2. Wyjmij pompę oleju (zobacz sekcję 14).
3. Jeśli na górnej powierzchni cylindrów znajduje się wystający element spowodowany zużyciem, należy go usunąć za pomocą skrobaka lub specjalnego narzędzia, aby uniknąć uszkodzenia tłoków podczas demontażu. Zasadniczo obecność takiego występu może wskazywać na konieczność rozwiercenia cylindra, co nieuchronnie wiąże się z koniecznością zastosowania nowych tłoków.
4. Sprawdź, czy korbowody i pokrywy korbowodów są oznaczone, wskazując ich położenie. Jeżeli nie ma żadnych śladów, zrób je samodzielnie przy pomocy punktaka po stronie filtra oleju (korbowód nr 1 najbliżej koła zamachowego).
5. Obróć wał korbowy tak, aby tłoki nr 1 i 4 znalazły się w DMP. Odkręć nakrętki na pokrywie korbowodu nr 1, zdejmij pokrywę i wyciągnij dolną połowę panewki łożyska korbowodu (zobacz zdjęcie).
6. Wyciągnij tłok z cylindra za pomocą trzonka młotka i wyjmij go z bloku, tymczasowo zamontuj panewkę łożyska i pokrywę korbowodu i przykręć je nakrętkami, aby ich nie zgubić.
7. Analogicznie, wyjmij tłok nr 4, a następnie obróć wał korbowy o 180°, aby przesunąć tłoki nr 2 i 3 do DMP. Wyjmij te tłoki.
8. Jeśli chcesz zamontować nowe pierścienie tłokowe w starych cylindrach, powinieneś oczyścić ścianki cylindra z lakieru, aby pierścienie tłokowe mogły się dobrze osadzić. Owiń sworznie korbowe taśmą izolacyjną, aby je zabezpieczyć, a następnie przeszlifuj ścianki cylindra, wykonując na krzyż ruchomą powierzchnię. Do polerowania ścianek cylindra można użyć głowicy honującej. Po zakończeniu polerowania należy spłukać pozostałości ścierniwa i zdjąć taśmę ochronną z czopów korbowych.
9. Ułóż tłoki z korbowodami w kolejności zgodnej z ich tulejami, pokrywami korbowodów i nakrętkami.
10. Umieść pierścienie tłokowe tak, aby ich końce były przesunięte względem siebie o 120°.
11. Wyczyść panewki łożysk, pokrywy i korbowody, a następnie zamontuj panewki na miejscu tak, aby wystające elementy montażowe wpasowały się w przeznaczone dla nich rowki.
12. Nasmaruj olejem ścianki cylindra, czopy korbowodów i tuleje cylindrowe. Zamontuj kompresor pierścieni tłokowych na tłoku nr 1. Z czopami korbowymi nr 1 i nr 4 w DMP, włóż tłok nr 1 do cylindra najbliższego koła zamachowego, upewniając się, że wycięcie w kształcie koniczyny w denku tłoka znajduje się po stronie filtra oleju.
13. Za pomocą trzonka młotka wcisnąć tłok do cylindra przez sprężarkę pierścieni tłokowych (zobacz zdjęcie). Załóż korbowód na czop korbowy i zamontuj pokrywę wraz z panewką łożyska, sprawdzając, czy jest ona prawidłowo osadzona.
14. Załóż nakrętki i dokręć je wymaganym momentem (zobacz zdjęcie). Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie.
15. Powtórz powyższą procedurę dla pozostałych trzech tłoków.
16. Zamontuj pompę oleju (zobacz sekcję 14).
[Źródłem artykułu jest strona internetowa: PeugeotBook.ru]
17. Zamontuj głowicę cylindra.