2. Отстранете зъбното колело и шпонката от коляновия вал (ако последният изпадне).
3. Извадете тавата (вижте раздел 13).
4. Развийте болтовете и отстранете корпуса на предното маслено уплътнение. Отстранете уплътнението.
5. Развийте 3-те болта, закрепващи маслената помпа към картера, като запомните позицията им, т.к. И трите са с различна дължина.
6. Отстранете ъгловидното дистанционно уплътнение отдолу на маслената помпа.
7. Отстранете фиксиращия щифт. Свалете веригата от зъбното колело на помпата. Извадете помпата.
8. Отстранете веригата и зъбното колело от носа на коляновия вал. Отстранете сегментния ключ, ако изпадне.
9. Отстранете 6-те болта, държащи заедно половините на маслената помпа. Разкачете половинките (подгответе се пружината и буталото на предпазния клапан да "изскочат") (виж снимки).
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
10. Ако е необходимо, отстранете мрежестия филтър, като извадите капака. Изчистете всички подробности (виж снимки).
![]() | ![]() |
11. Проверете зъбните колела и корпуса на помпата за износване и повреди. Проверете аксиалната хлабина на зъбните колела с помощта на линийка и щуп. Проверете аксиалната хлабина между предавката и тялото на помпата (виж снимки). Ако една от тези хлабини надвишава допустимите граници, помпата трябва да се смени. Моля, обърнете внимание, че с изключение на пружината и буталото на предпазния клапан, други резервни части за помпата не са налични за продажба.
![]() | ![]() |

12. Ако помпата трябва да бъде сменена, препоръчително е да смените и нейната верига и зъбното колело на коляновия вал.
13. Смажете зъбните колела с моторно масло и сглобете помпата в реда, обратен на нейното разглобяване. Затегнете болтовете равномерно до определения въртящ момент.
14. Монтирайте шпонката и зъбното колело на носа на коляновия вал (със страната със зъбите навътре). Поставете веригата върху зъбното колело.
15. Отстранете предното маслено уплътнение от корпуса му. Монтирайте корпуса върху цилиндровия блок заедно с ново уплътнение и затегнете болтовете му равномерно до необходимия въртящ момент.
16. Поставете ново уплътнение в корпуса (вижте раздел 12).
17. Проверете дали фиксиращият щифт е на блока. Поставете веригата върху зъбното колело и монтирайте ъглообразния дистанционер на място, като се уверите, че отвореният му край пасва на щифта.
18. Поставете болтовете на оригиналните им места (виж D/фиг. 1.13) (Най-дългият болт трябва да минава през щифта на дюбела, а вторият най-дълъг болт трябва да е до отвора за връщане на маслото. Затегнете болтовете равномерно до посочения въртящ момент (вижте снимката).
![]() | ![]() |
19. Инсталирайте тавата (вижте раздел 13).
20. Инсталирайте ключа за woodruff и зъбното колело.
21. Монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 4).
Маслена помпа (последни модели) - демонтаж и монтаж
1. От април 1987 г. маслената помпа се монтира без дистанционно уплътнение и щифт. За да се компенсира липсата на уплътнение, помпата се увеличава на височина.
2. Новата помпа може да се монтира на мястото на старата, при условие че са отстранени уплътнението и монтажният щифт на старата помпа. Под главите на болтовете на маслената помпа трябва да се монтират по-дебели шайби (част № 6962.28).
3. При двигателите XUD7T все още е монтирано тънко дистанционно уплътнение между цилиндровия блок и маслената помпа.