Поршні у зборі з шатунами — зняття (Peugeot Partner I)

1. Зніміть головку циліндрів, масляний піддон та масляний насос (Див. розділ 2А).

2. За наявності явного гребеня зношування у верхній частині будь-якого циліндра може знадобитися видалити його за допомогою скребка або спеціальної розгортки, щоб уникнути пошкодження поршня при знятті. Наявність такого гребеня вказує на підвищене зношування циліндра.

3. Використовуючи швидковисихаючу фарбу, позначте кожен шатун та кришку шатунного підшипника на плоскій механічно обробленій поверхні із зазначенням номера відповідного циліндра. Якщо двигун був розібраний раніше, зверніть увагу на всі ідентифікаційні позначки, нанесені раніше (малюнок 9.3). Майте на увазі, що циліндр № 1 знаходиться на тому кінці двигуна, де підстиковується коробка передач (маховик).



4. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб вивести поршні № 1 і 4 у положення НМТ (у нижню мертву точку).

5. Відкрутіть гайки або викрутіть болти, дивлячись що застосовується, з кришки підшипника нижньої головки шатуна № 1. Зніміть кришку і вийміть нижню вкладку підшипника (малюнок 9.5). Якщо вкладиші підшипників передбачаються і далі, липкою стрічкою скріпіть кришку і вкладиш разом.





6. Для запобігання можливому пошкодженню корінних шийок заклейте липкою стрічкою різьбові кінці шпильок шатунів, якщо застосовно (малюнок 9.6).



7. За допомогою ручки молотка відіжміть поршень вгору вздовж циліндра та вийміть його через верх блоку циліндрів. Зніміть вкладку підшипника, за допомогою липкої стрічки закріпіть його на шатуні та приберіть у надійне місце.

8. Встановіть кришку нижньої головки шатуна на шатун і зафіксуйте її гайками/болтами, не затягуючи їх. Це допоможе зберегти елементи у правильній послідовності.



9. Аналогічно зніміть поршень №4.

10. Переверніть колінчастий вал на 180°, щоб вивести поршні № 2 і 3 у положення НМТ (у нижню мертву точку), та зніміть їх аналогічним чином.