2. Zablokuj pokrywę w górnej pozycji.
3. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś i podeprzyj przód samochodu tak, aby między zderzakiem a podłożem było co najmniej 60 cm odstępu. Zdejmij oba przednie koła.
4. Spuść płyn z układu chłodzenia.
5. Za pomocą klucza imbusowego odkręć korek spustowy i spuść olej ze skrzyni biegów do odpowiedniego pojemnika (zobacz zdjęcie). Po zakończeniu załóż i dokręć korek spustowy.
6. W razie potrzeby spuść olej z silnika.
7. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 3).
8. Odłącz przewody od akumulatora, odkręć śrubę zaciskową i zdejmij akumulator wraz z platformą (zobacz zdjęcie).
9. Zdejmij chłodnicę (zobacz rozdział 2).
10. Odłączyć górny przewód od obudowy termostatu i zbiornik przewód (przewody) — od zbiornika wyrównawczego i obudowy termostatu (zobacz zdjęcia).
 |
 |
11. Odłączyć przewody ogrzewania od grodzi komory silnika.
12. W razie potrzeby wymontuj pompę wspomagania kierownicy bez odłączania od niej przewodów i odłóż ją na bok.
13. Pracując pod prawym nadkolem, zdejmij osłonę silnika. W stosownych przypadkach odłącz przewody czujnika zużycia przednich klocków hamulcowych (zobacz zdjęcia).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
14. Odłączyć dolne węże od bloku cylindrów i wyjąć rurkę metalową (jeśli w ogóle) z wewnętrznej powierzchni prawego skrzydła (zobacz zdjęcia).
15. Odłączyć wąż doprowadzający ciepło do nagrzewnicy od tylnej powierzchni głowicy cylindra (zobacz zdjęcie).
16. Odłączyć wąż obejściowy od wlotu pompy wody i przedniej powierzchni głowicy cylindra (zobacz zdjęcia).
 |
 |
17. Odkręć śruby i wyjmij zbiornik wyrównawczy, aby uzyskać więcej miejsca do pracy.
18. Odłącz wiązkę przewodów silnika w pobliżu akumulatora i zdejmij zacisk mocujący wiązkę na skrzyni biegów (zobacz zdjęcia).
 |
 |
19. Odłącz okablowanie od następujących urządzeń:
- a. rozrusznik
- b. generator
- w. wyłącznik termiczny układu chłodzenia (zobacz zdjęcia)
- czujnik poziomu oleju (zobacz zdjęcie)
- d. przekaźnik ciśnienia oleju (zobacz zdjęcie)
- e. przełącznik światła cofania (zobacz zdjęcie)
- świece żarowe
- z. elektrozawór odcinający na pompie wtryskowej paliwa
- i gniazda diagnostyczne (zobacz zdjęcie)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
20. Odkręć śruby mocujące przewody uziemiające do skrzyni biegów (zobacz zdjęcia).
 |
 |
21. W modelach Horizon wykręć śruby mocujące siłownik sprzęgła i odłóż go na bok, aby nie przeszkadzał (zobacz zdjęcie).
22. W innych modelach odłącz linkę sprzęgła i wyjmij popychacz (zobacz zdjęcie).
23. Odłączyć linkę prędkościomierza od skrzyni biegów.
24. Odłącz linkę pedału gazu od pompy wtryskowej i odłóż ją na bok, aby nie przeszkadzała.
25. Odłączyć wąż podciśnieniowy od pompy podciśnieniowej i serwa hamulcowego. Odłączyć wąż ciśnieniowy od pompy i kolektora dolotowego.
26. Odłączyć przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (zobacz zdjęcie).
27. Odkręć nakrętkę (gdzie dostępne) i odłącz linkę blokady biegu wstecznego od górnej części skrzyni biegów (zobacz zdjęcia). Odłóż go na bok, żeby nie przeszkadzał.
 |
 |
28. Odłączyć drążki zmiany biegów od skrzyni biegów. Aby odłączyć pręty potrzebny będzie mały klucz płaski (zobacz zdjęcie).
 |
 |
29. Odkręć śruby mocujące rurę wydechową do kolektora i wyjmij je wraz ze sprężynami i pierścieniami (zobacz zdjęcie).
 |
 |
30. Odkręć śruby i nakrętki mocujące przednie dolne wahacze do uchwytów piasty (zobacz zdjęcie). Odkręć śruby mocujące wspornik drążka stabilizatora.
31. Za pomocą dźwigni przesuwaj ramiona zawieszenia w dół, jedno po drugim, aż sworznie kulowe odsuną się od spodu uchwytów piasty. Zdejmij osłony sworzni kulowych (jeśli podano).
32. Poproś asystenta o pociągnięcie lewej piasty na zewnątrz i jednoczesne opuszczenie lewego wału napędowego z przekładni osi różnicowej (zobacz zdjęcie). Zablokuj piastę w tej pozycji za pomocą drewnianego klocka.
33. W modelach wyprodukowanych przed lipcem 1984 r. należy podeprzeć lewą przekładnię mechanizmu różnicowego za pomocą kołka lub patyka drewnianego. Jeśli tego nie zrobisz, półosie mogą się rozregulować po wyjęciu prawego wału napędowego.
34. Odkręć 2 nakrętki mocujące prawe łożysko pośrednie wału napędowego do dolnego wspornika silnika przykręconego do bloku cylindrów i obróć łby śrub o 90°, aby zwolnić łożysko (zobacz zdjęcia).
 |
 |
35. Poproś asystenta o pociągnięcie prawej piasty na zewnątrz i jednoczesne wyjęcie prawego wału napędowego z przekładni osi różnicowej (zobacz zdjęcie). Zablokuj piastę w tej pozycji za pomocą drewnianego klocka.
36. Odkręć nakrętki ze śrub połączenia wielowypustowego dolnego mocowania silnika (w pobliżu poduszki i w pobliżu poprzeczki), zwracając uwagę na położenie podkładek dystansowych (zobacz zdjęcia).
 |
 |
37. Odkręć śruby i zdejmij dolny wspornik silnika z kołków na bloku cylindrów (zobacz zdjęcie).
38. Zdejmij wspornik, obróć prawy wał napędowy do przodu i przymocuj go do przedniego zaczepu holowniczego (zobacz zdjęcia).
 |
 |
39. Podłącz podnośnik do uchwytów podnoszących silnik (zobacz zdjęcie) tak aby silnik i skrzynia biegów mogły zostać zamontowane w pozycji poziomej, odciążając poduszki.
40. Odkręć nakrętki i zdejmij prawy wspornik silnika (zobacz zdjęcia).
 |
 |
41. Odkręć śrubę i nakrętkę z lewego mocowania silnika. Odkręć nakrętkę(i) i zdejmij gumową podporę (zobacz zdjęcie).
42. Opuść silnik i skrzynię biegów na ziemię, uważając, aby nie uszkodzić sprzętu znajdującego się w komorze silnika (zobacz zdjęcia).
 |
 |
43. Wyjmij silnik i skrzynię biegów spod samochodu.
44. Jeżeli po wyjęciu silnika wraz ze skrzynią biegów zajdzie potrzeba przetoczenia samochodu, należy połączyć wahacze zawieszenia z piastami kół, zamontować koła i zamocować półosie napędowe w ich normalnej pozycji za pomocą drutu, aby mogły się swobodnie obracać.