Обща информация
Тип - 4-цилиндрови, 4-тактови редови двигатели с горен разпределителен вал и компресионно запалване на сместа. Напречен монтаж с 30° завъртане назад. Скоростната кутия е разположена от лявата страна на двигателя.
Обозначение:
- 305 1,7 л — XUD 7
- 305 1.9 l — XUD 9
Брой цилиндри - 4
Допълнителни обозначения:
- 1.7 л (без турбокомпресор) — XUD7
- 1,7 л (турбо) — XUD7T/L
- 1.9 л (без турбокомпресор) — XUD9
- 1.9L (турбо) — XUD9T
Диаметър на цилиндъра и ход на буталото:
- 1,7 л - 80,0 х 88,0 мм
- 1,9 л - 83,0 х 88,0 мм
Степен на компресия:
- 1,7 л - 23
- 1,9 л - 23
Компресионно налягане (при завъртане на коляновия вал на горещ двигател):
- Минимум - 18 бара
- Нормално - 25-30 бара
Максималната разлика в налягането между всеки два цилиндъра е 5 бара
Работен обем:
- 1,7 л - 1769 см³
- 1,9 л - 1905 см³
Максимален въртящ момент (ISO):
- 1.7 л 110 Нм при 2200 об/мин
- 1.9 л 118 Нм при 2000 об/мин
Максимална мощност (ISO):
- 1.7 l 43.5 kW при 4600 об./мин
- 1.9 l 47.0 kW при 4600 об./мин
Максимална скорост на въртене:
- Без товар - 5100 об./мин
- Под товар - 4600 об./мин
Редът на запалване на цилиндрите е 1-3-4-2 (цилиндър N 1 от страната на маховика)
Цилиндров блок
Диаметър на цилиндъра:
- 1.7 l - 80.000-80.018 mm или 80.30-80.048 mm
- 1.9L - 83.000-83.018 mm или 83.30-83.048 mm
Бутала и бутални пръстени
Диаметър на буталото:
- 1.7 l - 79.93±0.008 mm или 79.96±0.008 mm
- 1.9 l - 82.930±0.009 mm или 82.960±0.009 mm
Луфтове на буталните пръстени (монтиран на буталото):
- Горна компресия - 0,20-0,40 мм
- Втора компресия - 0,15-0,35 мм
- Стъргалка за масло - 0,10-0,30 мм
Вътрешният диаметър на втулката на горната глава на свързващия прът е 25,007-25,020 mm
Максималната разлика в теглото между две бутала е 2,5 g
Максималната разлика в издатината между всеки две бутала е 0,12 mm
Колянов вал
Аксиално изместване - 0,07-0,32 мм
Диаметър на основната шия:
- Стандарт - 60.0 +0/-0.019 мм
- Ремонтен размер - 0,3 мм
Диаметър на шийката на мотовилката:
- Стандарт - 50.0 +0/-0.016 мм
- Ремонтен размер - 0,3 мм
Максимално отклонение на шийки шийки - 0,007 мм
Цилиндрова глава
Пределна деформация - 0,07 мм (в зависимост от това дали разпределителният вал може да се върти свободно)
Максимална степен на шлайфане (виж текста) - 0,40 мм
Стойността на издатината на вихровата камера е 0-0,03 mm
Максимална дължина на болтовете на цилиндровата глава (болтове тип Torh - вижте текста):
- Всички двигатели с изключение на XUD9TE/L - 121,5 мм
- XUD9TE/L — 146,8 мм
Клапани
Ъгъл на седлото на клапана:
- Всмукателни клапани, до октомври 1986 г. - 120°
- Входящи клапани, от октомври 1986 г. - 90°
- Изпускателни клапани, всички модели - 90°
Дълбочината на вдлъбнатината на главите на клапаните спрямо повърхността на главата на цилиндъра:
- Входящи клапани - 0,50-1,05 мм
- Изпускателни клапани - 0,90-1,45 мм
Хлабини на клапаните (студен двигател):
- Входящи клапани - 0,15 + 0,08 мм
- Изпускателни клапани - 0,30 + 0,08 мм
Време на клапана (на разстояние от 1,0 мм):
- Входящият вентил се отваря при 8° BTDC.
- Входящият вентил се затваря при 40° ABTC.
- Изпускателният клапан се отваря при 56° пр.н.е.
- Изпускателният клапан се затваря при 12° след ГМТ.
Диаметър на стеблото на клапана:
- Всмукателни клапани - 8.005 мм
- Изпускателни клапани - 7.986 мм
Диаметър на главата на клапана:
- Всмукателни клапани, до октомври 1986 г. - 56,0 мм
- Всмукателни клапани, след октомври 1986 г. - 38,5 мм
- Изпускателни клапани всички модели - 33.0 мм
Разпределителен вал
Аксиално изместване - 0,07-0,16 мм
Система за смазване
Тип/спецификация на смазката - Универсално моторно масло, вискозитет SAE 15W/40, съгл. API SG/CD спецификации (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus или Hypergrade)
Капацитет на системата за смазване (при смяна на масло) — 4,5 л плюс 0,5 л за филтъра
Количеството масло, което влиза между минималната и максималната маркировка на щеката е 1,5 l
Налягане на маслото (при температура на двигателя 80°C):
- Минимум - 2.0 бара при 800 об./мин
- Максимално - 3,5-5,0 бара при 4000 об./мин
Налягане на реагиране на превключвателя за налягане на маслото:
- Релето се включва - 0,58-0,44 бара
- Релето се изключва - 0,8 бара (максимум)
Тип маслен филтър - Champion F104
Маслена помпа
Тип - С две скорости
Налягането на отваряне на предпазния клапан е 4,0 бара
Аксиален луфт на зъбни колела - 0,12 мм
Периферийният просвет между зъбните колела и тялото на помпата е 0,064 mm
Момент на затягане (Nm)
- Капачки за лагери на разпределителен вал - 18
- Капачки на биелни лагери:
- Етап 1 - 40
- Разхлабете след това етап 2 - 20
- Стъпка 3 - Издърпайте до 70°
- Щепсел за линия за смазване - 28
- Капачки на основни лагери - 70
- Преден картер - 11
- Капак на маслената помпа - 9
- Монтаж на маслена помпа - 13
- Палет - 19
- Маховик - 50
- Болтове на цилиндровата глава (до септември 1986 г.):
- Етап 1 - 30
- Етап 2 - 60
- Стъпка 3: Разхлабете на 1/4 оборот и след това на 60
- Стъпка 4: (след 10 минути работа на двигателя при 3000 об/мин).
- Разхлабете 1/4 оборот и след това 70
- Болтове на цилиндровата глава (от септември 1986 г.):
- Етап 1 - 30
- Етап 2 - 70
- Стъпка 3 - Затегнете още 120°
- Болтове на цилиндровата глава (тип Torx - вижте текста):
- Етап 1 - 20
- Етап 2 - 60
- Стъпка 3:
- Всички двигатели с изключение на XUD9TE/L - Затегнете на 180°
- XUD9TE/L - Издърпайте нагоре 220°
- Скоба на горивната помпа - 20
- Зъбно колело на разпределителния вал - 35
- На долния кожух на механизма за газоразпределение — 12
- Болт на ролката на коляновия вал:
- Етап 1 - 40
- Стъпка 2 - Затегнете още 60° или до 150 Nm
- Реле за налягане на маслото - 30
- Капак на клапана - 2
- Закрепване на шайбата на помпата към разпределителния вал - 35
- Маслен радиатор - 68
- Скоба за дренажна тръба за тава - 3 бр
- Маслен филтър - 14
- Лява стойка на двигателя:
- Централна гайка - 35
- Малки ядки - 18 бр
- Закрепване на централната шпилка към скоростната кутия - 50
- Дясна долна скоба за закрепване на двигателя - 18
- Дясна горна скоба за закрепване на двигателя:
- Монтаж на двигателя - 35
- Закрепване към опорна гума - 28
- Закопчаване на долния прът - 35
- Обтегач на ангренажен ремък - 18
- Насочваща ролка на ангренажен ремък - 18
- Закрепване на дясната опорна гума на двигателя към купето на автомобила - 40