Забележка: Не се опитвайте да стартирате двигателя, когато коляновият вал/разпределителният вал/горивната помпа за високо налягане е блокирана. Ако двигателят ще бъде оставен в това състояние за продължителен период от време, се препоръчва да се поставят предупредителни табели на арматурното табло и в двигателния отсек. Това ще намали риска от случайно завъртане на двигателя със стартера, което, ако валовете са блокирани, може да доведе до повреда на двигателя.
1. При всички модели монтажните отвори са пробити в зъбното колело на разпределителния вал и в маховика. Отворите се използват за регулиране на правилното положение на коляновия вал, разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане и за предотвратяване на евентуален сблъсък на клапани и бутала при монтаж на цилиндровата глава или ангренажен ремък. Когато монтажните отвори са подравнени с технологичните отвори в главата на цилиндъра и блока на цилиндъра (което и да е приложимо), можете да поставите болтове/пръти с подходящ диаметър, за да заключите разпределителния вал, коляновия вал и горивната помпа за високо налягане, предотвратявайки неволното им завъртане. След това продължете както е описано по-долу. Забележка: Когато отворите за подравняване са настроени, цилиндър №4 е в горна мертва точка по време на такта на компресия.
2. Свалете горните капаци на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
3. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво (вижте "Повдигане и поддържане на автомобила"). Свалете дясното предно колело.
4. Сега трябва да завъртите коляновия вал така, че трите монтажни отвора в зъбните шайби на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане (един отвор в зъбното колело на разпределителния вал и два отвора в зъбното колело на горивната помпа за високо налягане) бяха подравнени със съответните отвори на предната плоча на двигателя. За да получите достъп до десния край на двигателя, трябва да свалите пластмасовата облицовка на калника. Шкафчето е закрепено с различни винтове и крепежни елементи. Освободете всички крепежни елементи и свалете калника от под предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под калника, за да осигурите по-лесен достъп по-късно. След това коляновият вал може да се завърти с помощта на подходящ вложъчен ключ и удължение на болта на ролката. Моля, обърнете внимание, че коляновият вал трябва да се завърта само по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от дясната страна на колата).
5. Поставете пръчка или свредло с диаметър 8 мм през отвора в левия фланец на блока на цилиндрите близо до стартера. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал, докато прътът влезе в монтажния отвор на маховика (фигура 3.5, а, б).
Фигура 3.5, а. Комплект инструменти за заключване на двигателя в положение на горната мъртва точка
Фигура 3.5, b. Прът (маркиран със стрелка), вмъкнат през фланец на блока на цилиндъра в монтажния отвор на маховика
6. Прокарайте три болта с диаметър 8 мм през отворите в зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане и ги завийте на ръка в двигателя (фигура 3.6, а, б).
Фигура 3.6, а. Болт (маркиран със стрелка), вмъкнат през монтажния отвор в зъбната ролка на разпределителния вал
Фигура 3.6, b. Болтове (маркирани със стрелки), вмъкнати през монтажните отвори в зъбната ролка на горивната помпа за високо налягане
7. Сега коляновият вал, разпределителният вал и горивната помпа за високо налягане са заключени и нежеланото им въртене е изключено.