Как да използвате тази глава
В глава 2Б описва ремонтни процедури, които могат да се извършат разумно, без да се сваля двигателят от превозното средство. Ако тази информация се използва по време на основен ремонт на двигател, който вече е бил демонтиран и монтиран на стенд (вижте глава 2D), предварителните операции по разглобяване могат да бъдат пропуснати.
Моля, обърнете внимание, че макар някои компоненти, като например бутални и мотовилкови възли, да могат да бъдат свалени и обслужени без да се сваля двигателят от превозното средство, подобни процедури обикновено не се извършват като самостоятелни операции. Обикновено се извършват няколко допълнителни процедури едновременно (да не говорим за почистването на елементите и каналите за смазване). Следователно, всички такива процедури се считат за основни ремонтни дейности и са описани в глава 2D.
В глава 2D описва демонтажа на двигателя/скоростната кутия от превозното средство и всички основни ремонтни процедури, които могат да се извършат след демонтирането на двигателя.
Дизайн на двигателя
Двигателят от серия XUD е доказан агрегат, използван преди това в много автомобили Peugeot и Citroën. Това е редови четирицилиндров двигател с един горен разпределителен вал (SOHC). Двигателят е напречно монтиран в предната част на автомобила. Скоростната кутия е закрепена с болтове към левия край на двигателя.
Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане и помпата за охлаждаща течност. Повдигачите са монтирани между разпределителния вал и клапаните. Хлабините на клапаните се регулират с помощта на регулиращи шайби. Разпределителният вал се поддържа от три лагера, които са изработени директно в главата на цилиндъра.
Коляновият вал се движи в пет основни лагера с гладки облицовки. Главният лагер № 2 е снабден с аксиални шайби за регулиране на аксиалния хлабина на коляновия вал.
Буталата се избират според теглото. Напълно плаващите бутални болтове са закрепени в буталата с помощта на задържащи пръстени.
Двигателят се смазва от маслена помпа, която се задвижва с верига от предния край на коляновия вал. Всички двигатели имат маслен охладител, предназначен за охлаждане на двигателното масло.
В това ръководство двигателите често са идентифицирани не само по обем, но и по код на двигателя. Кодът на двигателя се състои от три знака (например, D9B). Кодът е щампован върху плоча, прикрепена към предната част на блока на цилиндъра.
Ремонтни операции, извършени без демонтиране на двигателя от превозното средство
Без да се сваля двигателят от превозното средство, могат да се извършат следните операции:
- а) тест за компресия и тест за течове;
- б) отстраняване и монтаж на капака на главата на цилиндъра;
- в) демонтаж и монтаж на шайбата на коляновия вал;
- г) демонтаж и монтаж на капаци на ангренажния ремък;
- г) демонтаж, монтаж и регулиране на ангренажния ремък;
- д) демонтиране и монтаж на обтегача и зъбните ролки на ангренажния ремък;
- ж) подмяна на уплътнителния маншон на разпределителния вал;
- в) демонтаж, проверка и монтаж на разпределителния вал и повдигачите;
- i) проверка и регулиране на хлабините на клапаните;
- к) демонтаж и монтаж на цилиндровата глава;
- л) отстраняване на въглеродни отлагания от главата на цилиндъра и буталата;
- м) демонтаж и монтаж на картера;
- н) демонтаж, ремонт и монтаж на маслена помпа;
- о) подмяна на уплътнителни маншети на коляновия вал;
- п) проверка и подмяна на опорите на двигателя/скоростната кутия;
- п) отстраняване, проверка и монтаж на маховика.
[Можете да намерите оригинала на страницата: www.PEUGEOTBOOK.ru]