Проверете опорния болт за признаци на повреда и го сменете, ако е необходимо.
Междинна ролка
18. Развийте болта и свалете междинната ролка от блока на цилиндъра (фигура 9.18).
Фигура 9.18. Развийте болта и свалете междинната ролка от блока на цилиндъра
Инспекция
19. Почистете старателно ангренажните шайби и сменете всички, които показват признаци на износване, повреди или пукнатини.
20. Почистете обтегателната ролка и ролката на празния ход, но не използвайте силни разтворители, които могат да проникнат в лагерите на ролката. Уверете се, че шайбите се въртят свободно спрямо съответните им главини, без никакви признаци на заклинване или луфт. Сменете ролката, ако има съмнение относно състоянието ѝ или ако има очевидни признаци на износване или повреда.
21. Проверете ангренажния ремък (вижте параграфараграф 7 или 8). Сменете ремъка, ако имате някакви съмнения относно състоянието му.
Инсталация
Ангренажна ролка на разпределителния вал
22. При двигатели с двусекционна ролка, монтирайте зъбната ролка върху главината (ако беше премахнато) и го закрепете с три болта, като на този етап ги затегнете само с ръка.
23. Монтирайте шпонката на Уудръф в края на разпределителния вал, след което монтирайте ангренажната ролка на разпределителния вал и съответната главина.
24. Завийте монтажния болт на главината на зъбчатата ролка (не забравяйте да монтирате съответната шайба). Затегнете болта до посочения въртящ момент, като същевременно държите разпределителния вал да се завърти, както направихте при свалянето му.
25. Подравнете монтажния отвор в главината с отвора за свързване в главата на цилиндъра и поставете заключващия инструмент. Завъртете коляновия вал на 90° по посока на часовниковата стрелка и заключете маховика с инструмент за заключване.
26. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7 или 8).
Зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане (1.9-литрови двигатели)
27. Монтирайте зъбната ролка върху главината и леко затегнете съответните болтове.
28. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7).
Зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане (2.0-литрови двигатели)
29. Почистете и подсушете коничните повърхности на вала на помпата и зъбчатата ролка и монтирайте зъбчатата ролка на помпата. Монтирайте задържащата гайка на ангренажната ролка и я затегнете до посочения въртящ момент, като използвате задържащ инструмент, за да предотвратите завъртането ѝ.
30. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 8).
Зъбна ролка на коляновия вал (1.9-литрови двигатели)
31. Монтирайте шпонката на края на коляновия вал (ако се премахне).
32. Подравнете жлеба в шайбата на коляновия вал с шпонката на Woodruff и я поставете върху края на коляновия вал.
33. Отстранете всички следи от заключващ състав от резбата на ролката и монтажния болт на коляновия вал. Нанесете заключващ състав (peugeot/Citroen препоръчва използването на Loctite Frenetanch) върху резбата на болта и след това завийте болта (не забравяйте да инсталирате пералнята) в коляновия вал.
34. Затегнете болта до посочения въртящ момент, както е описано в стъпка 1, като същевременно предотвратявате завъртането на коляновия вал, както по време на демонтажа.
35. С помощта на глуха глава и удължител затегнете монтажните болтове на ролката до посочения ъгъл, както е описано в стъпка 2. За да се осигури точност на този етап от затягането, се препоръчва използването на транспортир.
36. Завъртете коляновия вал на 90° по посока на часовниковата стрелка и заключете маховика с инструмент за заключване.
37. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7).
Зъбна ролка на коляновия вал (2.0-литрови двигатели)
38. Монтирайте шпонката на Уудръф в края на коляновия вал, ако е била свалена.
39. Подравнете жлеба в шайбата на коляновия вал с шпонката на Woodruff и плъзнете шайбата върху края на коляновия вал.
40. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 8).
Обтягаща ролка
41. Монтирайте обтягащата ролка върху опорната шпилка и завийте съответния болт.
42. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7 или 8).
Междинна ролка
43. Монтирайте междинната ролка върху блока на цилиндъра и затегнете съответния монтажен болт до посочения въртящ момент.
44. Монтирайте ангренажния ремък (вижте параграф 7 или 8).