Зміст: Загальні дані 🠇 Блок циліндрів 🠇 Поршні та поршневі кільця 🠇 Колінвал 🠇 Головка циліндрів 🠇 Клапани 🠇 Розподільний вал 🠇 Система змащення 🠇 Масляний насос 🠇 Момент затяжки (Н·м) 🠇
Загальні дані
Тип - 4-циліндрові 4-тактні рядні двигуни з верхнім розподільним валом і компресійним займанням суміші. Поперечна установка із поворотом назад на 30°. Коробка передач перебуває з лівого боку двигуна.
Позначення:
- 305 1,7 л - XUD 7
- 305 1,9 л - XUD 9
Кількість циліндрів - 4
Додаткові позначення:
- 1,7 л (без турбонаддуву) — XUD7
- 1,7 л (турбо) - XUD7T/L
- 1,9 л (без турбонаддуву) — XUD9
- 1,9 л (турбо) - XUD9T
Діаметр циліндра та хід поршня:
- 1,7 л - 80,0 х 88,0 мм
- 1,9 л - 83,0 х 88,0 мм
Ступінь стиску:
- 1,7 л - 23
- 1,9 л - 23
Тиск стиснення (при провертанні колінвала на гарячому двигуні):
- Мінімальне - 18 бар
- Нормальне - 25-30 бар
Максимальна різниця в тиску між будь-якими двома циліндрами – 5 бар
Робочий обсяг:
- 1,7 л - 1769 см³
- 1,9 л - 1905 см³
Максимальний момент, що крутить (ISO):
- 1,7 л 110 Н·м при 2200 об/хв
- 1,9 л 118 Н·м при 2000 об/хв
Максимальна потужність (ІSO):
- 1,7 л 43,5 кВт при 4600 об/хв
- 1,9 л 47,0 кВт при 4600 об/хв
Максимальна швидкість обертання:
- Без навантаження - 5100 об/хв
- Під навантаженням - 4600 об/хв
Порядок роботи циліндрів - 1-3-4-2 (циліндр N 1 з боку маховика)
Блок циліндрів
Діаметр циліндрів:
- 1,7 л - 80,000-80,018 мм або 80,30-80,048 мм
- 1,9 л - 83,000-83,018 мм або 83,30-83,048 мм
Поршні та поршневі кільця
Діаметр поршнів:
- 1,7 л - 79,93 ± 0,008 мм або 79,96 ± 0,008 мм
- 1,9 л - 82,930±0,009 мм або 82,960±0,009 мм
Зазори в замку поршневих кілець (встановлених на поршень):
- Верхнє компресійне - 0,20-0,40 мм
- Друге компресійне - 0,15-0,35 мм
- Маслознімне - 0,10-0,30 мм
Внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна - 25,007-25,020 мм
Максимальна різниця у вазі між будь-якими двома поршнями 2,5 г
Максимальна різниця у виступанні між будь-якими двома поршнями – 0,12 мм
Колінвал
Осьове переміщення - 0,07-0,32 мм
Діаметр корінних шийок:
- Стандарт - 60,0 +0/-0,019 мм
- Ремонтний розмір - 0,3 мм
Діаметр шатунних шийок:
- Стандарт - 50,0 +0/-0,016 мм
- Ремонтний розмір - 0,3 мм
Максимальна овальність корінних/шатунних шийок – 0,007 мм
Головка циліндрів
Гранична деформація – 0,07 мм (залежно від того, чи може розподільник вільно повертатися)
Граничний ступінь перешліфування (див. текст) - 0,40 мм
Величина виступу вихрової камери - 0-0,03 мм
Максимальна довжина болтів головки циліндрів (болти типу Torx – див. текст):
- Всі двигуни крім XUD9TE/L - 121,5 мм
- XUD9TE/L - 146,8 мм
Клапани
Кут сідла клапана:
- Впускні клапани, до жовтня 1986 р - 120°
- Впускні клапани, з жовтня 1986 р - 90°
- Випускні клапани, всі моделі – 90°
Глибина утопленості головок клапанів щодо поверхні головки циліндрів:
- Впускні клапани - 0,50-1,05 мм
- Випускні клапани - 0,90-1,45 мм
Клапанні зазори (холодний двигун):
- Впускні клапани - 0,15 + 0,08 мм
- Випускні клапани - 0,30 + 0,08 мм
Фази газорозподілу (при зазорі 1,0 мм):
- Впускний клапан відкривається - 8° до ВМТ
- Впускний клапан закривається - 40° після НМТ
- Випускний клапан відкривається - 56° до НМТ
- Випускний клапан закривається - 12° після ВМТ
Діаметр штока клапана:
- Впускні клапани - 8,005 мм
- Випускні клапани - 7,986 мм
Діаметр головки клапана:
- Впускні клапани, до жовтня 1986 р - 56,0 мм
- Впускні клапани, після жовтня 1986 р - 38,5 мм
- Випускні клапани, всі моделі – 33,0 мм
Розподільний вал
Осьове переміщення - 0,07-0,16 мм
Система змащення
Тип/специфікація мастила — Універсальна моторна олія, в'язкість SAE 15W/40, согл. специфікації API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus або Hypergrade)
Ємність системи змащення (при заміні олії) - 4,5 л плюс 0,5 л на фільтр
Кількість масла, що входить між мінімальною та максимальною відміткою на щупі – 1,5 л
Тиск олії (при температурі двигуна 80°C):
- Мінімальне - 2,0 бар при 800 об/хв
- Максимальне - 3,5-5,0 бар при 4000 об/хв
Тиск спрацьовування реле тиску олії:
- Реле включається - 0,58-0,44 бар
- Реле вимикається - 0,8 бар (максимум)
Тип масляного фільтра - Champion F104
Масляний насос
Тип - З двома шестернями
Тиск відкриття запобіжного клапана - 4,0 бар
Осьовий зазор шестерень - 0,12 мм
Окружний зазор між шестернями та корпусом насоса – 0,064 мм
Момент затяжки (Н·м)
- Кришки підшипників розподільного валу - 18
- Кришки шатунних підшипників:
- Етап 1 - 40
- Послабити, потім етап 2 - 20
- Етап 3 - Підтягнути на кут 70
- Пробка мастильної магістралі - 28
- Кришки корінних підшипників - 70
- Передній картер - 11
- Кришка масляного насоса - 9
- Кріплення масляного насоса - 13
- Піддон - 19
- Маховик - 50
- Болти головки циліндрів (до вересня 1986 р.):
- Етап 1 - 30
- Етап 2 - 60
- Етап 3: послабити на 1/4 обороту і потім - 60
- Етап 4: (після 10 хв роботи двигуна на 3000 об/хв).
- Послабити на 1/4 обороту і потім - 70
- Болти головки циліндрів (з вересня 1986 р.):
- Етап 1 - 30
- Етап 2 - 70
- Етап 3 - Підтягнути ще на 120°
- Болти головки циліндрів (типу Torx - див. текст):
- Етап 1 - 20
- Етап 2 - 60
- Етап 3:
- Всі двигуни, крім XUD9TE/L — Підтягнути на 180°
- XUD9TE/L - Підтягнути на 220°
- Кронштейн ТНВД - 20
- Зірочка распредвала - 35
- Нижній кожух механізму газорозподілу - 12
- Болт шківа колінвала:
- Етап 1 - 40
- Етап 2 - Затягнути ще на 60° або до 150 Н·м
- Реле тиску олії - 30
- Клапанна кришка - 2
- Кріплення шківа насоса до розподільного валу - 35
- Олійний радіатор - 68
- Кронштейн дренажної трубки піддону — 3
- Масляний фільтр - 14
- Ліва подушка двигуна:
- Центральна гайка - 35
- Невеликі гайки - 18
- Кріплення центральної шпильки до коробки передач - 50
- Правий нижній опорний кронштейн двигуна — 18
- Правий верхній опорний кронштейн двигуна:
- Кріплення до двигуна - 35
- Кріплення до опорної гумки - 28
- Кріплення нижньої ланки - 35
- Натягувач ременя газорозподілу - 18
- Проміжний ролик ременя газорозподілу - 18
- Кріплення правої опорної гумки двигуна до корпусу машини - 40