Забележка: Процедурата за подмяна на уплътненията, описана тук, се отнася за двигателя, монтиран в автомобила. При свален двигател пропуснете инструкциите относно подготвителните стъпки, за да получите достъп до масленото уплътнение. Семеринг на разпределителния вал (от страната на ангренажния ремък).
1. Следвайте инструкциите в параграфи 1-12 раздел 5.
2. Свалете ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал и го завържете отстрани, като внимавате да не го огънете.
3. Развийте болта M8, който държи зъбното колело на разпределителния вал в позиция, съответстваща на необходимото време на клапана.
4. Закрепете зъбното колело с помощта на подходящ инструмент, поставен в два от дупките на зъбното колело (виж D/фиг. 1.11). Можете сами да направите такъв инструмент от метална плоча и два дълги болта. Като алтернатива можете да закрепите зъбното колело, като използвате същия ключ за колан, използван за отстраняване на масления филтър.

5. Развийте болта на зъбното колело и го извадете от разпределителния вал. Внимавайте да не завъртите разпределителния вал, т.к Това ще накара буталата да удрят клапаните в цилиндри NN 1 и 4. Отстранете ключа за дървесен ключ, ако е разхлабен.
6. Издърпайте старото уплътнение с подходяща кука.
7. Почистете гнездото.

9. Монтирайте шпонката на woodruff на разпределителния вал (ако е снимано) и зъбното колело, поставете бота и го затегнете, като държите разпределителния вал да не се върти.
10. Монтирайте монтажния болт M8 върху зъбното колело.
11. Монтирайте и регулирайте зъбния ремък (виж раздел 4, параграфи 20-25). Останалите операции се извършват в обратен ред.
Семеринг на разпределителния вал (от страната на маховика)
12. Отстранете въздушния филтър.
13. Ако е необходимо, отстранете канала за всмукване на въздух.
14. Разхлабете шарнира на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките и регулиращите болтове, завъртете помпата напред и свалете задвижващия ремък от ролките. Където е приложимо, свалете и задвижващия ремък на помпата на сервоуправление.
15. Развийте централния болт и свалете шайбата на помпата от разпределителния вал. Ако този болт е твърде стегнат, ще трябва да премахнете секциите на корпуса на разпределителния вал и да блокирате зъбното колело на разпределителния вал, докато разхлабите болта (това е необходимо, за да се избегне повреда на зъбния ремък). Премахнете сегментния ключ (ако изпадне).
16. Издърпайте старото уплътнение с подходяща кука.
17. Почистете седалката на масленото уплътнение.
18. Смажете гъбата на новото уплътнение с масло и го монтирайте в края на разпределителния вал с отворения край навътре. Натиснете уплътнението, докато се изравни с крайната повърхност на главата на цилиндъра (вижте снимката). Уплътнението може да се притисне с помощта на болт, шайби и подходяща вътрешна глава.

19. Монтирайте шпонката на woodruff на разпределителния вал (ако е снимано) и ролката на помпата, поставете централния болт.
20. Инсталирайте задвижващия ремък върху шайбите на разпределителния вал и вакуумната помпа и след това завъртете помпата назад, така че когато натиснете силно с палеца си, деформацията на ремъка в средната точка между шайбите е приблизително 5,0 mm. Затегнете регулиращия болт и след това шарнирния болт на помпата. Където е приложимо, монтирайте задвижващия ремък на помпата на кормилното управление по същия начин.
21. Инсталирайте въздушния филтър.
22. Инсталирайте канала за всмукване на въздух.
Семеринг на коляновия вал (от страната на ангренажния ремък)
23. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 4).
24. Отстранете зъбното колело и шпонката от коляновия вал (ако последният изпадне).
25. Отбележете дълбочината на монтаж на масленото уплътнение и го издърпайте от корпуса с помощта на подходяща кука. Като алтернатива можете да пробиете малък отвор в уплътнението, да завиете винт в него и да го използвате, за да издърпате уплътнението.
26. Почистете корпуса на уплътнението и коляновия вал, потопете новото уплътнение в двигателното масло и го натиснете (отворен край навътре) върху коляновия вал, така че да стои на необходимата дълбочина. За да избегнете повреда на уплътнението, можете да използвате тънка пластмасова лента (вижте снимката).
27. Монтирайте шпонката и зъбното колело на коляновия вал.
28. Монтирайте ангренажния ремък (вижте раздел 4).
Семеринг на коляновия вал (от страната на маховика)
29. Отстранете маховика (вижте раздел 16).
30. С помощта на дебеломер измерете дълбочината на монтаж на уплътнението и я запишете.
31. Издърпайте уплътнението с подходяща кука. Като алтернатива можете да пробиете малък отвор в уплътнението, да завиете винт в него и да го използвате, за да издърпате уплътнението.
32. Почистете седалката на масленото уплътнение и фланеца на коляновия вал.
33. Потопете новото уплътнение в двигателното масло и го монтирайте на коляновия вал (отворен край навътре) и го натиснете, така че да застане на необходимата дълбочина. За да избегнете повреда на уплътнението, можете да използвате тънка пластмасова лента (вижте снимката). Когато уплътнението е монтирано, гъбата трябва да е обърната навън - ако е огъната навътре, трябва да я издърпате с кука (виж D/фиг. 1.12).
![]() | ![]() |
34. Инсталирайте маховика на място (вижте раздел 16).