Спецификации на дизеловия двигател (Peugeot 305)

Обща информация

Тип - 4-цилиндрови, 4-тактови редови двигатели с горно разположен разпределителен вал и компресионно запалване на сместа. Напречен монтаж с 30° завъртане назад. Скоростната кутия е разположена от лявата страна на двигателя.

Обозначение:

• 305 1.7 л - XUD 7
• 305 1.9 л - XUD 9

Брой цилиндри - 4

Допълнителни обозначения:

• 1,7 л (без турбокомпресор) — XUD7
• 1,7 л (турбо) - XUD7T/L
• 1,9 л (без турбокомпресор) — XUD9
• 1.9 л (турбо) — XUD9T

Диаметър на цилиндъра и ход на буталото:

• 1,7 л - 80,0 x 88,0 мм
• 1,9 л - 83,0 x 88,0 мм

Коефициент на компресия:

• 1,7 л - 23
• 1,9 л - 23

Компресионно налягане (при завъртане на коляновия вал на горещ двигател):

• Минимум - 18 бара
• Нормално - 25-30 бара

Максималната разлика в налягането между всеки два цилиндъра — 5 бар
Работен обем:

• 1,7 л - 1769 см³
• 1,9 л - 1905 см³

Максимален въртящ момент (ISO):

• 1,7 л 110 Нм при 2200 об/мин
• 1,9 л 118 Нм при 2000 об/мин

Максимална мощност (ISO):

• 1,7 л 43,5 кВт при 4600 об/мин
• 1,9 л 47,0 кВт при 4600 об/мин

Максимална скорост на въртене:

• Без товар - 5100 об/мин
• Под товар - 4600 об/мин

Ред на работа на цилиндрите — 1-3-4-2 (цилиндър N 1 от страната на маховика)

Цилиндров блок

Диаметър на цилиндъра:

• 1,7 л - 80 000-80,018 мм или 80,30-80,048 мм
• 1,9 л — 83,000-83,018 мм или 83,30-83,048 мм

Бутала и бутални пръстени

Диаметър на буталото:

• 1,7 л — 79,93±0,008 мм или 79,96±0,008 мм
• 1,9 л — 82,930±0,009 мм или 82,960±0,009 мм

Пролуки на буталните пръстени (монтиран на буталото):

• Горна компресия - 0,20-0,40 мм
• Втора компресия - 0,15-0,35 мм
• Скрепер за масло - 0,10-0,30 мм

Вътрешен диаметър на втулка на върха на главата свързването на прът — 25,007-25,020 мм

Максималната разлика в теглото между две бутала е 2,5 грама

Максималната разлика в выступании между всеки две бутала — 0,12 мм

Колянов вал

Осово преместване — 0,07-0,32 мм

Диаметър на главния шийков диск:

• Стандартно - 60,0 +0/-0,019 мм
• Размер на ремонта - 0,3 мм

Диаметър на коляновия вал:

• Стандартно - 50,0 +0/-0,016 мм
• Размер на ремонта - 0,3 мм

Максимална овальность местни/шатунных вратовете — 0,007 mm

Цилиндрова глава

Пределно напрежение — 0,07 мм (в зависимост от това дали разпределителният вал може да се върти свободно)

Максимална степен на повторно шлифоване (виж текста) - 0,40 мм

Стойността на изпъкването на вихрови камери — 0-0,03 мм

Максимална дължина на болтовете на цилиндровата глава (болтове тип Torx - вижте текста):

• Всички двигатели с изключение на XUD9TE/L - 121,5 мм
• XUD9TE/L — 146,8 мм

Вентили

Ъгъл на седалката на клапана:

• Всмукателни клапани, до октомври 1986 г. - 120°
• Всмукателни клапани, от октомври 1986 г. - 90°
• Изпускателни клапани, всички модели - 90°

Дълбочина на вдлъбнатината на главите на клапаните спрямо повърхността на главата на цилиндра:

• Входни клапани - 0,50-1,05 мм
• Изпускателни клапани - 0.90-1.45 мм

Източникът на статията е уебсайтът: PEUGEOTBOOK.ru



Хлабини на клапаните (студен двигател):

• Входни клапани - 0,15 + 0,08 мм
• Изпускателни клапани - 0,30 + 0,08 мм

Газоразпределение (с разстояние от 1,0 мм):

• Всмукателния клапан се отваря — 8° c до ВМТ
• Всмукателния клапан се затваря — 40°, след НМТ
• Изпускателния клапан се отваря — 56° до НМТ
• Изпускателния клапан се затваря — 12°, след ВМТ

Диаметър на стеблото на клапана:

• Всмукателни клапани - 8.005 мм
• Изпускателни клапани - 7.986 мм

Диаметър на главата на клапана:

• Всмукателни клапани, до октомври 1986 г. - 56,0 мм
• Всмукателни клапани, след октомври 1986 г. - 38,5 мм
• Изпускателни клапани, всички модели - 33,0 мм

Разпределителен вал

Осово преместване — 0,07-0,16 мм

Система за смазване

Вид/спецификация на смазочния материал: Универсално моторно масло, вискозитет SAE 15W/40, в съответствие със спецификацията API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus или Hypergrade)

Капацитет на системата за смазване (при смяна на масло) — 4,5 л плюс 0,5 л за филтъра

Количеството масло, което се побира между минималната и максималната маркировка на маслоизмервателната пръчка, е 1,5 л

Налягане на маслото (при температура на двигателя 80°C):

• Минимум - 2,0 бара при 800 об/мин
• Максимално - 3,5-5,0 бара при 4000 об/мин

Налягане на задействане на превключвателя за налягане на маслото:

• Реле се включва — 0,58-0,44 бар
• Релето се изключва - 0,8 бара (максимум)

Тип маслен филтър — Champion F104

Маслена помпа

Тип - С две предавки

Налягане на отваряне на предохранительного клапан — 4,0 бар

Аксиален хлабина на зъбните колела - 0,12 мм

Окръжна разликата между шестернями и корпуса на помпата — 0,064 мм

Въртящ момент на затягане (Nm)

• Капачки на лагери на разпределителния вал - 18
• Капачки на лагери на мотовилки:
• Етап 1 - 40
• Разхлабете, след това етап 2 - 20
• Стъпка 3 - Издърпайте нагоре до ъгъл от 70 градуса
• Щепсел за смазочна линия - 28
• Капачки на основни лагери - 70
• Преден картер - 11
• Капак на маслената помпа - 9
• Стойка за маслена помпа - 13
• Палет - 19
• Маховик - 50
• Болтове на цилиндровата глава (до септември 1986 г.):
• Етап 1 - 30
• Етап 2 - 60
• Етап 3: разхлабване на 1/4 оборот и след това — 60
• Стъпка 4: (след 10 минути работа на двигателя при 3000 оборота в минута).
• Разхлабване на 1/4 оборот и след това — 70
• Болтове на цилиндровата глава (от септември 1986 г.):
• Етап 1 - 30
• Етап 2 - 70
• Стъпка 3 - Затегнете още 120°
• Болтове на цилиндровата глава (тип Torx - вижте текста):
• Етап 1 - 20
• Етап 2 - 60
• Стъпка 3:
• Всички двигатели с изключение на XUD9TE/L - Затегнете на 180°
• XUD9TE/L — Затегнете на 220°
• Скоба на горивната помпа - 20
• Зъбно колело на разпределителния вал - 35
• Долен корпус на ангренажния механизъм - 12
• Болт на ролката на коляновия вал:
• Етап 1 - 40
• Стъпка 2 - Затегнете още 60° или до 150 Nm
• Реле за налягане на маслото - 30
• Капак на клапаните - 2
• Закрепване на ролката на помпата към разпределителния вал - 35
• Маслен радиатор - 68
• Скоба за дренажна тръба за тавата - 3
• Маслен филтър - 14
• Ляв тампон на двигателя:
• Централна гайка - 35
• Малки ядки - 18
• Закрепване на централния шпилка към скоростната кутия - 50
• Дясна долна скоба за монтаж на двигателя - 18
• Десен горен монтажен кронштейн на двигателя:
• Тампон на двигателя - 35
• Закрепване към опорната гума - 28
• Долен лостов монтаж - 35
• Обтегач на ангренажен ремък - 18
• Ролка на празен ход на ангренажния ремък - 18
• Закрепване на гумената опора на десния двигател към каросерията на автомобила - 40