Агульныя звесткі аб дызельных рухавіках XUD (Peugeot Partner I)

Як карыстацца сапраўдным раздзелам

У чале 2Б апісваюцца працэдуры рамонту, якія разумна выконваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Калі гэтыя звесткі выкарыстоўваць пры капітальным рамонце ўжо знятага і ўсталяванага на стэнд рухавіка (гл. раздзел 2Д), папярэднія аперацыі разборкі можна прапусціць.

Майце на ўвазе, што, хоць некаторыя элементы, напрыклад, поршні ў зборы з шатунамі, можна здымаць і рамантаваць без зняцця рухавіка з аўтамабіля, звычайна такія працэдуры не выконваюцца як асобныя аперацыі. Як правіла, адначасова выконваецца некалькі дадатковых працэдур (не кажучы пра ачыстку элементаў і змазачных канавак). Таму ўсе такія працэдуры лічацца пазіцыямі капітальнага рамонту, і яны апісваюцца ў чале 2Д.

У чале 2Д апісваецца зняцце рухавіка / каробкі перадач з аўтамабіля і ўсе працэдуры капітальнага рамонту, якія могуць быць выкананы пасля зняцця рухавіка.

Канструкцыя рухавіка

Рухавік серыі XUD гэта правераны на практыцы агрэгат, ужо выкарыстоўваны раней на шматлікіх аўтамабілях Peugeot і Citroen. Ён уяўляе сабой радны чатырохцыліндравы рухавік з адным верхнім размеркавальным валам (SOHC). Рухавік папярочна ўсталяваны ў перадпакоі часткі аўтамабіля. Да левага канца рухавіка мацуецца нітамі скрынка перадач.

(Глядзіце арыгінал на сайце: «PEUGEOTBOOK.ru»)

Зубчасты рамень газаразмеркавальнага механізму прыводзіць у дзеянне размеркавальны вал, паліўная помпа высокага ціску і помпа астуджальнай вадкасці. Паміж размеркавальным валам і клапанамі ўстаноўлены штурхачы. Рэгуляванне затамкавых зазораў забяспечваецца з дапамогай рэгулявальных пракладак. Размеркавальны вал падтрымліваецца трыма падшыпнікамі, якія змарнаваныя непасрэдна ў галоўцы цыліндраў.



Каленчаты вал працуе ў пяці карэнных падшыпніках з гладкімі ўкладышамі. Карэнны падшыпнік № 2 абсталяваны зацятымі шайбамі для задання восевага зазору каленчатага вала.

Поршні падбіраюцца па масе. У поршнях з дапамогай стопорных кольцаў замацаваныя цалкам плывучыя поршневыя пальцы.

Змазка рухавіка забяспечваецца пасродкам алейнай помпы, які мае ланцужны прывад ад пярэдняга канца каленчатага вала. На ўсіх рухавіках маецца алейны радыятар, прызначаны для астуджэння маторнага масла.

У гэтым Кіраўніцтве рухавікі часта ідэнтыфікуюцца не толькі па працоўным аб'ёме, але і па кодзе рухавіка. Код рухавіка складаецца з трох знакаў (напрыклад, D9B). Код выбіты на пласціне, замацаванай на перадпакоі часткі блока цыліндраў.

Рамонтныя аперацыі, якія выконваюцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля

Без зняцця рухавіка з аўтамабіля можна выканаць наступныя аперацыі:

• а) праверку кампрэсіі і праверку на наяўнасць уцечак;
• б) зняцце і ўстаноўку вечка галоўкі цыліндраў;
• в) зняцце і ўстаноўку шківа каленчатага вала;
• г) зняцце і ўстаноўку вечкаў рамяня газаразмеркавальнага механізму;
• д) зняцце, усталёўку і рэгуляванне рамяня газаразмеркавальнага механізму;
• е) зняцце і ўстаноўку нацягвальніка і зубчастых шківаў рамяня газаразмеркавальнага механізму;
• ж) замену ўшчыльняльнай абшэўкі размеркавальнага вала;
• з) зняцце, агляд і ўстаноўку размеркавальнага вала і штурхачоў;
• і) праверку і рэгуляванне затамкавых зазораў;
• к) зняцце і ўстаноўку галоўкі цыліндраў;
• л) выдаленне нагару з галоўкі цыліндраў і поршняў;
• м) зняцце і ўстаноўку алейнага паддона;
• н) зняцце, рамонт і ўстаноўку алейнай помпы;
• аб) замену ўшчыльняльных абшэўак каленчатага вала;
• п) агляд і замену апор рухавіка/скрынкі перадач;
• р) зняцце, агляд і ўстаноўку махавік.