Провера нивоа уља
1. Ставите машину на равну подлогу, угасите мотор и сачекајте око 10 минута да уље престане да циркулише и стакло у корито.
2. Извуците мерну шипку, обришите је чистом крпом, поново убаците, извуците и проверите ниво уља. Ниво мора да прође између два зареза на мерној шипки која одговара максималном и минималном нивоу (види слике).
3. Није потребно додавати уље у мотор све док његов ниво не падне на доњу ознаку на шипки за мерење нивоа, али ни у ком случају не дозволите да падне испод њега. Између две ознаке на мерној шипки улази 1 литар уља (мотор 1,7 л) или око 1,5 литара уља (мотор 1.9 л).
4. У мотор треба додати само чисто моторно уље одговарајућег типа, по могућности исте марке као и оно које је већ напуњено. Скините чеп за пуњење уља на поклопцу вентила (или извуците сонду из цеви - у зависности од дизајна) (види фотографију) и сипати уље. Сачекајте мало да се стакла у тигању и проверите ниво. Када завршите, поново поставите чеп за доливање уља или шипку.
5. У зависности од степена истрошености и начина вожње, сви мотори троше једну или другу количину уља. Део уља улази у цилиндре и сагорева у њима. Треба, међутим, напоменути да је дизел мотор мање подложан овом проблему од бензинског мотора, јер. нема усисни вакуум који би усисао уље кроз клипне прстенове или стабљике усисног вентила.
Замена уља и филтера за уље
6. Замена уља се мора обавити на врелом мотору (оне. одмах после путовања) са аутомобилом паркираним на равној површини.
7. Поставите одговарајућу посуду испод посуде за капање. Очистите подручје око чепа за испуштање, одврните га шестоугаоним кључем и пустите да уље исцури (види фотографију). Ако је уље веома вруће, пазите да се не опечете.
8. Уклоните чеп за пуњење уља и сачекајте најмање 15 секунди да се уље стакла.
9. Прегледајте и, ако је потребно, замените заптивну подлошку чепа за одвод. Обришите посуду, поставите чеп за испуштање и затегните га.
10. Померите посуду за сакупљање уља испод филтера за уље на предњем делу блока цилиндра. Одврните филтер помоћу кључа за каиш и уклоните га (види фотографију). Ако немате посебан кључ, можете да пробушите филтер одвијачем и, користећи га као полугу, одврните филтер.
11. Обришите седиште филтера на блоку цилиндра или хладњаку уља (зависно од дизајна). Нанесите мало моторног уља на О-прстен новог филтера и заврните филтер док не додирне своје седиште. Затегните филтер руком за додатних 2/3 окрета (види фотографију).
12. Напуните мотор одговарајућом количином уља.
13. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Проверите да ли се лампица упозорења ниског притиска уља гаси и видите да ли уље цури кроз филтер.
14. Угасите мотор и проверите ниво уља.
15. Старо уље сипати у затворену посуду и предати на одлагање. Чишћење чепа за пуњење уља (где је то могуће)
16. Уклоните чеп за пуњење уља са поклопца вентила, олабавите стезаљку и одвојите црево за вентилацију кућишта радилице.
17. Очистите жичани филтер у керозину и оставите да се осуши. Ако је зачепљен седиментом, мораћете да замените склоп утикача.
18. Поново повежите црево са утикачем и поставите утикач на поклопац вентила.
Замена зупчастог ремена
19. Погледајте одељак 4.
Најновији модели
Интервал одржавања
1. За моделе из 1989 (почев од септембра 1988.) Рутинско одржавање треба радити ређе (сваких 10000 км уместо 7500 км). Интервали одржавања (после шест месеци, годину дана итд.) остао непромењен.
Антифриз - замена
2. У одељку "Текуће одржавање" означава да антифриз треба заменити сваке 2 године. Међутим, ако се појави нови аутомобил (или аутомобил са новим мотором) 20.000 км се пређе у овом периоду од 2 године, антифриз треба заменити када се пређе ова километража, без чекања да прођу 2 године. Замена антифриза је неопходна како би се из расхладног система избацили производи корозије, који се у њему акумулирају у високим концентрацијама током почетног века трајања мотора.
3. Након прве замене расхладне течности, довољно је наставити да је мењате у интервалима од 2 године, без обзира на пређену километражу.