Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ, vysokotlakové palivové čerpadlo (VTPČ) a vodné čerpadlo. Zdvihátka ventilov sa nachádzajú medzi vačkovým hriadeľom a ventilmi a vôle ventilov sa nastavujú pomocou špeciálnych podložiek. Vačkový hriadeľ spočíva na troch ložiskách vyrobených priamo v hlave valcov.
Kľukový hriadeľ sa otáča v 5 hlavných ložiskách konvenčného typu (s vymeniteľnými vložkami). Axiálny pohyb kľukového hriadeľa je riadený axiálnymi podložkami umiestnenými na oboch stranách hlavného ložiska č. 2.
Piesty majú takmer identickú hmotnosť a majú plávajúce piestne čapy, ktoré sú držané na mieste poistnými krúžkami.
Olejové čerpadlo je poháňané reťazou z prednej strany kľukového hriadeľa. Niektoré modely s motorom 1,9 l sú vybavené chladičom oleja.
Najnovšie modely
Engine XUD prešiel niekoľkými zmenami. Najvýznamnejšou z nich bolo zavedenie verzie s turbodúchadlom. Konštrukcia turbomotora sa v podstate len málo líši od konštrukcie konvenčného motora, ale má vylepšený kľukový hriadeľ, piesty a ojnice.
[Originál sa nachádza na portáli: www.PeugeotBook.ru]