Rutynowa konserwacja (Peugeot 305)

Poniższe procedury muszą być wykonywane z częstotliwością określoną w sekcji "Rutynowa konserwacja" na początku tego przewodnika.

Sprawdzanie poziomu oleju

1. Ustaw samochód na równej powierzchni, wyłącz silnik i odczekaj około 10 minut, aż olej przestanie krążyć i spłynie do miski olejowej.

2. Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką, włóż go ponownie, wyjmij i sprawdź poziom oleju. Poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy dwoma nacięciami na bagnecie, odpowiadającymi poziomowi maksymalnemu i minimalnemu (zobacz zdjęcia).


3. Nie ma potrzeby dolewania oleju do silnika, dopóki jego poziom nie osiągnie dolnego oznaczenia na bagnecie, jednak w żadnym wypadku nie powinien spaść poniżej tego oznaczenia. Między dwoma kreskami na bagnecie znajduje się 1 litr oleju (silnik 1,7 l) lub około 1,5 litra oleju (silnik 1,9 l).



4. Do silnika należy wlewać wyłącznie czysty olej silnikowy odpowiedniego typu, najlepiej tej samej marki, co olej już wlany do silnika. Zdejmij korek wlewu oleju z pokrywy zaworów (lub wyciągnij bagnet z rurki, w zależności od konstrukcji) (zobacz zdjęcie) i wlać olej. Poczekaj chwilę, aż płyn spłynie do tacki i sprawdź poziom. Po zakończeniu załóż korek wlewu oleju lub bagnet.



5. W zależności od stopnia zużycia i stylu jazdy, wszystkie silniki zużywają określoną ilość oleju. Część oleju dostaje się do cylindrów i ulega w nich spaleniu. Należy jednak zauważyć, że silnik Diesla jest mniej podatny na ten problem niż silnik benzynowy, ponieważ nie posiada podciśnienia, które zasysałoby olej przez pierścienie tłokowe lub trzonki zaworów dolotowych.

Wymiana oleju i filtra oleju

6. Wymianę oleju należy wykonywać przy gorącym silniku (tj. zaraz po podróży) z samochodem zaparkowanym na równej powierzchni.

7. Umieść odpowiedni pojemnik pod tacką. Wyczyść obszar wokół korka spustowego, odkręć go kluczem imbusowym i pozwól olejowi spłynąć (zobacz zdjęcie). Jeśli olej jest bardzo gorący, uważaj, żeby się nie poparzyć.





8. Odkręć korek wlewu oleju i odczekaj co najmniej 15 sekund, aż olej spłynie.

9. Sprawdź i w razie potrzeby wymień podkładkę uszczelniającą korka spustowego. Wytrzyj miskę olejową do czysta, załóż korek spustowy i dokręć go.

10. Przesuń pojemnik na olej pod filtr oleju z przodu bloku cylindrów. Odkręć filtr za pomocą klucza pasowego i wyjmij go (zobacz zdjęcie). Jeżeli nie masz specjalnego klucza, możesz przebić filtr śrubokrętem i użyć go jako dźwigni do odkręcenia filtra.



11. Wyczyść gniazdo filtra na bloku cylindra lub chłodnicy oleju (w zależności od projektu). Nanieś niewielką ilość oleju silnikowego na pierścień uszczelniający nowego filtra i wkręć filtr, aż będzie lekko dotykał gniazda. Dokręć filtr ręcznie o kolejne 2/3 obrotu (zobacz zdjęcie).





12. Wlej wymaganą ilość oleju do silnika.

13. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź, czy kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju zgasła i poszukaj wycieków oleju przez filtr.

14. Wyłącz silnik i sprawdź poziom oleju.

15. Zużyty olej wlej do zamkniętego pojemnika i wyrzuć. Czyszczenie korka wlewu oleju (w stosownych przypadkach)

16. Odkręć korek wlewu oleju od pokrywy zaworów, poluzuj zacisk i odłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej.

17. Wyczyść filtr druciany w nafcie i pozostaw do wyschnięcia. Jeśli korek jest zatkany osadem, konieczna będzie wymiana całego zespołu korka.

18. Podłącz ponownie wąż do wtyczki i zamontuj wtyczkę na pokrywie zaworu.

Wymiana paska rozrządu

19. Zobacz sekcję 4.

Najnowsze modele

Okresy konserwacji

1. Dla modeli wyprodukowanych od 1989 roku. (począwszy od około września 1988 r.) rutynową konserwację należy wykonywać rzadziej (co 10 000 km zamiast 7500 km). Interwały czasowe konserwacji (po sześciu miesiącach, roku, itd.) pozostał niezmieniony.

Płyn niezamarzający - wymiana

2. W sekcji "Rutynowa konserwacja" mówi się, że płyn niezamarzający należy wymieniać co 2 lata. Jeśli jednak samochód jest nowy, (lub samochód z nowym silnikiem) jeśli w ciągu dwóch lat przejechano 20 000 km, płyn niezamarzający należy wymienić po osiągnięciu tego przebiegu, nie czekając na upływ dwóch lat. Wymiana płynu niezamarzającego jest konieczna, aby wypłukać produkty korozji z układu chłodzenia, które gromadzą się w dużych ilościach w początkowym okresie eksploatacji silnika.

3. Po pierwszej wymianie płynu chłodzącego wystarczy go wymieniać co 2 lata, niezależnie od przebiegu.