Napomena: Ne pokušavajte pokrenuti motor kada je radilica/bregasta osovina/visokotlačna pumpa za gorivo blokirana. Ako će motor ostati u ovom stanju dulje vrijeme, preporučuje se postavljanje znakova upozorenja na armaturnu ploču i u motorni prostor. To će smanjiti rizik od slučajnog okretanja motora starterom, što bi, ako su osovine blokirane, moglo oštetiti motor.
1. Na svim modelima, rupe za montažu su izbušene u lančaniku bregastog vratila i u zamašnjaku. Rupe se koriste za postavljanje ispravnog položaja radilice, bregaste osovine i visokotlačne pumpe za gorivo te za sprječavanje mogućeg sudara ventila i klipova prilikom ugradnje glave cilindra ili postavljanja zupčastog remena. Kada su montažne rupe poravnate s procesnim rupama u glavi cilindra i bloku cilindra (što god je primjenjivo), možete umetnuti vijke/šipke odgovarajućeg promjera kako biste blokirali bregasto vratilo, radilicu i visokotlačnu pumpu za gorivo, sprječavajući njihovo nenamjerno okretanje. Zatim nastavite kako je opisano u nastavku. Napomena: Kada su rupe za poravnanje postavljene, cilindar #4 je u GMT-u tijekom takta kompresije.
2. Skinite gornje poklopce zupčastog remena kako je opisano u odlomku 6.
3. Potpuno zategnite ručnu kočnicu. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga poduprite (vidi "Podizanje i podupiranje vozila"). Skinite desni prednji kotač.
4. Sada biste trebali okrenuti radilicu tako da tri montažne rupe u nazubljenim remenicama bregaste osovine i visokotlačne pumpe za gorivo (jedna rupa u lančaniku bregastog vratila i dvije rupe u lančaniku visokotlačne pumpe za gorivo) bili su poravnani s odgovarajućim otvorima na prednjoj ploči motora. Za pristup desnom kraju motora, potrebno je ukloniti plastičnu oblogu blatobrana. Ormarić je pričvršćen raznim vijcima i pričvršćivačima. Otpustite sve pričvršćivače i uklonite blatobran ispod prednjeg blatobrana. Ako je potrebno, otpustite crijeva rashladne tekućine ispod blatobrana kako biste im kasnije olakšali pristup. Radilica se zatim može okrenuti pomoću odgovarajućeg nastavka i produžetka na vijku remenice. Imajte na umu da se radilica smije okretati samo u smjeru kazaljke na satu (kada se gleda s desne strane automobila).
5. Umetnite šipku ili svrdlo promjera 8 mm kroz otvor u lijevoj prirubnici bloka cilindra u blizini startera. Ako je potrebno, pažljivo okrenite radilicu dok šipka ne uđe u montažni otvor u zamašnjaku (slika 3.5, a, b).
Slika 3.5, a. Set alata za blokiranje motora u položaju GMT
Slika 3.5, b. Štap (označeno strelicom), umetnut kroz prirubnicu na bloku cilindra u montažni otvor u zamašnjaku
6. Provucite tri vijka promjera 8 mm kroz rupe u lančanicima bregastog vratila i visokotlačne pumpe za gorivo i ručno ih uvrnite u motor (slika 3.6, a, b).
Slika 3.6, a. Vijak (označeno strelicom), umetnut kroz montažni otvor u nazubljenoj remenici bregastog vratila
Slika 3.6, b. Vijci (označeno strelicama), umetnut kroz montažne rupe u nazubljenoj remenici visokotlačne pumpe za gorivo
7. Sada su radilica, bregasta osovina i visokotlačna pumpa za gorivo zaključani i isključena je njihova neželjena rotacija.
Informacije kopirane s resursa (www.PeugeotBook.ru)