Ако двигателят е бил сериозно прегрял, най-добре е да приемете, че главата на цилиндъра е деформирана - проверете главата внимателно за признаци на това.
Почистване
2. Отстранете всички следи от "стария" уплътнителен материал от главата на цилиндъра.
3. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и всмукателните и изпускателните канали и старателно промийте главата на цилиндъра с керосин или подходящ разтворител.
4. Отстранете всички сериозни отлагания, които може да има върху клапаните, и след това използвайте телена четка, задвижвана от електрическа бормашина, за да отстраните отлаганията от главите и стъблата на клапаните.
Проверка
Преди да решите дали да се обадите в сервиз или за основен ремонт на двигателя, изпълнете всички процедури за проверка по-долу. Запишете всички точки, които изискват внимание.
Цилиндрова глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност или други повреди. Ако се открият пукнатини, ще е необходима нова глава на цилиндъра. С помощта на линийка и щуп проверете повърхността на главата на цилиндъра за деформация (фиг. 7.5). Ако има деформация, повърхността на главата може да се шлайфа повторно, при условие че височината на главата на цилиндъра не намалява под предписаната минимална височина.
Фиг. 7.5. Проверете свързващата повърхност на главата на цилиндъра за деформация
6. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако те са силно нарязани, нарязани или изгорени, е необходима подмяна или машинна обработка, която може да бъде извършена от специалист по ремонт на двигатели. Ако седлата са само леко нарязани, това може да се коригира чрез припокриване на главата и седлото на клапана с фино зърнеста паста за клапани, както е описано по-долу.
7. Проверете водачите на клапаните за износване. За да направите това, поставете всеки клапан в неговия водач и проверете страничното движение на клапана. Позволено е много малко движение. Ако изглежда, че движението е увеличено, отстранете клапана. Измерете диаметъра на стеблото на клапана (вижте по-долу) и сменете клапана, ако е износен. Ако стеблото на клапана не е износено, износването трябва да е във водещата втулка и втулката трябва да се смени. Препоръчва се смяната на водача на клапана да се извърши от специалист по ремонт на двигатели, който разполага с необходимото оборудване за извършване на тази процедура. Когато диаметърът на стеблото на клапана не е посочен от производителя, консултирайте се с вашия дилър на Peugeot/Citroen или специалист по ремонт на двигатели, който може да предложи най-добрия курс на действие.
8. При смяна на водачите на клапаните, леглата на клапаните трябва да се шлифоват отново или само след като водачите са монтирани.
Вентили
9. Проверете всяка глава на клапана за вдлъбнатини, изгаряне, пукнатини и общо износване и проверете стеблото на клапана за прорези и износване. Завъртете вентила и проверете дали е огънат. Проверете всеки накрайник на стеблото на клапана за хлътване и прекомерно износване. Ако има признаци на износване или повреда, сменете клапана.
10. Ако клапанът изглежда задоволителен на този етап, измерете диаметъра на стеблото на клапана на няколко места с микрометър (фиг. 7.10). Всяка значителна разлика в получените показания показва износване на пръта. Ако някое от тези условия е налице, вентилът трябва да се смени.
Фиг. 7.10. Измерете диаметъра на стеблото на клапана с микрометър
11. Ако вентилите са в задоволително състояние, те трябва да бъдат припокрити в гнездата си, за да осигурят газонепроницаемо уплътнение. Ако седалката е само леко нарязана или вече е била шлайфана, за да се постигне необходимото повърхностно покритие, използвайте само фина шлифовъчна смес. Не трябва да се използва груба смес за прилепване на клапани, освен ако седалките не са силно изгорени или дълбоко нарязани. Ако случаят е такъв, за да решите дали е необходимо повторно шлайфане на седлото или подмяна на клапана или подмяна на седлото, консултирайте се със специалист. Той трябва да провери главата на цилиндъра и клапаните.
12. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Обърнете главата на цилиндъра с главата надолу с горивните камери нагоре и в това състояние я фиксирайте върху работна маса.
13. Нанесете подходяща смес за прилепване на песъчинки върху повърхността на седалката и натиснете инструмент за прилепване с вендуза към главата на клапана. Като използвате въртеливо движение в двете посоки, притиснете главата на клапана към седлото, като от време на време повдигате клапана, за да преразпределите смилащата паста (Фигура 7.13). Слаба пружина, монтирана под главата на клапана, ще направи тази работа много по-лесна.
Фиг. 7.13. Обновяване на повърхността на клапан
14. Ако се използва едрозърнеста (едра) смес, работете само докато се получи гладка матова повърхност както върху леглото на клапана, така и върху самия клапан. След това избършете използваната смес и повторете процеса с фина смес (за фино шлайфане). Когато получите гладък, плътен светлосив пръстен с матово покритие както на вентила, така и на седлото, процесът на прилепване е завършен. Не притискайте клапаните повече, отколкото е наистина необходимо. В противен случай седалката ще бъде твърде вдлъбната в главата на цилиндъра.
15. След като монтирате всички клапани, преди да сглобите главата на цилиндъра, старателно измийте всички следи от абразивна паста с керосин или подходящ разтворител.
Клапанни елементи
16. Проверете пружините на клапана за признаци на повреда и обезцветяване. Свободната дължина на пружината не е посочена от Peugeot/Citroen. Следователно единственият начин да се оцени износването на пружината на клапана е да се сравни с нов елемент.
17. Монтирайте всяка пружина върху равна повърхност и проверете нейната перпендикулярност (фиг. 7.17). Ако някоя от пружините е повредена, деформирана или е загубила еластичност, закупете пълен комплект нови пружини. Обикновено се препоръчва всички пружини на клапаните да бъдат сменени по време на основен ремонт.
Фиг. 7.17. Проверете правоъгълността на всяка клапанна пружина
18. Сменете уплътненията на стеблото на клапана, независимо от външното им състояние.