2. Зафіксуйте кришку у верхньому положенні.
3. Включити ручне гальмо і піддомкратити і підперти передок машини так, щоб між бампером і землею була відстань не менше 60 см. Зняти обидва передні колеса.
4. Злити рідину із системи охолодження.
5. За допомогою ключа-шестигранника вивернути зливну пробку і злити масло з коробки у відповідну ємність (див. фотографію). По закінченню встановити на місце та затягнути зливну пробку.
6. За необхідності злити олію з двигуна.
7. Зняти очищувач повітря (див. розділ 3).
8. Від'єднати від акумулятора дроти, вивернути затискний болт і зняти акумулятор та його майданчик (див. фотографію).
9. Зняти радіатор (див. розділ 2).
10. Від'єднати верхній шланг від корпусу термостата та розширювальний шланг (шланги) – від розширювального бачка та корпусу термостату (див. фотографії).
 |  |
11. Від'єднати шланги обігрівача біля перегородки моторного відділення.
12. Де застосовно, зняти насос кермового підсилювача, не від'єднуючи від нього шлангів, і розмістити його осторонь.
13. Працюючи під правою колісною аркою, зняти щиток двигуна. Де можна застосувати, від'єднати проводку датчика зносу передніх гальмівних колодок (див. фотографії).
 |  |
 |  |
 |  |
14. Від'єднати від блоку циліндрів нижній шланги зняти металеву трубку (якщо є) із внутрішньої поверхні правого крила (див. фотографії).
15. Від'єднати підводний шланг обігрівача від задньої поверхні головки циліндрів (див. фотографію).
16. Від'єднати перепускний шланг від впускного отвору водяного насоса та передньої поверхні головки циліндрів (див. фотографії).
 |  |
17. Викрутити болти та зняти розширювальний бачок для того, щоб забезпечити більше місця для роботи.
18. Від'єднати джгут проводів двигуна поряд з акумулятором та зняти кріпильний затискач джгута на коробці передач (див. фотографії).
 |  |
19. Від'єднати проводку від наступного обладнання:
- а. стартера
- б. генератора
- в. термовимикача системи охолодження (див. фотографії)
- г. датчика рівня олії (див. фотографію)
- д. реле тиску олії (див. фотографію)
- е. вимикача вогнів заднього ходу (див. фотографію)
- ж. свічок розжарення
- з. відсічного соленоїда на ТНВД
- в. гнізда діагностики (див. фотографію)
 |  |
 |  |
 |  |
20. Викрутити болти, що кріплять до коробки заземлюючі дроти (див. фотографії).
 |  |
21. На моделях Horizon вивернути болти, що кріплять робочий циліндр зчеплення, і розмістити його осторонь, щоб не заважав (див. фотографію).
22. На інших моделях від'єднати трос зчеплення та зняти штовхач (див. фотографію).
23. Від'єднати трос спідометра від коробки.
24. Від'єднати трос педалі газу від ТНВД та розмістити його осторонь, щоб не заважав.
25. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса та гальмівного підсилювача. Від'єднати напірний шланг від насоса та впускного колектора.
26. Від'єднати паливні шланги, що живлять і зворотні від ТНВД (див. фотографію).
27. Вивернути гайку (де є) та від'єднати від верху коробки передач трос блокатора передачі заднього ходу (див. фотографії). Розмістіть його осторонь, щоб не заважав.
 |  |
28. Від'єднати тяги механізму перемикання від коробки. Для від'єднання тяг потрібен невеликий ріжковий ключ (див. фотографію).
 |  |
29. Викрутити болти, що кріплять опускну трубу вихлопної системи до колектора, і зняти їх разом із пружинами та кільцями (див. фотографію).
 |  |
30. Вивернути болти та гайки, що кріплять передні нижні важелі до тримачів маточок (див. фотографію). Вивернути болти, що кріплять опору стабілізатора поперечної стійкості.
31. За допомогою важеля по черзі пересунути важелі підвіски вниз так, щоб кульові опори відійшли від нижньої частини утримувачів маточок. Зняти пильовики кульових опор (якщо передбачено).
32. Попросити помічника витягнути ліву маточину назовні, одночасно опускаючи лівий приводний вал із напівосьового зубчастого колеса диференціала (див. Фотографію). Заклинити маточину в цьому положенні дерев'яним бруском.
33. На моделях випуску до липня 1984 р. слід підперти ліве напівосьове зубчасте колесо диференціала за допомогою дерев'яного штифта або палиці. Якщо ви це не зробите, напівосьові колеса можуть зміститися відносно один одного, коли ви зніматимете правий приводний вал.
34. Послабити 2 гайки, що кріплять проміжний підшипник правого приводного валу на нижньому опорному кронштейні двигуна, приболченому до блоку циліндрів, і повернути головки болтів на 90° для того, щоб звільнити підшипник (див. фотографії).
 |  |
35. Попросити помічника витягнути праву маточину назовні, одночасно знімаючи правий приводний вал із напівосьового зубчастого колеса диференціала (див. фотографію). Заклинити маточину в цьому положенні дерев'яним бруском.
36. Вивернути гайки з болтів шліцевого шарніра нижньої подушки двигуна (біля подушки та біля хрестовини), звернувши увагу на положення розпірних прокладок (див. фотографії).
 |  |
37. Викрутити болти та віджати нижній опорний кронштейн двигуна зі штифтів на блоці циліндрів (див. фотографію).
38. Зняти кронштейн, розгорнути правий приводний вал вперед і прив'язати його до передньої буксирувальної петлі (див. фотографії).
 |  |
39. Підключити таль до підйомних кронштейнів двигуна (див. фотографію) так, щоб двигун з коробкою можна було зафіксувати в горизонтальному положенні, прибравши їхню вагу з подушок.
40. Вивернути гайки та зняти правий опорний кронштейн двигуна (див. фотографії).
 |  |
41. Вивернути болт з гайкою з лівої подушки двигуна. Вивернути гайку (гайки) і зняти опорну гумку (див. фотографію).
42. Опустити двигун із коробкою на землю, стежачи за тим, щоб не пошкодити обладнання, що залишається у моторному відділенні (див. фотографії).
 |  |
43. Витягнути двигун із коробкою з-під машини.
44. Якщо після зняття двигуна з коробкою вам необхідно перекотити машину, слід під'єднати важелі підвіски до тримачів маточок, встановити колеса і зафіксувати приводні вали в їхньому нормальному положенні за допомогою дроту так, щоб вони могли вільно обертатися.