Съдържание: 1.9-литрови двигатели 🠇 2.0-литрови двигатели 🠇
1.9-литрови двигатели
Премахване на горния капак
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
2. Освободете скобата в центъра на капака на двигателя и отстранете винта отдясно. Свалете капака на двигателя (фигура 4.1, a-c).
3. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете дясното предно колело.
4. За да получите достъп до десния край на двигателя, свалете пластмасовата облицовка на калника. Шкафчето е закрепено с различни винтове и крепежни елементи. Освободете всички крепежни елементи и свалете калника от под предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под калника, за да осигурите по-лесен достъп по-късно.
5. Разкачете бързоосвобождаващите се съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво от връзките близо до горивната помпа, като използвате малка отвертка, за да освободите задържащата скоба. Запечатайте отворените отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия, като използвате малки найлонови торбички или "пръсти", изрязани от чисти гумени ръкавици.
6. Освободете двата маркуча от скобите на горния капак на ангренажния ремък и ги преместете настрани (фигура 6.6).
Фигура 6.6. Освободете горивните тръбопроводи от скобите на горния капак на ангренажния ремък (1.9-литрови двигатели)
7. Свържете повдигащото устройство на двигателя към двете повдигащи скоби на главата на цилиндъра. Повдигнете повдигащото устройство достатъчно, за да разтоварите опорите на двигателя.
8. За допълнителна стабилност поставете крик под дясната страна на двигателя, като поставите дървен блок върху главата на крика. Повдигнете крика точно толкова, че да го докосне до картера на маслото.
9. Отстранете трите болта, закрепващи горната скоба на десния тампон на двигателя/скоростната кутия към долната скоба (на двигателя). Развийте единичната гайка, закрепваща горната скоба към гумената опора. Отстранете горната скоба от гумената опора и я спуснете надолу (на двигателя).
10. Отстранете двете гайки и стягащи болтове, закрепващи задната кормилна щанга на двигателя/скоростната кутия към опорната скоба на подрамата и към задната част на цилиндровия блок. Освободете връзката и я извадете от опорните скоби.
11. След като свалите двата опори на двигателя, последователно повдигайте и спускайте повдигащото устройство и крика под двигателя, доколкото е необходимо, за да получите достъп до монтажните болтове на капака на ангренажния ремък.
12. Развийте болта, закрепващ горния капак към капака на главата на цилиндъра (фигура 6.12)
Фигура 6.12. Местоположение на монтажните болтове на капака на ангренажния ремък (маркирани със стрелки) (1.6-литрови двигатели)
13. Отстранете двата болта на връзката между горния и долния капак: единият в центъра точно под скобата за поддръжка на двигателя, а другият на външния ръб. Имайте предвид, че болтът на външния ръб служи и за закрепване на помпата за охлаждаща течност. За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност след отстраняване на капака, завийте болта с 5,0 мм дистанционер и го затегнете здраво.
14. Отстранете оставащия болт директно над зъбното колело на горивната помпа за високо налягане.
15. Освободете монтажните езичета, освободете горната част зад междинния капак и свалете горния капак.
Сваляне на междинния капак
16. Свалете горния капак, както е описано по-горе.
17. Отстранете оставащия болт в основата на капака, точно под скобата на двигателя.
18. Освободете монтажните езичета и свалете междинния капак.
Премахване на долния капак
19. Свалете горния и междинния капак, както е описано по-горе.
20. Свалете ролката на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
21. Отстранете двата останали болта на ръба на капака, по един от всяка страна на зоната за монтаж на ролката на коляновия вал.
22. Свалете капака от предната част на двигателя.
Инсталация
23. Монтажът на всички капаци се извършва в обратен ред на демонтирането, правилно фиксирайте всяка секция на капака и здраво затегнете болтовете за закрепване на капака. Свържете всички повредени маркучи и ги закрепете с подходящи скоби. Затегнете всички гайки/болтове до посочения въртящ момент (ако е даден). Накрая напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано глава 4Б.
2.0-литрови двигатели
Внимание: Преди да започнете процедурата, моля, прочетете предпазните мерки, съдържащи се в параграф 1.
Премахване на горния капак
24. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
25. Завъртете четирите пластмасови скоби на 90° и свалете капака на двигателя (фигура 6.25, а, б).
Фиг. 6.25, а. Завъртете всеки заключващ щифт на четвърт оборот, за да го освободите...
Фигура 6.25, б....и след това свалете капака на двигателя (2.0-литрови двигатели)
26. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете дясното предно колело.
27. За да получите достъп до десния край на двигателя, свалете пластмасовата облицовка на калника. Шкафчето е закрепено с различни винтове и крепежни елементи. Освободете всички крепежни елементи и свалете калника от под предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под калника, за да осигурите по-лесен достъп по-късно.
28. Разкачете бързосменните съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво от връзките близо до горивната помпа, като използвате малка отвертка, за да освободите задържащата скоба (6.28). Запечатайте отворените отвори, за да предотвратите навлизането на мръсотия, като използвате малки найлонови торбички или "пръсти", изрязани от чисти гумени ръкавици.
Фигура 6.28. Разкачете бързосменните съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво (2.6-литрови двигатели)
29. Освободете двата маркуча от скобите на горния капак на ангренажния ремък и ги преместете настрани (фигура 6.29).
Фигура 6.29. Освободете двата маркуча от скобите на горния капак на ангренажния ремък (2.0-литрови двигатели)
30. При по-ранни двигатели, отстранете монтажния болт на скобата на електромагнитния клапан на EGR и преместете клапана настрани.
31. Развийте двата болта, закрепващи подсилващата скоба на дясната опора към каросерията, и извадете скобата заедно със сензора за положение на педала на газта (на по-късни двигатели) (фигура 6.31).
Фигура 6.31. Отстранете два болта (маркирани със стрелки) и свалете подсилващата скоба и сензора за положение на педала (късни 2.0-литрови двигатели)
32. Прикрепете повдигащото устройство на двигателя към двете повдигащи скоби на главата на цилиндъра. Повдигнете повдигащото устройство достатъчно, за да разтоварите опорите на двигателя. За допълнителна стабилност поставете крик под дясната страна на двигателя, като поставите дървен блок върху главата на крика. Повдигнете крика точно толкова, че да го докосне до картера на маслото.
33. Отстранете трите болта, закрепващи горната скоба на дясната опора на двигателя/скоростната кутия към долната скоба (на двигателя).
34. Отстранете куполообразната буферна гайка, след което отстранете единичната гайка, закрепваща горната скоба към гумения опорен елемент. Свалете горната скоба от гумения опорен елемент и долната скоба (на двигателя).
35. Разхлабете двете гайки и отстранете болтовете на кормилната щанга, закрепващи задния опорен елемент на двигателя/скоростната кутия към опорната скоба на подрамата и към задната част на цилиндровия блок. Освободете връзката и я извадете от опорните скоби.
36. След като свалите двата опори на двигателя, последователно повдигайте и спускайте повдигащото устройство и крика под двигателя, доколкото е необходимо, за да получите достъп до монтажните болтове на капака на ангренажния ремък.
37. Развийте болта, закрепващ горния капак към капака на главата на цилиндъра (фигура 6.37).
Фигура 6.37. Местоположение на монтажните болтове на капака на ангренажния ремък (маркирани със стрелки) (2.0-литрови двигатели)
38. Отстранете горния болт на ръба на капака, най-близо до преградата на двигателния отсек.
39. Отстранете долния болт на капака от страната на преградата, на съединението между горния и долния капак. Имайте предвид, че този болт държи и помпата на охлаждащата течност. За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност след отстраняване на горния капак, монтирайте болта с дистанционер с дължина 17,0 мм и го затегнете здраво.
40. Отстранете останалия болт в центъра на капака, точно над скобата на двигателя.
41. Откачете горния капак от междинния капак и го свалете.
Сваляне на междинния капак
42. Свалете горния капак, както е описано по-горе.
43. Отстранете горния болт на горния ръб на междинния капак.
(Информация, публикувана на уебсайта: «peugeotbook»)
44. Отстранете двата останали болта във връзката между междинния капак и долния капак, след което свалете междинния капак.
Премахване на долния капак
45. Свалете ролката на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
46. Отстранете горния и междинния капак, както е описано по-горе.
47. Отстранете двата останали болта на ръба на капака, по един от всяка страна на шайбата на коляновия вал.
48. Свалете капака от предната част на двигателя и го свалете.
Инсталация
49. Монтажът на всички капаци се извършва в обратен ред на демонтирането. Закрепете правилно всяка секция на капака и затегнете здраво болтовете за монтаж на капака. Свържете всички повредени маркучи и ги закрепете с подходящи скоби. Затегнете всички гайки/болтове до посочения въртящ момент (ако е даден). Накрая, напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в глава 4Б.