Спецификације дизел мотора (Peugeot 305)

Опште информације

Тип - 4-цилиндрични, 4-тактни линијски мотори са брегастом осовином изнад главе и компресионим паљењем смеше. Попречна уградња са ротацијом од 30° уназад. Мењач се налази на левој страни мотора.

Ознака:

• 305 1,7 л - XUD 7
• 305 1,9 л - XUD 9

Број цилиндара - 4

Додатне ознаке:

• 1,7 л (без турбо пуњача) - XUD7
• 1,7 л (турбо) - XUD7T/L
• 1,9 л (без турбо пуњача) - XUD9
• 1,9 л (турбо) — XUD9T

Пречник цилиндра и ход клипа:

• 1,7 л - 80,0 x 88,0 мм
• 1,9 л - 83,0 x 88,0 мм

Степен компресије:

• 1,7 л - 23
• 1,9 л - 23

Притисак компресије (при окретању радилице на врућем мотору):

• Минимум - 18 бара
• Нормално - 25-30 бара

Максимална разлика притиска између било која два цилиндра је 5 бара
Радна запремина:

• 1,7 л - 1769 цм³
• 1,9 л - 1905 цм³

Максимални обртни момент (ISO):

• 1,7 л 110 Нм при 2200 о/мин
• 1,9 л 118 Нм при 2000 о/мин

Максимална снага (ISO):

• 1,7 л 43,5 kW при 4600 о/мин
• 1,9 л 47,0 kW при 4600 о/мин

Чланак поново објављен са веб-сајта Peugeotbook.ru

Максимална брзина ротације:

• Без оптерећења - 5100 о/мин
• Под оптерећењем - 4600 о/мин

Редослед паљења цилиндара је 1-3-4-2 (цилиндар бр. 1 са стране замајца)

Блок цилиндра

Пречник цилиндра:

• 1,7 л - 80,000-80,018 мм или 80,30-80,048 мм
• 1,9 Л — 83,000-83,018 мм или 83,30-83,048 мм

Клипови и клипни прстенови

Пречник клипа:

• 1,7 л — 79,93±0,008 мм или 79,96±0,008 мм
• 1,9 л — 82,930±0,009 мм или 82,960±0,009 мм

Зазори у брави клипног прстена (инсталираном на клипу):

• Горња компресија - 0,20-0,40 мм
• Друга компресија - 0,15-0,35 мм
• Стругач за уље - 0,10-0,30 мм

Унутрашњи пречник чауре горње главе клипњаче је 25,007-25,020 мм

Максимална разлика у тежини између било која два клипа је 2,5 г

Максимална разлика у избочењу између било која два клипа је 0,12 мм

Радилица

Аксијално померање: 0,07-0,32 мм

Пречник главног носача:

• Стандардно - 60,0 +0/-0,019 мм
• Величина поправке - 0,3 мм

Пречник радилице:

• Стандардно - 50,0 +0/-0,016 мм
• Величина поправке - 0,3 мм

Максимална одступања од округлости главних/клињачних чаура је 0,007 мм

Глава цилиндра

Гранична деформација - 0,07 мм (у зависности од тога да ли се брегаста осовина може слободно окретати)

Максимални степен пребрушења (видети текст) - 0,40 мм

Вредност избочине вртложне коморе је 0-0,03 мм

Максимална дужина вијака главе цилиндра (вијци типа Torx - видети текст):

• Сви мотори осим XUD9TE/L - 121,5 mm
• XUD9TE/L — 146,8 mm

Вентили

Угао седишта вентила:

• Усисни вентили, до октобра 1986. - 120°
• Усисни вентили, од октобра 1986. - 90°
• Издувни вентили, сви модели - 90°

Дубина удубљења глава вентила у односу на површину главе цилиндра:

• Улазни вентили - 0,50-1,05 мм
• Издувни вентили - 0,90-1,45 мм

Зазори вентила (хладни мотор):

• Улазни вентили - 0,15 + 0,08 мм
• Издувни вентили - 0,30 + 0,08 мм

Време вентила (при зазору од 1,0 мм):

• Улазни вентил се отвара — 8° до ВМТ
• Усисни вентил се затвара на 40° након БДЦ-а
• Издувни вентил се отвара на 56° BDC
• Издувни вентил затвара — 12° након ВМТ

Пречник вентила:

• Усисни вентили - 8,005 мм
• Издувни вентили - 7,986 мм

Пречник главе вентила:

• Усисни вентили, до октобра 1986. - 56,0 мм
• Усисни вентили, после октобра 1986. - 38,5 мм
• Издувни вентили, сви модели - 33,0 мм

Брегаста осовина

Аксијално померање: 0,07-0,16 мм

Систем подмазивања

Тип/спецификација мазива: Универзално моторно уље, вискозитет SAE 15W/40, у складу са API спецификацијом SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus или Hypergrade)

Капацитет система за подмазивање (приликом замене уља) је 4,5 л плус 0,5 л за филтер

Количина уља која се налази између минималне и максималне ознаке на мерној шипки је 1,5 л

Притисак уља (на температури мотора 80°C):

• Минимум - 2,0 бара при 800 о/мин
• Максимално - 3,5-5,0 бара при 4000 о/мин

Притисак одзива прекидача притиска уља:

• Релеј се укључује на 0,58-0,44 бара
• Релеј се искључује - 0,8 бара (максимум)

Тип филтера за уље: Чемпион Ф104

Уљна пумпа

Тип - Са два зупчаника

Притисак отварања сигурносног вентила је 4,0 бара

Аксијални зазор зупчаника - 0,12 мм

Обимни зазор између зупчаника и тела пумпе је 0,064 мм

Обртни момент затезања (Nm)

• Поклопци лежајева брегасте осовине - 18
• Поклопци лежајева клипњаче:
• Фаза 1 - 40
• Олабавите, затим фаза 2 - 20
• Корак 3 - Повуците до угла од 70 степени
• Чеп за подмазивање - 28
• Поклопци главних лежајева - 70
• Предње кућиште радилице - 11
• Поклопац пумпе за уље - 9
• Носач пумпе за уље - 13
• Палета - 19
• Замајац - 50
• Вијци главе цилиндра (пре септембра 1986):
• Фаза 1 - 30
• Фаза 2 - 60
• Корак 3: Отпустите 1/4 окрета, а затим 60
• Фаза 4: (након 10 минута рада мотора на 3000 обртаја у минути).
• Отпустите 1/4 окрета, а затим 70
• Вијци главе цилиндра (од септембра 1986):
• Фаза 1 - 30
• Фаза 2 - 70
• Корак 3 - Затегните још 120°
• Вијци главе цилиндра (тип Torx - видети текст):
• Фаза 1 - 20
• Фаза 2 - 60
• Корак 3:
• Сви мотори осим XUD9TE/L - Затегните за 180°
• XUD9TE/L — Затегните за 220°
• Носач пумпе за убризгавање горива - 20
• Зупчаник брегасте осовине - 35
• Доње кућиште разводног механизма - 12
• Вијак ременице радилице:
• Фаза 1 - 40
• Корак 2 - Затегните још 60° или до 150 Nm
• Релеј притиска уља - 30
• Поклопац вентила - 2
• Причвршћивање ременице пумпе на брегасту осовину - 35
• Уљни радијатор - 68
• Носач дренажне цеви за послужавник - 3
• Филтер за уље - 14
• Леви носач мотора:
• Централна навртка - 35
• Мали ораси - 18
• Причвршћивање централног клина на мењач - 50
• Десни доњи носач мотора - 18
• Горњи десни упориште носач мотора:
• Носач мотора - 35
• Причвршћивање за гуму носача - 28
• Носач доњег механизма - 35
• Затезач зупчастог каиша - 18
• Затезни ваљак зупчастог каиша - 18
• Причвршћивање десне гумене потпоре мотора на каросерију аутомобила - 40