2. Калі патрабуецца больш старанная праца на галоўцы, яе варта разабраць з тым, каб можна было прыцерці клапаны, ачысціць дэталі і прадзьмуць іх сціснутым паветрам. Неабходна таксама ачысціць калектары (у прыватнасці выпускны калектар, дзе найбольш верагоднай назапашванне нагару).
3. Перад прыціркай клапана варта цалкам ачысціць яго галоўку і шток ад нагару і адкладаў. У выпадку впускного клапана можна проста выдаліць нагар з дапамогай тупога нажа і затым зачысціць клапан драцяной шчоткай. Нагар з выпускных клапанаў выдаліць нашмат цяжэй. Адзін з метадаў хуткай ачысткі клапана складаецца ў тым, каб заціснуць яго ў патроне электродрели, падклаўшы фальгу, каб не пашкодзіць шток. Пасля гэтага можна ўключыць дрыль і старанна ачысціць клапан з дапамогай скрабка ці драцяной шчоткі.
4. Важнай часткай аперацыі па ачыстцы галоўкі з'яўляецца выдаленне нагару з дна поршні. Для гэтага трэба звярнуць коленвал так, каб 2 поршня ўсталі ў верхнюю кропку свайго ходу, і ўціснуць трохі змазкі ў зазор паміж гэтымі поршнямі і сценкамі цыліндраў. Гэта прадухіліць трапленне сажы за поршні і ў поршневыя канаўкі. Прыкрыць 2 астатніх цыліндру газетай і надзейна замацаваць яе, каб счышчальны бруд не патрапіла ў змазачныя каналы і каналы вадзяной кашулі.
5. З дапамогай тупога скрабка выдаліць нагар з дна поршні, сочачы за тым, каб не падрапаць мяккі сплаў. Дбайна ачысціць камеры згарання ў дна поршняў.
Арыгінал знойдзеце на старонцы: www.PeugeotBook.ru
6. Зняць газету з двух астатніх цыліндраў і павярнуць каленвал на паўабарота так, каб два астатнія поршні ўсталі ўверх. Паўтарыць працэдуру ачысткі на гэтых поршнях. Сцерці сляды змазкі ў верхняй частцы цыліндраў.
7. Па завяршэнні старанна ачысціць паверхню блока цыліндраў.