Specificațiile motorului diesel (Peugeot 305)

Cuprins: Informații generale 🠇 Blocul cilindrilor 🠇 Pistoane și segmenți de piston 🠇 Arbore cotit 🠇 Chiulasă 🠇 Valve 🠇 Arbore cu came 🠇 Sistem de lubrifiere 🠇 Pompă de ulei 🠇 Cuplu de strângere (Nm) 🠇

Informații generale

Tip - motoare în linie cu 4 cilindri, în 4 timpi, cu arbore cu came în chiulasă și aprindere prin compresie a amestecului. Instalare transversală cu o rotație de 30° spre spate. Cutia de viteze este amplasată pe partea stângă a motorului.

Desemnare:

305 1,7 l - XUD 7
305 1,9 l - XUD 9

Număr de cilindri - 4

Denumiri suplimentare:

1,7 litri (fără turbocompresor) — XUD7
1,7 l (turbo) - XUD7T/L
1,9 litri (fără turbocompresor) — XUD9
1,9 L (turbo) — XUD9T

Diametrul cilindrului și cursa pistonului:

1,7 l - 80,0 x 88,0 mm
1,9 l - 83,0 x 88,0 mm

Raport de compresie:

1,7 l - 23
1,9 l - 23

Presiunea de compresie (la rotirea arborelui cotit pe un motor fierbinte):

Minim - 18 bar
Normal - 25-30 bar

Diferența maximă de presiune dintre oricare doi cilindri este de 5 bari
Volum de lucru:

1,7 l - 1769 cm³
1,9 l - 1905 cm³

Cuplu maxim (ISO):

1,7 l 110 Nm la 2200 rpm
1,9 l 118 Nm la 2000 rpm

Putere maximă (ISO):

1,7 l 43,5 kW la 4600 rpm
1,9 l 47,0 kW la 4600 rpm

Viteză maximă de rotație:

Fără sarcină - 5100 rpm
Sub sarcină - 4600 rpm

Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2 (cilindrul N1 din partea volantei)

Blocul cilindrilor

Diametrul cilindrului:

1,7 l - 80.000-80.018 mm sau 80.30-80.048 mm
1,9 L — 83,000-83,018 mm sau 83,30-83,048 mm

Pistoane și segmenți de piston

Diametrul pistonului:

1,7 l — 79,93 ± 0,008 mm sau 79,96 ± 0,008 mm
1,9 l — 82,930±0,009 mm sau 82,960±0,009 mm

Golurile segmenților de piston (montat pe piston):

Compresie superioară - 0,20-0,40 mm
A doua compresie - 0,15-0,35 mm
Racletă de ulei - 0,10-0,30 mm

Diametrul interior al bucșei superioare a chiulasei bielei este de 25,007-25,020 mm

Diferența maximă de greutate dintre oricare două pistoane este de 2,5 g

Diferența maximă de proeminență dintre oricare două pistoane este de 0,12 mm

Arbore cotit

Deplasare axială: 0,07-0,32 mm

Diametrul fusului principal:

Standard - 60,0 +0/-0,019 mm
Dimensiunea reparației - 0,3 mm

Diametrul știftului de manivelă:

Standard - 50,0 +0/-0,016 mm
Dimensiunea reparației - 0,3 mm

Ovalizarea maximă a fusurilor de bielă/bielei este de 0,007 mm

Chiulasă

Deformarea maximă este de 0,07 mm (în funcție de dacă arborele cu came se poate roti liber)

Grad maxim de rectificare (vezi textul) - 0,40 mm

Valoarea proeminenței camerei vortex este de 0-0,03 mm

Lungimea maximă a șuruburilor chiulasei (șuruburi de tip Torx - vezi textul):

Toate motoarele, cu excepția XUD9TE/L - 121,5 mm
XUD9TE/L — 146,8 mm

Valve

Unghiul scaunului supapei:

Supape de admisie, până în octombrie 1986 - 120°
Supape de admisie, din octombrie 1986 - 90°
Supape de evacuare, toate modelele - 90°

Adâncimea de încastrare a chiulaselor de supape față de suprafața chiulasei:

Supape de admisie - 0,50-1,05 mm
Supape de evacuare - 0,90-1,45 mm

Jocuri ale supapelor (motor rece):

Supape de admisie - 0,15 + 0,08 mm
Supape de evacuare - 0,30 + 0,08 mm

Distribuție (cu un spațiu de 1,0 mm):

Supapa de admisie se deschide la 8° înainte de TDC
Supapa de admisie se închide la 40° ABDC
Supapa de evacuare se deschide la 56° BDC
Supapa de evacuare se închide la 12° după TDC

Diametrul tijei supapei:

Supape de admisie - 8,005 mm
Supape de evacuare - 7,986 mm

Diametrul chiulasei supapei:

Supape de admisie, până în octombrie 1986 - 56,0 mm
Supape de admisie, după octombrie 1986 - 38,5 mm
Supape de evacuare, toate modelele - 33,0 mm

Arbore cu came

Deplasare axială: 0,07-0,16 mm

Sistem de lubrifiere

Tip/specificație lubrifiant: Ulei de motor universal, vâscozitate SAE 15W/40, în conformitate cu specificația API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus sau Hypergrade)

Capacitatea sistemului de lubrifiere (la schimbarea uleiului) — 4,5 l plus 0,5 l pentru filtru

Cantitatea de ulei care se încadrează între marcajele minim și maxim de pe jojă este de 1,5 l

Presiunea uleiului (la temperatura motorului de 80°C):

Minim - 2,0 bar la 800 rpm
Maxim - 3,5-5,0 bar la 4000 rpm

Presiunea de răspuns a comutatorului de presiune a uleiului:

Releul se activează la 0,58-0,44 bar
Releul se oprește - 0,8 bar (maxim)

Tip filtru de ulei: Champion F104

Pompă de ulei

Tip - Cu două trepte de viteză

Presiunea de deschidere a supapei de siguranță este de 4,0 bar

Joc axial al angrenajelor - 0,12 mm

Jocul circumferențial dintre angrenaje și corpul pompei este de 0,064 mm