Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане (HPFP) и водната помпа. Накрайниците са разположени между разпределителния вал и клапаните, а хлабините на клапаните се регулират с помощта на специални шайби. Разпределителният вал лежи върху три лагера, направени директно в главата на цилиндъра.
Коляновият вал се върти в 5 основни лагера от конвенционален тип (със сменяеми облицовки). Аксиалното движение на коляновия вал се контролира от упорни шайби, разположени от двете страни на основния лагер № 2.
Буталата са почти еднакви по тегло и разполагат с плаващи бутални щифтове, които се държат на място от задържащи пръстени.
Маслената помпа се задвижва с верига от предната част на коляновия вал. Някои модели с 1.9L двигател са оборудвани с маслен радиатор.
Последни модели
Двигателят XUD е претърпял някои промени. Най-значимото от тях е въвеждането на версия с турбокомпресор. Дизайнът на турбо двигател по същество не се различава много от дизайна на конвенционален двигател, но има подобрен колянов вал, бутала и биели.