2. Ha bármely henger tetején látható kopási borda van, akkor előfordulhat, hogy egy kaparóval vagy speciális dörzsárral távolítsa el, hogy elkerülje a dugattyú sérülését az eltávolítás során. Az ilyen gerinc jelenléte a henger fokozott kopását jelzi.
3. Gyorsan száradó festékkel jelölje meg minden hajtórudat és hajtórúd csapágyfedelét sík megmunkált felületen a megfelelő hengerszámmal. Ha a motort korábban szétszerelték, ügyeljen a korábban felhelyezett azonosító jelekre (rizs. 9.3). Ne feledje, hogy az 1-es henger a motor végén található, ahol a sebességváltó illeszkedik (lendkerék).
Rizs. 9.3. Azonosító jelek a hajtórúdon és a csapágysapkán (3. számú csapágy látható)
4. Forgassa el a főtengelyt annyira, hogy az 1-es és a 4-es dugattyú BDC helyzetbe kerüljön (az alsó holtpontig).
5. Távolítsa el az anyákat vagy csavarokat, ha alkalmazható, az 1. számú hajtórúd alsó fej csapágyfedeléről Távolítsa el a sapkát és távolítsa el az alsó csapágyházat (rizs. 9.5). Ha a csapágyhéjakat tovább kívánja használni, ragasszuk össze a burkolatot és a csapágyat ragasztószalaggal.
Rizs. 9.5. Távolítsa el a hajtórúd csapágyházát és a csapágyfedelet
6. Ragassza le a hajtórúd csapok menetes végeit, ha van ilyen, hogy elkerülje a fő csapok esetleges károsodását (rizs. 9.6).
Rizs. 9.6. Ragassza fel a hajtórúd csapok menetes végeit a főtengelycsapok védelmére
7. Egy kalapács fogantyújával nyomja felfelé a dugattyút a henger mentén, és távolítsa el a hengerblokk tetejéről. Távolítsa el a csapágyhéjat, ragasztószalaggal rögzítse a hajtórúdhoz, és tegye biztonságos helyre.
8. Szerelje fel a hajtórúd sapkáját a hajtórúdra, és rögzítse az anyákkal/csavarokkal anélkül, hogy meghúzná őket. Ez segít abban, hogy az elemek a megfelelő sorrendben legyenek.
9. Ugyanígy távolítsa el a 4-es dugattyút.
10. Forgassa el a főtengelyt 180°-kal, hogy a 2. és 3. számú dugattyú a BDC-hez kerüljön (az alsó holtpontig), és ugyanúgy távolítsa el őket.