2. Ако е необходима по-щателна работа по главата, тя трябва да се разглоби, за да могат клапаните да се шлифоват, частите да се почистят и продухат със сгъстен въздух. Необходимо е също така да се почистят колекторите (по-специално изпускателния колектор, където е най-вероятно да се натрупват въглеродни отлагания).
3. Преди шлайфане на клапана, главата и стеблото му трябва да бъдат напълно почистени от въглеродни отлагания и отлагания. В случай на всмукателен клапан, можете просто да премахнете въглеродните отлагания с тъп нож и след това да почистите клапана с телена четка. Въглеродните отлагания от изпускателните клапани са много по-трудни за отстраняване. Един бърз метод за почистване на клапан е да го затегнете в патронника на електрическа бормашина, като използвате фолио, за да предотвратите повреда на стеблото. След това можете да включите бормашината и да почистите старателно клапана с помощта на стъргалка или телена четка.
4. Важна част от операцията по почистване на главата е премахването на въглеродни отлагания от буталните корони. За да направите това, трябва да завъртите коляновия вал така, че двете бутала да достигнат горната си точка на ход, и да натиснете малко грес в пролуката между тези бутала и стените на цилиндъра. Това ще предотврати попадането на сажди зад буталата и в каналите на буталата. Покрийте останалите 2 цилиндъра с вестник и го закрепете здраво, за да предотвратите попадането на замърсявания, причинени от почистване, в смазочните канали и каналите на водната риза.
5. С помощта на тъп скрепер отстранете въглеродните отлагания от главите на буталата, като внимавате да не надраскате меката сплав. Почистете старателно горивните камери в буталните корони.
Информация, копирана от ресурса PeugeotBook.ru
6. Отстранете вестника от другите два цилиндъра и завъртете коляновия вал на половин оборот, така че другите две бутала да са обърнати нагоре. Повторете процедурата по почистване на тези бутала. Избършете всички следи от грес от горната част на цилиндрите.
7. След завършване, почистете старателно повърхността на блока на цилиндъра.