Ako používať túto kapitolu
VNÚTRI kapitola 2B opisuje postupy opravy, ktoré je možné rozumne vykonať bez demontáže motora z vozidla. Ak sa tieto informácie použijú počas generálnej opravy motora, ktorý už bol demontovaný a nainštalovaný na stojane (pozri kapitolu 2D), predbežné demontážne operácie je možné vynechať.
Upozorňujeme, že hoci niektoré komponenty, ako napríklad zostavy piestov a ojníc, je možné demontovať a opraviť bez demontáže motora z vozidla, takéto postupy sa zvyčajne nevykonávajú ako samostatné operácie. Zvyčajne sa vykonáva niekoľko ďalších postupov súčasne (nehovoriac o čistení prvkov a mazacích drážok). Preto sa všetky takéto postupy považujú za rozsiahle opravy a sú opísané v kapitola 2D.
VNÚTRI kapitola 2D opisuje demontáž motora/prevodovky z vozidla a všetky hlavné opravárenské postupy, ktoré je možné vykonať po demontáži motora.
Konštrukcia motora
Motor série XUD je osvedčená jednotka, ktorá sa predtým používala v mnohých vozidlách Peugeot a Citroën. Ide o radový štvorvalcový motor s jedným vačkovým hriadeľom v hlave valcov (SOHC). Motor je priečne uložený v prednej časti vozidla. Prevodovka je priskrutkovaná k ľavej strane motora.
(Zdroj článku je webová stránka: peugeotbook.ru)
Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ, vysokotlakové palivové čerpadlo a čerpadlo chladiacej kvapaliny. Zdvihátka ventilov sú nainštalované medzi vačkovým hriadeľom a ventilmi. Vôle ventilov sa nastavujú pomocou nastavovacích podložiek. Vačkový hriadeľ je podopretý tromi ložiskami, ktoré sú priamo obrobené v hlave valcov.
Kľukový hriadeľ sa ukladá do piatich hlavných ložísk s hladkými vložkami. Hlavné ložisko č. 2 je vybavené axiálnymi podložkami na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa.
Piesty sa vyberajú podľa hmotnosti. Plne plávajúce piestne čapy sú zaistené v piestoch pomocou poistných krúžkov.
Motor je mazaný olejovým čerpadlom, ktoré je poháňané reťazou z predného konca kľukového hriadeľa. Všetky motory majú olejový chladič určený na chladenie motorového oleja.
V tejto príručke sú motory často identifikované nielen objemom, ale aj kódom motora. Kód motora pozostáva z troch znakov (napríklad D9B). Kód je vyrazený na štítku pripevnenom na prednej strane bloku valcov.
Opravy vykonávané bez demontáže motora z vozidla
Bez demontáže motora z vozidla je možné vykonať nasledujúce operácie:
- a) skúška kompresie a skúška tesnosti;
- b) demontáž a montáž krytu hlavy valcov;
- c) demontáž a montáž remenice kľukového hriadeľa;
- d) demontáž a montáž krytov rozvodových remeňov;
- d) demontáž, montáž a nastavenie rozvodového remeňa;
- e) demontáž a montáž napínača a ozubených kladiek rozvodového remeňa;
- g) výmena tesniacej manžety vačkového hriadeľa;
- c) demontáž, kontrola a montáž vačkového hriadeľa a zdvihákov ventilov;
- i) kontrola a nastavenie vôlí ventilov;
- k) demontáž a montáž hlavy valcov;
- l) odstraňovanie uhlíkových usadenín z hlavy valcov a piestov;
- m) demontáž a montáž olejovej vane;
- n) demontáž, oprava a montáž olejového čerpadla;
- o) výmena tesniacich manžiet kľukového hriadeľa;
- p) kontrola a výmena uložení motora/prevodovky;
- p) demontáž, kontrola a montáž zotrvačníka.