2. Zdejmij koło łańcuchowe i klin z wału korbowego (jeśli ostatni spadnie).
3. Zdejmij paletę (patrz rozdział 13).
4. Wykręcić śruby i zdjąć obudowę przedniego epiploon. Usuń uszczelkę.
5. Odkręć 3 śruby mocujące pompę oleju do skrzyni korbowej, pamiętając o ich położeniu, ponieważ wszystkie trzy mają różne długości.
6. Wyciągnąć spod pompy olejowej przekładkę, która ma kształt narożnika.
7. Wyjmij kołek ustalający. Zdejmij łańcuch z koła zębatego pompy. Usuń pompę.
8. Zdejmij łańcuch i zębatkę z końcówki wału korbowego. Wyjmij klucz segmentowy, jeśli wypadnie.
9. Wykręć śruby b mocujące razem połówki pompy olejowej. Odłącz połówki (być przygotowanym na to, co może "wyskoczyć" sprężyna zaworu bezpieczeństwa i tłok) (Zobacz obrazki).
10. W razie potrzeby wyjmij sitko, podważając pokrywę. Wyczyść wszystkie szczegóły (Zobacz obrazki).
11. Sprawdź koła zębate i obudowę pompy pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sprawdź luz osiowy kół zębatych za pomocą linijki i szczelinomierza. Sprawdź luz osiowy między kołem zębatym a obudową pompy (Zobacz obrazki). Jeśli jeden z tych luzów przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić pompę. Należy pamiętać, że z wyjątkiem sprężyny i tłoka zaworu nadmiarowego żadne inne części zamienne do pompy nie są dostępne w sprzedaży.
12. Jeśli konieczna jest wymiana pompy, zaleca się wymianę łańcucha i koła łańcuchowego na wale korbowym.
13. Nasmaruj przekładnie olejem silnikowym i zmontuj pompę w kolejności odwrotnej do jej demontażu. Dokręć śruby równomiernie z odpowiednim momentem obrotowym.
14. Zamontuj wpust segmentowy i gwiazdkę na czubku wału korbowego (strona z zębami w środku). Załóż łańcuch na zębatkę.
15. Wyciągnij przednią uszczelkę olejową z obudowy. Zamontować obudowę na bloku cylindrów z nową uszczelką i równomiernie dokręcić jej śruby wymaganym momentem obrotowym.
16. Zamontować nową uszczelkę olejową w obudowie (patrz rozdział 12).
17. Sprawdź, czy kołek ustalający jest na bloku. Nasuń łańcuch na zębatkę i zamocuj kątownik na miejscu, upewniając się, że spoczywa otwartym końcem na sworzniu.
18. Włóż śruby w ich oryginalne miejsca (patrz d/rys. 1.13) (najdłuższa śruba powinna przechodzić przez kołek ustalający, a druga co do długości powinna znajdować się obok otworu powrotu oleju. Dokręć śruby równomiernie z odpowiednim momentem obrotowym (Zobacz zdjęcie).
19. Zainstaluj paletę (patrz rozdział 13).
20. Zamontować wpust i koło zębate rozrządu.
21. Zamontować pasek rozrządu (patrz sekcja 4).
Pompa olejowa (najnowsze modele) - demontaż i montaż
1. Od kwietnia 1987 pompa oleju jest montowana bez elementu dystansowego i kołka ustalającego. Aby zrekompensować brak uszczelki, wysokość pompy jest zwiększona.
2. Nową pompę można zamontować w miejsce starej, usuwając uszczelkę i kołek ustalający starej pompy. Grubsze podkładki należy założyć pod łby śrub pompy oleju (część N 6962.28).
3. W silnikach XUD7T cienka przekładka jest nadal zainstalowana między blokiem cylindrów a pompą olejową.