Poznámka. Nepokúšajte sa naštartovať motor, keď je kľukový hriadeľ/vačkový hriadeľ/vysokotlakové palivové čerpadlo zaseknuté. Ak má byť motor ponechaný v tomto stave dlhší čas, odporúča sa umiestniť výstražné štítky na predný panel a do motorového priestoru. Tým sa zníži riziko náhodného pretáčania motora štartérom, ktoré môže poškodiť motor, ak sú hriadele zablokované.
1. Na všetkých modeloch sú montážne otvory vyvŕtané v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a zotrvačníku. Otvory slúžia na nastavenie správnej polohy kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla a na zabránenie možnej kolízii ventilov a piestov pri montáži hlavy valcov alebo montáži rozvodového remeňa. Keď sú montážne otvory zarovnané s prístupovými otvormi v hlave valcov a bloku valcov (podľa toho, čo je uplatniteľné), možno vložiť skrutky/tyče vhodného priemeru na uzamknutie vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla proti neúmyselnému otočeniu. Potom postupujte podľa popisu nižšie. Poznámka. Keď sú otvory pre kolíky zarovnané, valec č. 4 je v TDC pri kompresnom zdvihu.
2. Odstráňte horné kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6.
3. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite prednú časť vozidla a pod ňou bezpečne stojí zdvihák (cm. «Zdvihnutie a umiestnenie auta na podpery»). Odstráňte pravé predné koleso.
4. Teraz otočte kľukový hriadeľ tak, aby tri zarovnávacie otvory v kladkách vačkového hriadeľa a vysokotlakovom palivovom čerpadle (jeden otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a dva otvory v ozubenom kolese vysokotlakového palivového čerpadla) boli zarovnané so zodpovedajúcimi otvormi na prednej doske motora. Aby ste získali prístup k pravému koncu motora, musíte odstrániť plastovú poistku podbehu kolesa. Skriňa je upevnená rôznymi skrutkami a svorkami. Uvoľnite všetky upevňovacie prvky a vyberte skrinku spod predného blatníka. V prípade potreby uvoľnite hadice chladiacej kvapaliny pod blatníkom, aby ste uľahčili ďalší prístup. Kľukový hriadeľ sa potom môže otáčať pomocou vhodného nástavca a predĺženia pre skrutku remenice. Majte na pamäti, že kľukový hriadeľ by sa mal otáčať iba v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany auta).
5. Vložte tyč alebo vrták s priemerom 8 mm cez otvor v ľavej prírube bloku valcov v blízkosti štartéra. V prípade potreby opatrne otáčajte kľukovým hriadeľom, kým kolík nezapadne do montážneho otvoru v zotrvačníku (ryža. 3,5, a, b).
Ryža. 3,5, a. Sada nástrojov na aretáciu motora v polohe TDC
Ryža. 3.5b. Kernel (označené šípkou), vložené cez prírubu na bloku valcov do montážneho otvoru v zotrvačníku
6. Prevlečte tri skrutky s priemerom 8 mm cez otvory v ozubených kladkách vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla a ručne ich zaskrutkujte do motora (ryža. 3,6, a, b).
Ryža. 3.6, a. Bolt (označené šípkou), vložené cez vodiaci otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa
Ryža. 3.6b. skrutky (označené šípkami), vložené cez montážne otvory v ozubenom kolese vysokotlakového palivového čerpadla
7. Kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a vysokotlakové palivové čerpadlo sú teraz zablokované a je zabránené neúmyselnému otáčaniu.