Идентифициране и затягане на болтовете на цилиндровата глава — всички модели (Peugeot 305)

1. Болтове на цилиндровата глава на по-ранните модели (до септември 1986 г.), които не е необходимо да се затягат до определен ъгъл, имат обикновена шестостенна глава и гладко тяло.

2. Болтовете на цилиндровата глава на моделите от 1986 г. и по-нови, които изискват ъглово затягане, също имат шестостенна глава, но имат спираловиден жлеб в горната част на тялото. Разликата между болтовете е показана на D/снимка 26.39A. Както беше посочено по-рано, тези болтове и техните шайби трябва да се сменят след всяко отстраняване. Ако е необходимо, вместо старите могат да се монтират болтове от нов тип. Болтовете от този тип, използвани в двигателите XUD7T, имат различна дължина и са маркирани с точка на главата на болта.

3. През 1989 г. шестостенните болтове бяха заменени с болтове тип Torx. Тези болтове се затягат под по-голям ъгъл от шестостенните болтове (вижте Спецификации и снимка).

4. Болтовете с глава Torx не е необходимо да се сменят, освен ако не са се разтегнали твърде много. Максимално допустима дължина на болта (от долната част на главата до края на болта) посочено в Спецификации. Шайбите на болтовете трябва да бъдат сменени във всеки случай.

Източникът на статията е уебсайтът PeugeotBook.ru