Informații generale despre motoarele diesel XUD (Peugeot Partner I)

Cum se folosește acest capitol

ÎN capitolul 2B descrie procedurile de reparație care pot fi efectuate în mod rezonabil fără a demonta motorul din vehicul. Dacă aceste informații sunt utilizate în timpul unei revizii majore a unui motor care a fost deja demontat și instalat pe un suport (vezi capitolul 2D), operațiunile preliminare de dezasamblare pot fi omise.

Vă rugăm să rețineți că, deși unele componente, cum ar fi ansamblurile piston și biela, pot fi demontate și reparate fără a demonta motorul din vehicul, astfel de proceduri nu sunt efectuate de obicei ca operațiuni independente. De obicei, se efectuează simultan mai multe proceduri suplimentare (ca să nu mai vorbim de curățarea elementelor și a canelurilor de lubrifiere). Prin urmare, toate aceste proceduri sunt considerate elemente de reparații majore și sunt descrise în capitolul 2D.

ÎN capitolul 2D descrie demontarea motorului/cutiei de viteze din vehicul și toate procedurile majore de reparații care pot fi efectuate după demontarea motorului.

Proiectarea motorului

Motorul din seria XUD este o unitate dovedită a fi utilizată anterior în multe vehicule Peugeot și Citroën. Este un motor cu patru cilindri în linie, cu un singur arbore cu came în chiulasă (SOHC). Motorul este montat transversal în partea din față a vehiculului. Cutia de viteze este fixată cu șuruburi la capătul stâng al motorului.



Cureaua de distribuție acționează arborele cu came, pompa de combustibil de înaltă presiune și pompa de lichid de răcire. Tacheții sunt instalați între arborele cu came și supape. Jocurile supapelor se reglează folosind șaibe de reglare. Arborele cu came este susținut de trei rulmenți care sunt prelucrați direct în chiulasă.

Arborele cotit funcționează în cinci rulmenți principali cu garnituri netede. Rulmentul principal nr. 2 este echipat cu șaibe de împingere pentru a regla jocul axial al arborelui cotit.

Pistoanele sunt selectate în funcție de greutate. Bolțurile pistonului complet flotante sunt fixate în pistoane cu ajutorul unor inele de siguranță.

Motorul este lubrifiat de o pompă de ulei, care este acționată prin lanț din capătul frontal al arborelui cotit. Toate motoarele au un răcitor de ulei conceput pentru răcirea uleiului de motor.

În acest manual, motoarele sunt adesea identificate nu doar prin cilindree, ci și prin codul motorului. Codul motorului este format din trei caractere (de exemplu, D9B). Codul este ștanțat pe o plăcuță atașată pe partea din față a blocului de cilindri.

Operațiuni de reparații efectuate fără demontarea motorului din vehicul

Fără a demonta motorul din vehicul, se pot efectua următoarele operațiuni:

• a) test de compresie și test de etanșeitate;
• b) demontarea și montarea capacului chiulasei;
• c) demontarea și montarea fuliei arborelui cotit;
• d) demontarea și montarea capacelor curelei de distribuție;
• d) demontarea, montarea și reglarea curelei de distribuție;
• e) demontarea și montarea întinzătorului și a scripeților dințați ai curelei de distribuție;
• g) înlocuirea manșetei de etanșare a arborelui cu came;
• c) demontarea, inspecția și instalarea arborelui cu came și a tacheților;
• i) verificarea și reglarea jocului supapelor;
• k) demontarea și montarea chiulasei;
• l) îndepărtarea depunerilor de carbon de pe chiulasă și pistoane;
• m) demontarea și montarea băii de ulei;
• n) demontarea, repararea și instalarea pompei de ulei;
• o) înlocuirea manșetelor de etanșare a arborelui cotit;
• p) inspecția și înlocuirea suporturilor motorului/cutiei de viteze;
• p) demontarea, inspecția și instalarea volantei.