2. Jeżeli wymagana jest dokładniejsza praca przy głowicy, należy ją rozebrać, aby umożliwić dotarcie zaworów, oczyszczenie części i przedmuchanie sprężonym powietrzem. Konieczne jest również oczyszczenie kolektorów (w szczególności kolektor wydechowy, gdzie najprawdopodobniej gromadzą się osady węglowe).
3. Przed docieraniem zaworu całkowicie oczyść jego głowicę i trzpień z nagarów i osadów. W przypadku zaworu wlotowego można po prostu usunąć osady węglowe tępym nożem, a następnie wyczyścić zawór szczotką drucianą. Osady węgla z zaworów wydechowych są znacznie trudniejsze do usunięcia. Jedną z metod szybkiego czyszczenia zaworu jest zaciśnięcie go w uchwycie wiertarki elektrycznej, używając folii, aby zapobiec uszkodzeniu trzpienia. Następnie możesz włączyć wiertarkę i dokładnie wyczyścić zawór za pomocą skrobaka lub szczotki drucianej.
4. Ważną częścią operacji czyszczenia głowicy jest usuwanie osadów węglowych z den tłoków. Aby to zrobić, obróć wał korbowy tak, aby 2 tłoki znalazły się na szczycie skoku, i wciśnij trochę smaru w szczelinę między tymi tłokami a ścianami cylindrów. Zapobiegnie to przedostawaniu się sadzy za tłoki i do rowków tłoków. Pozostałe 2 cylindry przykryć gazetą i mocno zamocować tak, aby usuwany brud nie dostał się do kanałów smarowania i płaszcza wodnego.
5. Za pomocą tępego skrobaka usuń nagar z dna tłoków, uważając, aby nie porysować miękkiego stopu. Dokładnie oczyść komory spalania w denkach tłoków.
6. Usuń gazetę z pozostałych dwóch cylindrów i obróć wał korbowy o pół obrotu, tak aby pozostałe dwa tłoki były w górze. Powtórz procedurę czyszczenia tych tłoków. Zetrzyj ślady smaru z górnej części cylindrów.
7. Po zakończeniu dokładnie oczyść powierzchnię bloku cylindrów.