Примітка. Не намагайтеся провертати двигун, коли колінчастий вал/розподільний вал/паливний насос високого тиску застопорений. Якщо двигун повинен перебувати в цьому стані протягом тривалого періоду часу, рекомендується розташувати на лицьовій панелі та в моторному відділенні запобіжні таблички. Це зменшить ризик випадкового прокручування двигуна стартером, що при застопорених валах може призвести до пошкодження двигуна.
1. На всіх моделях настановні отвори просвердлені в зубчастому шківі розподільчого валу та в маховику. Отвори використовуються для завдання правильного положення колінчастого валу, розподільного валу та паливного насоса високого тиску і для запобігання можливому зіткненню клапанів і поршнів при установці головки циліндрів або установці ременя газорозподільного механізму. Коли настановні отвори поєднані з технологічними отворами в головці циліндрів та блоці циліндрів (дивлячись що застосовно), можна вставити болти/стрижні відповідного діаметра, щоб зупинити розподільний вал, колінчастий вал і паливний насос високого тиску, виключаючи їх непередбачене провертання. Далі дійте, як описано нижче. Примітка. Коли отвори виставлені, циліндр № 4 знаходиться в положенні ВМТ на ході стиснення.
2. Зніміть верхню кришку ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.
3. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть праве переднє колесо.
4. Тепер слід провернути колінчастий вал настільки, щоб три установочні отвори в зубчастих шківах розподільчого валу та паливного насоса високого тиску (один отвір у зубчастому шківі розподільного валу та два отвори у зубчастому шківі паливного насоса високого тиску) були поєднані відповідними отворами на передній пластині двигуна. Для доступу до правого кінця двигуна слід зняти пластмасовий локер колісної арки. Локер фіксується різними гвинтами та фіксаторами. Вивільніть усі фіксатори та зніміть локер з-під переднього крила. При необхідності вивільніть під крилом шланги рідини для охолодження, щоб полегшити подальший доступ. Потім колінчастий вал можна провернути за допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача за болт шківа. Майте на увазі, що колінчастий вал слід провертати тільки за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку автомобіля).
5. Вставте стрижень або свердло діаметром 8 мм через отвір у лівому фланці блоку циліндрів біля стартера. При необхідності акуратно переверніть колінчастий вал настільки, щоб стрижень увійшов до установчого отвіру в маховику (малюнок 3.5, а, б).
Малюнок 3.5 а. Комплект інструментів для стопоріння двигуна в положенні ВМТ
Малюнок 3.5, б. Стрижень (відзначений стрілкою), вставлений через фланець на блоці циліндрів в установчий отвір у маховику
6. Пропустіть три болти діаметром 8 мм через отвори в зубчастих шківах розподільчого валу та паливного насоса високого тиску і вверніть їх у двигун зусиллям руки (малюнок 3.6, а, б).
Малюнок 3.6 а. Болт (відзначений стрілкою), вставлений через установчий отвір у зубчастому шківі розподільчого валу
Малюнок 3.6, б. Болти (відзначені стрілками), вставлені через настановні отвори в зубчастому шківі паливного насоса високого тиску
7. Тепер колінчастий вал, розподільний вал та паливний насос високого тиску застопорені та їх небажане провертання виключено.