Заўвага. Не спрабуйце пракручваць рухавік, калі каленчаты вал/размеркавальны вал/паліўная помпа высокага ціску застопараная. Калі рухавік павінен знаходзіцца ў гэтым стане на працягу працяглага перыяду часу, рэкамендуецца размясціць на асабовай панэлі і ў маторным аддзяленні папераджальныя таблічкі. Гэта паменшыць рызыку выпадковага пракручвання рухавіка стартарам, што пры застопараных валах можа прывесці да пашкоджання рухавіка.
1. На ўсіх мадэлях ўсталявальныя адтуліны прасвідраваны ў зубчастым шківе размеркавальнага вала і ў махавіку. Адтуліны выкарыстоўваюцца для задання правільнага становішча каленчатага вала, размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску і для прадухілення магчымага саўдару клапанаў і поршняў пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў ці ўсталёўцы рамяня газаразмеркавальнага механізму. Калі ўсталявальныя адтуліны сумешчаны з тэхналагічнымі адтулінамі ў галоўцы цыліндраў і блоку цыліндраў (гледзячы што дастасавальна), можна ўставіць ніты/стрыжні адпаведнага дыяметра, каб застопарыць размеркавальны вал, каленчаты вал і паліўная помпа высокага ціску, выняткоўваючы іх непрадугледжанае проворачивание. Далей дзейнічайце, як апісана ніжэй. Заўвага. Калі ўсталявальныя адтуліны выстаўлены, цыліндр № 4 знаходзіцца ў становішчы ВМТ падчас сціску.
2. Зніміце верхнія крышкі рамяня газаразмеркавальнага механізма, як апісана ў параграфе 6.
3. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Уздым і ўсталёўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце правае пярэдняе кола.
4. Зараз варта пракруціць каленчаты вал настолькі, каб тры ўсталявальных адтуліны ў зубчастых шківах размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску (адна адтуліна ў зубчастым шківе размеркавальнага вала і дзве адтуліны ў зубчастым шківе паліўнай помпы высокага ціску) былі сумешчаны адпаведнымі адтулінамі на пярэдняй пласціне рухавіка. Для атрымання доступу да правага канца рухавіка варта зняць пластмасавы локер колавай аркі. Локер фіксуецца рознымі шрубамі і фіксатарамі. Вызваліце ўсе фіксатары і зніміце локер з-пад пярэдняга крыла. Пры неабходнасці вызваліце пад крылом шлангі астуджальнай вадкасці, каб аблегчыць далейшы доступ. Затым каленчаты вал можна пракруціць з дапамогай прыдатнай кантавой галоўкі і падаўжальніка за ніт шківа. Майце на ўвазе, што каленчаты вал варта пракручваць толькі па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з правага боку аўтамабіля).
5. Устаўце стрыжань або свердзел дыяметрам 8 мм праз адтуліну ў левым фланцы блока цыліндраў каля стартара. Пры неабходнасці акуратна правярніце каленчаты вал настолькі, каб стрыжань увайшоў ва ўсталявальную адтуліну ў махавіку (малюнак 3.5, а, б).
Малюнак 3.5, а. Камплект інструментаў для стопарэння рухавіка ў становішчы ВМТ
Малюнак 3.5, б. Стрыжань (адзначаны стрэлкай), устаўлены праз фланец на блоку цыліндраў ва ўсталявальную адтуліну ў махавіку
6. Прапусціце тры ніта дыяметрам 8 мм праз адтуліны ў зубчастых шківах размеркавальнага вала і паліўнай помпы высокага ціску і ўкруціце іх у рухавік высілкам рукі (малюнак 3.6, а, б).
Малюнак 3.6, а. Ніт (адзначаны стрэлкай), устаўлены праз усталявальную адтуліну ў зубчастым шківе размеркавальнага вала
Малюнак 3.6, б. Ніты (адзначаны стрэлкамі), устаўленыя праз усталявальныя адтуліны ў зубчастым шківе паліўнай помпы высокага ціску
7. Зараз каленчаты вал, размеркавальны вал і паліўная помпа высокага ціску застопарены і іх непажаданае проворачивание выключана.