Celková informácia
Typ - 4-valcové 4-taktné radové motory s horným vačkovým hriadeľom a kompresným zapaľovaním zmesi. Priečna montáž s rotáciou dozadu o 30°. Prevodovka je umiestnená na ľavej strane motora.
Označenie:
- 305 1,7 l - XUD 7
- 305 1,9 l - XUD 9
Počet valcov - 4
Ďalšie označenia:
- 1,7 l (bez turba) — XUD7
- 1,7 l (turbo) — XUD7T/L
- 1,9 l (bez turba) — XUD9
- 1,9 l (turbo) — XUD9T
Vŕtanie a zdvih:
- 1,7 l - 80,0 x 88,0 mm
- 1,9 l - 83,0 x 88,0 mm
Pomer kompresie:
- 1,7 l - 23
- 1,9 l - 23
Kompresný tlak (pri otáčaní kľukového hriadeľa na horúcom motore):
- Minimálne - 18 barov
- Normálne - 25-30 barov
Maximálny tlakový rozdiel medzi akýmikoľvek dvoma valcami je 5 barov
Pracovný objem:
- 1,7 l – 1769 cm3
- 1,9 l - 1905 cm3
Maximálny krútiaci moment (ISO):
- 1,7 l 110 Nm pri 2200 ot./min
- 1,9 l 118 Nm pri 2000 ot./min
Maximálny výkon (ISO):
- 1,7 l 43,5 kW pri 4600 ot./min
- 1,9 l 47,0 kW pri 4600 ot./min
Maximálna rýchlosť otáčania:
- Bez zaťaženia - 5100 ot./min
- Pri zaťažení - 4600 ot./min
Poradie činnosti valcov je 1-3-4-2 (valec č.1 na strane zotrvačníka)
Blok valcov
Priemer valca:
- 1,7 l – 80 000 – 80,018 mm alebo 80,30 – 80,048 mm
- 1,9 l – 83 000 – 83,018 mm alebo 83,30 – 83,048 mm
Piesty a piestne krúžky
Priemer piestu:
- 1,7 l – 79,93±0,008 mm alebo 79,96±0,008 mm
- 1,9 l – 82,930±0,009 mm alebo 82,960±0,009 mm
Medzery piestnych krúžkov (inštalované na pieste):
- Horná kompresia - 0,20-0,40 mm
- Druhá kompresia - 0,15-0,35 mm
- Škrabka na olej - 0,10-0,30 mm
Vnútorný priemer puzdra hornej hlavy ojnice je 25,007-25,020 mm
Maximálny rozdiel hmotnosti medzi ľubovoľnými dvoma piestami 2,5 g
Maximálny rozdiel vo vyčnievaní medzi akýmikoľvek dvoma piestami je 0,12 mm
Kľukový hriadeľ
Axiálny pohyb - 0,07-0,32 mm
Priemer hlavných časopisov:
- Štandardná - 60,0 +0/-0,019 mm
- Veľkosť opravy - 0,3 mm
Priemer kľukového čapu:
- Štandard - 50,0 +0/-0,016 mm
- Veľkosť opravy - 0,3 mm
Maximálna oválnosť hlavných / ojničných čapov je 0,007 mm
Hlava motora
Konečná deformácia - 0,07 mm (podľa toho, či sa vačkový hriadeľ môže voľne otáčať)
Obmedzujúci stupeň brúsenia (pozri text) - 0,40 mm
Množstvo vyčnievania vírivej komory - 0-0,03 mm
Maximálna dĺžka skrutiek hlavy valcov (Ťažné skrutky - pozri text):
- Všetky motory okrem XUD9TE/L - 121,5 mm
- XUD9TE/L – 146,8 mm
Ventily
Uhol sedla ventilu:
- Vstupné ventily, do októbra 1986 - 120°
- Vstupné ventily, od októbra 1986 - 90°
- Výfukové ventily, všetky modely - 90°
Hĺbka zapustených hláv ventilov vzhľadom na povrch hlavy valcov:
- Vstupné ventily - 0,50-1,05 mm
- Výfukové ventily - 0,90-1,45 mm
ventilové vôle (studený motor):
- Vstupné ventily - 0,15 + 0,08 mm
- Výfukové ventily - 0,30 + 0,08 mm
Časovanie ventilov (s medzerou 1,0 mm):
- Vstupný ventil sa otvára - 8°do w.m.t.
- Vstupný ventil sa zatvorí - 40°po N.m.t.
- Výfukový ventil sa otvára - 56°BC.
- Výfukový ventil sa zatvára - 12°po TDC
Priemer drieku ventilu:
- Vstupné ventily - 8,005 mm
- Výfukové ventily - 7,986 mm
Priemer hlavy ventilu:
- Nasávacie ventily, pred októbrom 1986 - 56,0 mm
- Nasávacie ventily, po októbri 1986 - 38,5 mm
- Výfukové ventily, všetky modely - 33,0 mm
Vačkový hriadeľ
Axiálny pohyb - 0,07-0,16 mm
Systém mazania
Typ/špecifikácia maziva - Viacúčelový motorový olej, viskozita SAE 15W/40, podľa. Špecifikácie API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus alebo Hypergrade)
Kapacita mazacieho systému (pri výmene oleja) - 4,5 l plus 0,5 l na filter
Množstvo oleja medzi minimálnou a maximálnou značkou na mierke - 1,5 litra
Tlak oleja (pri teplote motora 80°С):
- Minimálne - 2,0 bar pri 800 ot./min
- Maximum - 3,5-5,0 bar pri 4000 ot./min
Ovládací tlak tlakového spínača oleja:
- Relé sa zapne - 0,58-0,44 baru
- Relé sa vypne - 0,8 bar (maximálne)
Typ olejového filtra - Champion F104
Olejova pumpa
Typ - S dvoma prevodmi
Otvárací tlak prepúšťacieho ventilu - 4,0 bar
Axiálna vôľa ozubených kolies - 0,12 mm
Obvodová vôľa medzi ozubenými kolesami a skriňou čerpadla - 0,064 mm
Krútiaci moment (Nm)
- Veká ložísk vačkového hriadeľa - 18
- Veká ložísk ojnice:
- Fáza 1 – 40
- Uvoľnite, potom krok 2 - 20
- Fáza 3 - Vytiahnite pod uhlom 70
- Zátka olejového potrubia - 28
- Vrchnáky hlavných ložísk - 70
- Predná kľuková skriňa - 11
- Kryt olejového čerpadla - 9
- Držiak olejového čerpadla - 13
- Paleta - 19
- Zotrvačník - 50
- Skrutky hlavy valcov (do septembra 1986):
- 1. – 30. fáza
- Fáza 2 – 60
- Krok 3: povoľte 1/4 otáčky a potom - 60
- 4. fáza: (po 10 minútach chodu motora pri 3000 ot./min).
- Uvoľnite o 1/4 otáčky a potom - 70
- Skrutky hlavy valcov (od septembra 1986):
- 1. – 30. fáza
- Fáza 2 – 70
- Fáza 3 - Utiahnite ďalších 120°
- Skrutky hlavy valcov (typ Togh - viď text):
- 1. – 20. fáza
- Fáza 2 – 60
- 3. fáza:
- Všetky motory okrem XUD9TE/L - Utiahnite o 180°
- XUD9TE/L - Vytiahnite o 220°
- Konzolové vstrekovacie čerpadlo - 20
- Ozubené koleso vačkového hriadeľa - 35
- Spodný kryt mechanizmu distribúcie plynu - 12
- Skrutka remenice kľukového hriadeľa:
- Fáza 1 – 40
- Krok 2 - Utiahnite ďalších 60°alebo na 150 Nm
- Tlakový spínač oleja - 30
- Kryt ventilu - 2
- Upevnenie remenice čerpadla na vačkový hriadeľ - 35
- Chladič oleja - 68
- Držiak odtokovej rúrky vane - 3
- Olejový filter - 14
- Ľavý držiak motora:
- Centrálna matica - 35
- Malé orechy - 18
- Upevnenie centrálneho čapu na prevodovku - 50
- Pravý spodný držiak motora - 18
- Pravý horný držiak motora:
- Uchytenie motora - 35
- Montáž na nosnú gumu - 28
- Držiak spodného článku - 35
- Napínač rozvodového remeňa - 18
- Medzivalec rozvodového remeňa - 18
- Upevnenie pravej nosnej gumy motora k telu stroja - 40