2. Извадете зъбното колело и шпонката от коляновия вал (ако последният падне).
3. Извадете тавата (вижте раздел 13).
4. Развийте болтовете и свалете корпуса на предния семеринг. Отстранете уплътнението.
5. Развийте 3-те болта, закрепващи маслената помпа към картера, като запомните позицията им, тъй като и трите са с различна дължина.
6. Извадете ъгловата дистанционна вложка изпод маслената помпа.
7. Отстранете фиксиращия щифт. Свалете веригата от зъбното колело на помпата. Извадете помпата.
8. Свалете веригата и зъбното колело от носа на коляновия вал. Извадете сегментния ключ, ако падне.
9. Отстранете 6-те болта, които държат половинките на маслената помпа заедно. Разкачете половинките (бъдете готови пружината и буталото на предпазния клапан да "изскочат") (вижте снимки).
 |
 |
 |
 |
10. Ако е необходимо, извадете мрежестия филтър, като повдигнете капака. Изчистване на всички подробности (вижте снимки).
 |
 |
11. Проверете зъбните колела и корпуса на помпата за износване и повреди. Проверете аксиалния хлабина на зъбните колела с помощта на линийка и луфтомери. Проверете аксиалния хлабина между зъбното колело и корпуса на помпата (вижте снимки). Ако някоя от тези хлабини надвишава допустимите граници, помпата трябва да бъде сменена. Моля, обърнете внимание, че с изключение на пружината и буталото на предпазния клапан, други резервни части за помпата не се предлагат в продажба.
 |
 |
12. Ако помпата трябва да се смени, се препоръчва също да се сменят веригата и зъбното колело на коляновия вал.
13. Смажете зъбните колела с моторно масло и сглобете помпата в обратен ред на разглобяването ѝ. Затегнете болтовете равномерно до посочения въртящ момент.
14. Монтирайте шпонката на Уудръф и зъбното колело върху носа на коляновия вал (със страната със зъбите, обърната навътре). Поставете веригата върху зъбното колело.
15. Извадете предното семерингово уплътнение от корпуса му. Монтирайте корпуса върху блока на цилиндъра заедно с ново уплътнение и затегнете болтовете му равномерно до необходимия въртящ момент.
16. Монтирайте ново маслено уплътнение в корпуса (вижте раздел 12).
17. Проверете дали фиксиращият щифт е на блока. Поставете веригата върху зъбното колело и монтирайте L-образната дистанционна вложка, като се уверите, че отвореният край на дистанционната вложка пасва на щифта.
18. Поставете болтовете на оригиналните им места (вижте D/Фигура 1.13) (най-дългия болт трябва да мине през инсталационния болт, а втората по дължина — намира се в непосредствена близост до масловозвратным дупка. Затегнете болтовете равномерно до посочения въртящ момент (вижте снимката).
 |
 |
19. Инсталирайте тавата (вижте раздел 13).
20. Монтирайте шпонката на Woodruff и зъбното колело за синхронизация.
21. Монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 4).
Маслена помпа (най-новите модели) - демонтаж и монтаж
1. От април 1987 г. нататък маслената помпа се монтира без дистанционен уплътнител и щифт. За да се компенсира липсата на уплътнение, височината на помпата е увеличена.
2. На мястото на старата помпа може да се монтира нова, при условие че уплътнението и монтажният щифт на старата помпа са отстранени. Под главите на болтовете на маслената помпа трябва да се монтират по-дебели шайби (номер на част 6962.28).
3. При двигателите XUD7T, между блока на цилиндрите и маслената помпа все още е монтирано тънко дистанционно уплътнение.