Cum se utilizează acest capitol
ÎN capitolul 2B descrie proceduri de reparație pe care este rezonabil să le efectueze fără a scoate motorul din vehicul. Dacă aceste informații sunt folosite în timpul reviziei unui motor care a fost deja demontat și instalat pe suport (vezi capitolul 2E), operatiile preliminare de demontare pot fi sarite.
Rețineți că, deși unele elemente, cum ar fi ansamblurile piston și biele, pot fi îndepărtate și reparate fără a scoate motorul din vehicul, aceste proceduri nu sunt de obicei efectuate ca operațiuni separate. De regulă, mai multe proceduri suplimentare sunt efectuate simultan (ca să nu mai vorbim de curățarea elementelor și a șanțurilor de lubrifiere). Prin urmare, toate astfel de proceduri sunt considerate a fi articole de revizie și sunt descrise în capitolul 2D.
ÎN capitolul 2D descrie demontarea motorului/transmisiei din vehicul și orice proceduri de revizie care pot fi efectuate după ce motorul a fost scos.
Design motor
Motorul din seria XUD este o unitate dovedită pe teren care a fost deja folosită în multe vehicule Peugeot și Citroen. Este un motor cu patru cilindri în linie cu un singur arbore cu came în cap (SOHC). Motorul este montat transversal în partea din față a vehiculului. Cutia de viteze este prinsă cu șuruburi la capătul stâng al motorului.
Cureaua de distribuție antrenează arborele cu came, pompa de combustibil de înaltă presiune și pompa de lichid de răcire. Impingătoarele sunt instalate între arborele cu came și supape. Jocurile supapelor sunt reglate cu lamele. Arborele cu came este susținut de trei rulmenți care sunt găuriți direct în chiulasă.
Arborele cotit rulează în cinci lagăre de alunecare. Rulmentul principal nr. 2 este echipat cu șaibe de presiune pentru a seta jocul axial al arborelui cotit.
Pistoanele sunt selectate în funcție de greutate. În pistoane, știfturile de piston complet plutitoare sunt fixate cu inele de reținere.
Ungerea motorului este asigurată de o pompă de ulei, care este antrenată cu lanț de la capătul frontal al arborelui cotit. Toate motoarele au un răcitor de ulei conceput pentru a răci uleiul de motor.
În acest manual, motoarele sunt adesea identificate nu numai prin deplasare, ci și prin codul motorului.Codul motorului este format din trei caractere (de exemplu D9B). Codul este ștanțat pe o placă atașată în partea din față a blocului cilindrilor.
Operațiuni de reparație efectuate fără a scoate motorul din vehicul
Fără a scoate motorul din mașină, puteți efectua următoarele operații:
- A) test de compresie și test de scurgere;
- b) demontarea și montarea capacului chiulasei;
- V) demontarea și montarea scripetei arborelui cotit;
- G) demontarea și montarea capacelor curelelor de distribuție;
- d) demontarea, montarea și reglarea curelei de distribuție;
- e) demontarea și montarea întinzătorului și a scripetelor dintate ale curelei de distribuție;
- și) înlocuirea manșetei de etanșare a arborelui cu came;
- h) demontarea, verificarea și montarea arborelui cu came și a împingătoarelor;
- Și) verificarea si reglarea jocului supapelor;
- La) demontarea și montarea chiulasei;
- l) îndepărtarea depunerilor de carbon din chiulasă și pistoane;
- m) demontarea și montarea baii de ulei;
- n) demontarea, repararea si montarea pompei de ulei;
- O) înlocuirea etanșărilor arborelui cotit;
- P) inspectia si inlocuirea suporturilor motor/cutie de viteze;
- R) demontarea, verificarea si montarea volantului.