Примітка. Якщо двигун серйозно перегрівався, краще припустити наявність деформації головки циліндрів – ретельно перевірте головку на наявність відповідних ознак.
Очищення
2. Видаліть всі сліди матеріалу "старої" прокладки з головки циліндрів.
3. Видаліть нагар із камер згоряння та каналів впуску та випуску та ретельно промийте головку циліндрів гасом або відповідним розчинником.
4. Видаліть серйозний нагар, наявність якого можлива на клапанах, а потім за допомогою дротяної щітки, що приводиться в дію електричним дрилем, видаліть відкладення з головок та стрижнів клапанів.
Огляд
Примітка. Перш ніж винести рішення щодо необхідності звернення на СТО або до фахівця з капітального ремонту двигунів, виконайте всі процедури огляду, описані нижче. Запишіть усі моменти, які потребують уваги.
Головка циліндрів
5. Ретельно огляньте головку на наявність тріщин, ознак витоку рідини, що охолоджує, та інших пошкоджень. У разі виявлення тріщин знадобиться нова головка циліндрів. За допомогою лінійки та щупа перевірте поверхню головки циліндрів на наявність деформації (малюнок 7.5). За наявності деформації поверхню головки можна перешліфувати, але за тієї умови, що висота головки циліндрів не зменшиться менше, ніж запропонована мінімальна висота.
Малюнок 7.5. Перевірте поверхню головки циліндрів, що сполучається, на наявність деформації
6. Огляньте сідла клапанів у кожній камері згоряння. Якщо вони сильно з'їдені, розколоті або спалені, потрібна заміна або механічна обробка, яку може виконати фахівець із капітального ремонту двигунів. Якщо сідла лише злегка з'їдені, це можна усунути притиранням головки клапана та сідла за допомогою дрібнозернистої пасти для притирання клапанів, як описано нижче.
7. Перевірте напрямні втулки клапанів на знос. Для цього вставте кожен клапан у його напрямну та перевірте поперечне переміщення клапана. Допускається незначне переміщення. Якщо рух здається підвищеним, зніміть клапан. Виміряйте діаметр стрижня клапана (див. нижче) і замініть клапан, якщо він зношений. Якщо стрижень клапана не зношений, знос повинен критися в направляючій втулці і замінити втулку. Заміну направляючих втулок клапанів рекомендується доручити фахівцю з капітального ремонту двигунів, який має необхідне обладнання для виконання цієї процедури. Якщо діаметр стрижня клапана виробником не обумовлений, зверніться до консультації з дилером Peugeot/Citroen або спеціалістом з капітального ремонту двигунів, який може підказати найкращий спосіб дій.
8. При заміні напрямних втулок клапанів сідла клапанів слід переточувати або перешліфувати тільки після встановлення напрямних втулок.
Клапани
9. Огляньте головку кожного клапана на наявність точкової корозії, пригоряння, тріщин та загального зносу та перевірте стрижень клапана на наявність задирок та зносу. Повертайте клапан і перевірте, чи він не зігнутий. Огляньте кінчик стрижня кожного клапана на наявність точкової корозії та підвищеного зносу. За наявності таких ознак зношування або пошкоджень замініть клапан.
10. Якщо на цій стадії клапан здається задовільним, у кількох місцях виміряйте діаметр стрижня клапана за допомогою мікрометра (малюнок 7.10). Будь-яка значна різниця в отриманих показаннях свідчить про знос стрижня. Якщо є будь-який з цих станів, клапан підлягає заміні.
Малюнок 7.10. Виміряйте мікрометром діаметр стрижня клапана
11. Якщо клапани перебувають у задовільному стані, їх слід притерти до своїх сідл, що забезпечить газонепроникне ущільнення. Якщо сідло лише злегка з'їдено або вже перешліфувалося, щоб забезпечити необхідну чистоту поверхні, використовуйте лише склад тонкого шліфування. Грубий склад для притирання клапанів не слід використовувати, якщо сідла не сильно прогоріли або не глибоко з'їдені. Якщо справа саме так, щоб вирішити, що необхідно - перешліфування сідла або заміна клапана або заміна сідла, зверніться до фахівця. Він повинен оглянути головку циліндрів та клапани.
12. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Переверніть головку циліндрів камерами згоряння нагору і в такому стані закріпіть її на верстаті.
13. Нанесіть притиральний склад відповідної зернистості на поверхню сідла і притисніть до головки клапана інструмент для притирання з присоскою. Обертальними рухами в обох напрямках притріть головку клапана до сідла, іноді піднімаючи клапан, щоб перерозподілити пасту для шліфування (малюнок 7.13). Слабка пружина, встановлена під головку клапана, значно полегшить цю роботу.
Малюнок 7.13. Перешліфування клапана
14. Якщо використовується крупнозернистий (грубий) склад, працюйте тільки до тих пір, поки не отримаєте рівну матову поверхню і на сідлі клапана, і на самому клапані. Потім витріть використаний склад і повторіть процес з дрібнозернистим складом (для тонкого шліфування). Коли отримаєте гладке суцільне кільце світло-сірого кольору з матовою поверхнею та на клапані та на сідлі, процес притирання завершено. Не притирайте клапани більше, ніж це потрібно. А якщо ні, то сідло буде зайво втоплено в головку циліндрів.
15. Після пригону всіх клапанів перед складанням головки циліндрів ретельно відмийте всі сліди абразивної пасти гасом або відповідним розчинником.
Елементи клапанів
16. Огляньте пружини клапанів на наявність ознак пошкодження та зміни кольору. Вільна довжина пружини не обумовлена Peugeot/Citroen. Тому єдиний спосіб оцінки зношування пружини клапана - це порівняння з новим елементом.
17. Встановіть кожну пружину на плоску поверхню та перевірте її перпендикулярність (малюнок 7.17). Якщо будь-яка з пружин пошкоджена, деформована або втратила пружність, придбайте повний комплект нових пружин. Зазвичай під час виконання капітального ремонту рекомендується замінити всі клапанні пружини обов'язково.
Малюнок 7.17. Перевірте перпендикулярність кожної клапанної пружини
18. Замініть масловідбивні ковпачки клапанів незалежно від їх зовнішнього стану.