2. Окачете двигателя на подемници или го подпрете с крик.
3. Разхлабете гайките и свалете дясната опорна скоба на двигателя.
4. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
5. Издърпайте нагоре специалната скоба, разхлабете пружинните скоби и отстранете 2-те секции на корпуса на синхронизацията (вижте D/снимки 4.12A и 4.12B).
6. Завъртете двигателя, като използвате предното дясно колело, така че 3-те отвора за болтовете на разпределителния вал и зъбните колела на горивната помпа да са подравнени със съответните отвори в предната плоча на двигателя.
7. Поставете метален прът с диаметър 8,0 mm в специален отвор в левия заден фланец на цилиндровия блок близо до стартера и след това внимателно завъртете двигателя във всяка посока, така че прътът да влезе в отвора на маховика, предназначен за настройка TDC. (виж снимка 22.26).
8. Поставете 3 болта M8 в отворите на разпределителния вал и зъбните колела на горивната помпа и завийте ръчно тези болтове в предната плоча на двигателя (виж D/фиг. 1.4A).
9. Разхлабете гайката на пантата и регулиращия болт на обтегача на зъбния ремък и завъртете скобата обратно на часовниковата стрелка, така че регулиращият болт да е в средата на слота.
10. Ще ви е необходим инструмент, за да задържите буталото на обтегача в опорната скоба. Този инструмент, показан на D/фиг. 1.4V, вмъква се в 2-те долни отвора за болтове в опорната скоба и по принцип такъв инструмент може да се направи самостоятелно чрез замяна на щифтовете с дълги болтове.
11. Отстранете 2-те долни болта и монтирайте инструмента, като смажете вътрешната му повърхност, за да избегнете повреда на края на буталото на обтегача.
12. Развийте гайката на пантата и регулиращия болт и издърпайте скобата на обтегача заедно с ролката.
13. Отстранете болтовете на опорната скоба на двигателя, като се уверите, че горният болт е от вътрешната повърхност на предната плоча на двигателя.
14. Натиснете буталото на обтегача в опорната скоба, извадете специалния инструмент и издърпайте буталото с пружината.
15. Монтажът на обтегача и опорната скоба на двигателя се извършва в обратен ред. След завършване е необходимо да регулирате зъбния ремък (виж раздел 4, параграфи 21-25).