Sprawdzanie poziomu oleju
1. Ustaw maszynę na równym podłożu, wyłącz silnik i odczekaj około 10 minut, aż olej przestanie krążyć i szkło dostanie się do miski olejowej.
2. Wyciągnij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką, włóż ponownie, wyciągnij i sprawdź poziom oleju. Poziom musi przechodzić między dwoma nacięciami na bagnecie odpowiadającymi maksymalnemu i minimalnemu poziomowi (Zobacz obrazki).
3. Nie jest konieczne dolewanie oleju do silnika, dopóki jego poziom nie spadnie do dolnego znaku na bagnecie, ale w żadnym wypadku nie pozwól, aby spadł poniżej tego poziomu. Pomiędzy dwoma znakami na bagnecie wlewa się 1 litr oleju (silnik 1,7 l) lub około 1,5 litra oleju (silnik 1,9 l).
4. Do silnika należy dolewać wyłącznie czystego oleju silnikowego odpowiedniego rodzaju, najlepiej tej samej marki, co już wlany. Wykręć korek wlewu oleju z pokrywy zaworów (lub wyciągnąć sondę z tuby - w zależności od konstrukcji) (Zobacz zdjęcie) i wlać olej. Poczekaj chwilę, aż zeszkli się na patelni i sprawdź poziom. Po zakończeniu ponownie wkręć korek wlewu oleju lub prętowy wskaźnik poziomu.
5. W zależności od stopnia zużycia i stylu jazdy wszystkie silniki zużywają taką lub inną ilość oleju. Część oleju dostaje się do cylindrów i spala się w nich. Należy jednak zauważyć, że silnik wysokoprężny jest mniej podatny na ten problem niż silnik benzynowy, ponieważ. nie ma podciśnienia ssącego, które zasysałoby olej przez pierścienie tłokowe lub trzpienie zaworów dolotowych.
Wymiana oleju i filtra oleju
6. Wymianę oleju należy przeprowadzać na gorącym silniku (te. zaraz po podróży) z samochodem zaparkowanym na równej powierzchni.
7. Umieścić odpowiednie naczynie pod tacką ociekową. Wytrzyj obszar wokół korka spustowego, odkręć go kluczem sześciokątnym i pozwól, aby olej spłynął (Zobacz zdjęcie). Jeśli olej jest bardzo gorący, uważaj, aby się nie poparzyć.
8. Wykręć korek wlewu oleju i odczekaj co najmniej 15 sekund, aż olej się zeszkli.
9. Sprawdź iw razie potrzeby wymień podkładkę uszczelniającą korka spustowego. Wytrzyj miskę do czysta, załóż korek spustowy i dokręć go.
10. Przesuń pojemnik na olej pod filtr oleju z przodu bloku cylindrów. Odkręć filtr za pomocą klucza do paska i wyjmij go (Zobacz zdjęcie). Jeśli nie masz specjalnego klucza, możesz przebić filtr śrubokrętem i używając go jako dźwigni odkręcić filtr.
11. Wytrzyj do czysta gniazdo filtra na bloku cylindrów lub chłodnicy oleju (w zależności od projektu). Nałóż trochę oleju silnikowego na o-ring nowego filtra i wkręć filtr, aż dotknie gniazda. Dokręć filtr ręcznie o dodatkowe 2/3 obrotu (Zobacz zdjęcie).
12. Napełnij silnik odpowiednią ilością oleju.
13. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź, czy lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju zgasła i czy olej nie wycieka przez filtr.
14. Wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju.
15. Przelej stary olej do zamykanego pojemnika i oddaj do utylizacji. Czyszczenie korka wlewu oleju (w stosownych przypadkach)
16. Wykręć korek wlewu oleju z pokrywy zaworów, poluzuj zacisk i odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
17. Oczyść filtr druciany w nafcie i pozostaw do wyschnięcia. Jeśli jest zatkany osadem, konieczna będzie wymiana zespołu korka.
18. Ponownie podłącz wąż do korka i załóż korek na pokrywę zaworu.
Wymiana paska rozrządu
19. Patrz sekcja 4.
Najnowsze modele
Interwał konserwacji
1. Dla modeli wydanych od 1989 roku (od około września 1988 r.) Rutynową konserwację należy wykonywać rzadziej (co 10000 km zamiast 7500 km). Interwały konserwacyjne (po sześciu miesiącach, roku itp.) pozostał bez zmian.
Płyn niezamarzający - wymiana
2. Sekcja "Trwający serwis" Mówi się, że płyn niezamarzający należy wymieniać co 2 lata. Jeśli jednak nowy samochód (lub samochód z nowym silnikiem) 20 000 km zostanie przejechanych w tym 2-letnim okresie, płyn niezamarzający należy wymienić po osiągnięciu tego przebiegu, nie czekając do upływu 2 lat. Wymiana płynu niezamarzającego jest konieczna w celu wypłukania z układu chłodzenia produktów korozji, które gromadzą się w nim w dużych stężeniach podczas początkowego okresu eksploatacji silnika.
3. Po pierwszej wymianie płynu chłodzącego wystarczy kontynuować jego wymianę co 2 lata, niezależnie od przebiegu.