Notă: Nu încercați să porniți motorul atunci când arborele cotit/arborele cu came/pompa de combustibil de înaltă presiune este blocată. Dacă motorul urmează să fie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, se recomandă amplasarea unor semne de avertizare pe bord și în compartimentul motorului. Acest lucru va reduce riscul de a porni accidental motorul cu demarorul, ceea ce, dacă arborii sunt blocați, ar putea duce la deteriorarea motorului.
1. La toate modelele, găurile de montare sunt găurite în pinionul arborelui cu came și în volantă. Găurile sunt utilizate pentru a seta poziția corectă a arborelui cotit, a arborelui cu came și a pompei de combustibil de înaltă presiune și pentru a preveni posibila coliziune a supapelor și pistoanelor la instalarea chiulasei sau la montarea curelei de distribuție. Când găurile de montare sunt aliniate cu găurile de proces din chiulasă și blocul cilindrilor (oricare este cazul), puteți introduce șuruburi/tije de diametrul corespunzător pentru a bloca arborele cu came, arborele cotit și pompa de combustibil de înaltă presiune, împiedicându-le să se rotească accidental. Apoi, procedați conform descrierii de mai jos. Observație. Când orificiile de reglare sunt aliniate, cilindrul nr. 4se află în poziția PMS la cursa de compresie.
2. Scoateți capacele superioare ale curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 6.
3. Acționați complet frâna de mână. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-o în siguranță (consultați "Ridicarea și sprijinirea vehiculului"). Demontați roata din față dreaptă.
4. Acum ar trebui să rotiți arborele cotit astfel încât cele trei orificii de montare din scripeții dințați ai arborelui cu came și ai pompei de combustibil de înaltă presiune (o gaură în pinionul arborelui cu came și două găuri în pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune) erau aliniate cu găurile corespunzătoare de pe placa frontală a motorului. Pentru a avea acces la capătul drept al motorului, trebuie îndepărtată căptușeala din plastic a arcadei roții. Dulapurile sunt fixate cu diverse șuruburi și elemente de fixare. Eliberați toate elementele de fixare și scoateți apărătoarea de noroi de sub aripa față. Dacă este necesar, eliberați furtunurile de lichid de răcire de sub aripă pentru a permite accesul mai ușor ulterior. Arborele cotit poate fi apoi rotit folosind o cheie tubulară adecvată și o extensie pe șurubul fuliei. Rețineți că arborele cotit trebuie rotit doar în sensul acelor de ceasornic (când privești din partea dreaptă a mașinii).
5. Introduceți o tijă sau un burghiu cu diametrul de 8 mm prin orificiul din flanșa stângă a blocului de cilindri, lângă demaror. Dacă este necesar, rotiți cu grijă arborele cotit până când tija intră în orificiul de montare al volantei (figura 3.5, a, b).
Figura 3.5, a. Set de scule pentru blocarea motorului în poziția TDC
Figura 3.5, b. Tijă (marcat cu o săgeată), introdus printr-o flanșă de pe blocul cilindrilor în orificiul de montare din volantă
6. Treceți trei șuruburi cu diametrul de 8 mm prin orificiile din arborele cu came și din pinioanele pompei de combustibil de înaltă presiune și înșurubați-le manual în motor (figura 3.6, a, b).
Figura 3.6, a. Șurub (marcat cu o săgeată), introdus prin orificiul de montare din fulia dințată a arborelui cu came
Vizualizați originalul pe site-ul web [www.PEUGEOTBOOK.ru]
Figura 3.6, b. Șuruburi (marcat cu săgeți), introdus prin orificiile de montare din scripetele dințat al pompei de combustibil de înaltă presiune
7. Acum arborele cotit, arborele cu came și pompa de combustibil de înaltă presiune sunt blocate și rotirea lor nedorită este exclusă.