2. Ak je na vrchu ktoréhokoľvek valca zjavný opotrebovaný okraj, môže byť potrebné ho odstrániť škrabkou alebo špeciálnym výstružníkom, aby sa piest počas demontáže nepoškodil. Prítomnosť takéhoto hrebeňa naznačuje zvýšené opotrebenie valca.
3. Pomocou rýchloschnúcej farby označte každú ojnicu a kryt ojničného ložiska na rovnom opracovanom povrchu príslušným číslom valca. Ak bol motor predtým rozobratý, zaznamenajte si všetky predtým použité identifikačné značky (obrázok 9.3). Majte na pamäti, že valec č. 1 sa nachádza na konci motora, kde je namontovaná prevodovka (zotrvačník).
Obrázok 9.3. Identifikačné značky na ojnici a veku ložiska ojnice (zobrazené ložisko č. 3)
4. Otočte kľukovým hriadeľom dostatočne, aby sa piesty č. 1 a 4 dostali do polohy BDC (do dolného mŕtveho bodu).
5. Odstráňte matice alebo skrutky, podľa potreby, z ložiskového viečka menšieho konca ojnice č. 1. Odstráňte viečko a vyberte spodnú panvu ložiska (obrázok 9.5). Ak sa majú ložiskové panvy opätovne použiť, zlepte kryt a panvu páskou.
Obrázok 9.5. Demontáž puzdra a krytu spodného ložiska ojnice
6. Aby ste predišli možnému poškodeniu hlavných čapov, prelepte závitové konce čapov ojnice, ak sú k dispozícii (obrázok 9.6).
Obrázok 9.6. Na ochranu čapov kľukového hriadeľa prelepte závitové konce čapov ojnice páskou
7. Pomocou rukoväte kladiva zatlačte piest nahor pozdĺž valca a vyberte ho cez hornú časť bloku valcov. Odstráňte ložiskovú panvu, pripevnite ju k ojnici pomocou lepiacej pásky a uložte ju na bezpečnom mieste.
8. Nasaďte koncovku ojnice na ojnicu a upevnite ju maticami/skrutkami bez utiahnutia. To pomôže udržať prvky v správnom poradí.
9. Rovnakým spôsobom vyberte piest č. 4.
10. Otočte kľukovým hriadeľom o 180°, aby ste piesty č. 2 a 3 uviedli do polohy BDC (do dolného mŕtveho bodu), a rovnakým spôsobom ich odstráňte.