2. Zdejmij koło zębate i klin czółenkowy z wału korbowego (jeśli ostatni wypadnie).
3. Wyjmij tackę (zobacz sekcję 13).
4. Odkręć śruby i zdejmij przednią obudowę uszczelniacza olejowego. Zdejmij uszczelkę.
5. Odkręć 3 śruby mocujące pompę oleju do skrzyni korbowej, zapamiętując ich położenie, ponieważ wszystkie trzy mają różną długość.
6. Wyjmij uszczelkę dystansową kątową znajdującą się pod pompą oleju.
7. Wyjmij kołek ustalający. Zdejmij łańcuch z koła zębatego pompy. Wyjmij pompę.
8. Zdejmij łańcuch i zębatkę z czoła wału korbowego. Wyjmij klucz segmentowy, jeśli wypadnie.
9. Odkręć 6 śrub mocujących połówki pompy oleju. Odłącz połówki (przygotuj się na to, że sprężyna i tłok zaworu bezpieczeństwa "wyskoczą") (zobacz zdjęcia).
 |
 |
 |
 |
10. W razie potrzeby wyjmij filtr siatkowy, podważając pokrywę. Wyczyść wszystkie szczegóły (zobacz zdjęcia).
 |
 |
11. Sprawdź, czy koła zębate i korpus pompy nie są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź luz osiowy kół zębatych za pomocą linijki i szczelinomierzy. Sprawdź luz osiowy pomiędzy kołem zębatym i obudową pompy (zobacz zdjęcia). Jeżeli choć jeden z luzów przekracza dopuszczalne granice, pompę należy wymienić. Prosimy pamiętać, że z wyjątkiem sprężyny i tłoka zaworu bezpieczeństwa, nie ma w sprzedaży żadnych innych części zamiennych do pompy.
 |
 |
12. W przypadku konieczności wymiany pompy zaleca się również wymianę jej łańcucha i zębatki na wale korbowym.
13. Nasmaruj koła zębate olejem silnikowym i zmontuj pompę w odwrotnej kolejności niż przy jej demontażu. Dokręcaj śruby równomiernie, stosując określony moment dokręcania.
14. Zamontuj klin czółenkowy i koło zębate na czubku wału korbowego (stroną z zębami skierowaną do wewnątrz). Załóż łańcuch na zębatkę.
15. Wyjmij przednią uszczelkę olejową z jej obudowy. Zamontuj obudowę na bloku cylindrów wraz z nową uszczelką i dokręć śruby równomiernie do wymaganego momentu obrotowego.
16. Zamontuj nową uszczelkę olejową w obudowie (zobacz sekcję 12).
17. Sprawdź, czy kołek ustalający znajduje się na bloku. Załóż łańcuch na zębatkę i zamontuj podkładkę w kształcie litery L, upewniając się, że otwarty koniec podkładki pasuje do sworznia.
18. Włóż śruby na ich oryginalne miejsca (patrz D/Rysunek 1.13) (Najdłuższa śruba powinna przechodzić przez kołek ustalający, a druga najdłuższa śruba powinna znajdować się obok otworu powrotu oleju.) Dokręcaj śruby równomiernie, stosując określony moment obrotowy (zobacz zdjęcie).
 |
 |
19. Zainstaluj tackę (zobacz sekcję 13).
20. Zamontuj klin czółenkowy i koło zębate rozrządu.
21. Zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 4).
Pompa olejowa (najnowsze modele) - demontaż i montaż
1. Od kwietnia 1987 roku pompa olejowa jest montowana bez uszczelki dystansowej i kołka ustalającego. Aby zrekompensować brak uszczelki, zwiększono wysokość pompy.
2. W miejsce starej pompy można zamontować nową, pod warunkiem usunięcia uszczelki i sworznia mocującego starej pompy. Pod łbami śrub pompy oleju należy założyć grubsze podkładki (numer części 6962.28).
3. W silnikach XUD7T między blokiem cylindrów a pompą oleju nadal zamontowana jest cienka uszczelka dystansowa.