Poznámka: Nepokúšajte sa naštartovať motor, keď je kľukový hriadeľ/vačkový hriadeľ/vysokotlakové palivové čerpadlo zablokované. Ak sa motor má v tomto stave nechať dlhší čas, odporúča sa umiestniť výstražné štítky na prístrojovú dosku a v motorovom priestore. Zníži sa tým riziko náhodného pretočenia motora štartérom, ktoré by v prípade zablokovania hriadeľov mohlo viesť k poškodeniu motora.
1. Na všetkých modeloch sú montážne otvory vyvŕtané v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a v zotrvačníku. Otvory slúžia na nastavenie správnej polohy kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla a na zabránenie možnej kolízie ventilov a piestov pri montáži hlavy valcov alebo rozvodového remeňa. Keď sú montážne otvory zarovnané s procesnými otvormi v hlave valcov a bloku valcov (podľa toho, čo je uplatniteľné), na zaistenie vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla môžete vložiť skrutky/tyče s príslušným priemerom, čím zabránite ich neúmyselnému otáčaniu. Potom postupujte podľa popisu nižšie. Poznámka: Po nastavení zarovnávacích otvorov je valec č. 4 v hornej úvrati počas kompresného zdvihu.
2. Odstráňte horné kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6.
3. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju podoprite (pozri časť "Zdvíhanie a podopretie vozidla"). Demontujte pravé predné koleso.
4. Teraz by ste mali otočiť kľukovým hriadeľom tak, aby tri montážne otvory v ozubených remeniciach vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla (jeden otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a dva otvory v ozubenom kolese vysokotlakového palivového čerpadla) boli zarovnané s príslušnými otvormi na prednej doske motora. Pre prístup k pravej strane motora je potrebné odstrániť plastový kryt podbehu kolesa. Skrinka je upevnená rôznymi skrutkami a upevňovacími prvkami. Uvoľnite všetky upevňovacie prvky a vyberte blatník spod predného blatníka. V prípade potreby uvoľnite hadice chladiacej kvapaliny pod blatníkom, aby ste k nim neskôr mali ľahší prístup. Kľukový hriadeľ sa potom môže otáčať pomocou vhodnej objímky a predĺženia na skrutke remenice. Upozorňujeme, že kľukový hriadeľ by sa mal otáčať iba v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany auta).
5. Cez otvor v ľavej prírube bloku valcov v blízkosti štartéra vložte tyč alebo vrták s priemerom 8 mm. V prípade potreby opatrne otáčajte kľukovým hriadeľom, kým tyč nevstúpi do montážneho otvoru v zotrvačníku (obrázok 3.5, a, b).
Obrázok 3.5, a. Sada nástrojov na zaistenie motora v polohe hornej úvrati
Obrázok 3.5, b. Tyč (označené šípkou), zasunutý cez prírubu na bloku valcov do montážneho otvoru v zotrvačníku
6. Prevlečte tri skrutky s priemerom 8 mm cez otvory v ozubenom kolese vačkového hriadeľa a vysokotlakového palivového čerpadla a ručne ich zaskrutkujte do motora (obrázok 3.6, a, b).
Obrázok 3.6, a. Skrutka (označené šípkou), vložený cez montážny otvor v ozubenej remenici vačkového hriadeľa
Obrázok 3.6, b. Skrutky (označené šípkami), zasunuté cez montážne otvory v ozubenej remenici vysokotlakového palivového čerpadla
7. Teraz sú kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a vysokotlakové palivové čerpadlo zablokované a ich nechcené otáčanie je vylúčené.