Notă. Nu încercați să porniți motorul când arborele cotit/arborele cu came/pompa de combustibil de înaltă presiune este blocată. Dacă motorul trebuie lăsat în această stare pentru o perioadă lungă de timp, se recomandă ca etichetele de avertizare să fie plasate pe panoul frontal și în compartimentul motorului. Acest lucru va reduce riscul de pornire accidentală a motorului de către demaror, care poate deteriora motorul dacă arborii sunt blocați.
1. La toate modelele, găurile de montare sunt găurite în pinionul arborelui cu came și în volantă. Găurile sunt folosite pentru a seta poziția corectă a arborelui cotit, a arborelui cu came și a pompei de combustibil de înaltă presiune și pentru a preveni posibila coliziuni a supapelor și pistoanelor la instalarea chiulasei sau la instalarea curelei de distribuție. Când orificiile de montare sunt aliniate cu orificiile de acces din chiulasa și blocul cilindrilor (oricare este aplicabil), pot fi introduse șuruburi/tije cu diametrul corespunzător pentru a bloca arborele cu came, arborele cotit și pompa de combustibil de înaltă presiune împotriva rotației neintenționate. Apoi procedați așa cum este descris mai jos. Notă. Când găurile pentru dibluri sunt aliniate, cilindrul #4 este la PMS pe cursa de compresie.
2. Scoateți capacele superioare ale curelei de distribuție așa cum este descris în paragraful 6.
3. Aplicați complet frâna de parcare. Ridicați partea din față a vehiculului și ridicați în siguranță cricul sub acesta (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi»). Scoateți roata din față dreaptă.
4. Acum rotiți arborele cotit astfel încât cele trei orificii de aliniere din scripetele arborelui cu came și pompa de combustibil de înaltă presiune (o gaură în pinionul arborelui cu came și două orificii în pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune) au fost aliniate cu orificiile corespunzătoare de pe placa frontală a motorului. Pentru a avea acces la capătul din dreapta al motorului, dispozitivul de blocare a arcului roții din plastic trebuie îndepărtat. Dulapul este fixat cu diverse șuruburi și cleme. Eliberați toate elementele de fixare și scoateți dulapul de sub aripa față. Dacă este necesar, eliberați furtunurile de lichid de răcire de sub aripi pentru a facilita accesul suplimentar. Arborele cotit poate fi apoi rotit folosind o priză adecvată și o extensie pentru șurubul scripetelui. Rețineți că arborele cotit trebuie rotit numai în sensul acelor de ceasornic (când este privit din partea dreaptă a mașinii).
5. Introduceți o tijă sau un burghiu cu diametrul de 8 mm prin orificiul din flanșa stângă a blocului cilindric, lângă demaror. Dacă este necesar, rotiți cu atenție arborele cotit până când știftul este așezat în orificiul de montare al volantului (orez. 3.5, a, b).
Orez. 3.5, a. Set de scule pentru blocarea motorului în poziția PMS
Orez. 3.5b. Nucleu (marcat cu o săgeată), introdus prin flanșa blocului cilindri în orificiul de montare din volant
6. Treceți trei șuruburi cu diametrul de 8 mm prin orificiile din scripetele dintate ale arborelui cu came și ale pompei de combustibil de înaltă presiune și înșurubați-le manual în motor (orez. 3.6, a, b).
Orez. 3.6, a. Bolt (marcat cu o săgeată), introdus prin orificiul de localizare din pinionul arborelui cu came
Orez. 3.6b. șuruburi (marcat cu săgeți), introdus prin orificiile de montare din pinionul pompei de combustibil de înaltă presiune
7. Arborele cotit, arborele cu came și pompa de combustibil de înaltă presiune sunt acum blocate și împiedicate să se rotească neintenționat.