Poznámka. Pred odstránením hlavy valca počkajte, kým motor vychladne.
Odstúpenie
1. Odpojte uzemňovací vodič od batérie (cm. «Odpojenie batérie»).
2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitola 1A.
3. Odstráňte súpravu zapaľovacích cievok (pozri kapitolu 5B), a potom vyberte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1A).
4. Odstráňte kryt (-A) hlavy valcov, ako je popísané v odsek 4.
5. Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5.
6. Zarovnajte montážne otvory pre zostavu motora/vačkového hriadeľa, ako je popísané v odsek 3, a zaistite ozubenú remenicu (-s) vačkový hriadeľ a zotrvačník.
POZOR. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími nástrojmi.
Motory 1,4 l
7. Nasledujúci popis vychádza z predpokladu, že hlava valcov bude odstránená spolu so sacím a výfukovým potrubím. Je to jednoduchšie, ale vyžaduje si manipuláciu s objemnejšou a ťažšou montážou. Ak chcete najskôr demontovať rozdeľovače, postupujte podľa popisu v kapitola 4A.
8. Vykonajte nasledujúce kroky, ako je popísané v kapitola 4A:
- A) Demontujte zostavu vzduchového filtra a potrubie nasávania vzduchu.
- b) Odpojte výfukové potrubie od zberného potrubia a od držiaka na prevodovke. Odpojte alebo uvoľnite zväzok lambda sondy.
- V) Odpojte prívodnú palivovú hadicu (a prípadne spätnú hadicu) z palivovej koľajnice (upchajte všetky otvory, aby ste zabránili úniku paliva a vniknutiu nečistôt do palivového systému).
- G) Označte polohu inštalácie elektrických konektorov a vákuových/odvzdušňovacích hadíc na sacom potrubí a telese škrtiacej klapky a potom ich odpojte a odpojte.
- d) Ak je to potrebné, odstráňte skrutky a odstráňte podpornú konzolu zo sacieho potrubia.
- e) Odpojte kábel akcelerátora (v prítomnosti).
- a) Pri modeloch so vstrekovaním vzduchu odpojte hadicu od vstrekovacieho ventilu paliva umiestneného na výfukovom potrubí.
9. Uvoľnite objímky a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od hlavy valcov, pričom si vopred poznačte polohu ich inštalácie. Podobne označte miesto a potom odpojte všetky elektrické konektory na hlave valcov.
10. Uvoľnite a vytočte skrutku upevnenia rúrky mierky hladiny motorového oleja na hlave valcov.
11. Na novších modeloch s posilňovačom riadenia odstráňte upevňovaciu skrutku čerpadla posilňovača riadenia na príslušnej nosnej konzole (pozri kapitolu 10). Odskrutkujte skrutky zaisťujúce svorku potrubia posilňovača riadenia a potom umiestnite čerpadlo ďalej od motora. Pripevnite čerpadlo správne ku karosérii vozidla, aby ste zabránili nadmernej deformácii potrubí/hadíc. Poznámka. Nie je potrebné odpájať potrubie/hadicu od čerpadla.
12. Uvoľnite maticu napínacej kladky rozvodového remeňa. Otočte remenicu približne o 60°v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča vloženého do otvoru v náboji remenice a potom znova utiahnite príslušnú maticu. Prvé motory budú vyžadovať 8 mm štvorcový kľúč a neskoršie motory s automatickým napínačom budú vyžadovať vnútorný šesťhranný kľúč.
13. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a umiestnite remeň ďalej od ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Pás prudko neohýbajte ani neprekrúcajte.
14. Práca v poradí, opačný postup uťahovania (ryža. 11.39 hod), postupne uvoľňujte skrutky hlavy valcov vždy o pol otáčky, aby sa všetky skrutky dali odskrutkovať rukou (ryža. 11.14).
Ryža. 11.14. Uvoľnite a vyskrutkujte skrutky upevnenia hlavy valcov (motory 1,4l)
15. Po odskrutkovaní všetkých skrutiek hlavy valcov demontujte zostavu páky ventilu z hlavy valca (ryža. 11.15). Poznámka. Nedotýkajte sa prstami klzných plôch valčekových ložísk páky ventilu. Všimnite si kolíky, ktoré sú umiestnené na základni každej podpery zostavy ramena ventilu. Ak je nejaký kolík uvoľnený v hlave alebo ložisku, vyberte ho a uložte na bezpečnom mieste.
Ryža. 11.15. Odstráňte zostavu páky ventilu (motory 1,4l)
16. Teraz by ste mali otvoriť spoj medzi hlavou valca s tesnením a blokom valca / kľukovou skriňou bez toho, aby ste to rušili «mokré» rukávy. Na otvorenie spoja vezmite dva silné skrutkovače a vložte ich do otvorov pre skrutky hlavy valcov. Hlavu valca uvoľnite opatrne «skala» smerom k prednej časti auta (ryža. 11.16). Nepokúšajte sa otáčať hlavu v horizontálnej rovine vzhľadom na blok valcov/kľukovú skriňu, pretože jej poloha je nastavená kolíkmi, ako aj hornými časťami vložiek.
Poznámka. Ak si nedáte pozor a objímky sú nesprávne zarovnané, je možné, že tesnenia na spodnej časti objímok zlyhajú, čo spôsobí netesnosť po inštalácii hlavy. Po otvorení spoja zdvihnite hlavu valca a vyberte ju. Ak je to možné, zaobstarajte si pomocníka, pretože ide o objemnú zostavu, najmä ak je hlava odstránená s rozdeľovačmi.
Ryža. 11.16. Pomocou dvoch silných skrutkovačov oddeľte hlavu valca od bloku valca (motory 1,4l)
17. Odstráňte tesnenie z hornej roviny bloku; všimnite si dva kolíky. Ak sú kolíky uvoľnené, vyberte ich a uložte na bezpečné miesto spolu s hlavou. Nevyhadzujte tesnenie; potrebné na účely identifikácie (pozri odseky 29 a 30). Činnosti, ktoré vyžadujú otáčanie kľukového hriadeľa (napríklad čistenie koruniek piestov), by sa malo vykonať až po uistení sa, že vložky valcov sú bezpečne pripevnené (ryža. 11.17). V prípade absencie špeciálnych objímkových svoriek od výrobcu je možné objímky upevniť pomocou veľkých plochých podložiek inštalovaných pod skrutkami vhodnej dĺžky. Alternatívne môžu byť pôvodné skrutky hlavy valcov dočasne namontované namontovaním vhodných rozperiek.
Ryža. 11.17. Pred otáčaním kľukového hriadeľa upnite vložky valcov (svorky sú označené šípkami) (motory 1,4l)
18. Ak je potrebné demontovať hlavu valca kvôli generálnej oprave, demontujte vačkový hriadeľ podľa popisu v odsek 10, a potom odkazovať kapitola 2D.
Motory 1,6 l
19. Označte montážnu polohu, potom uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od hlavy valcov. Označte miesto a potom odpojte všetky elektrické konektory na hlave valcov.
20. Odstráňte sacie a výfukové potrubie podľa popisu v kapitola 4A.
21. Odstráňte vnútorný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5.
22. Práca v poradí, opačný postup uťahovania (ryža. 11,39, b), postupne povoľujte skrutky hlavy valcov po pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odstrániť rukou.
23. Zdvihnite hlavu valca a vyberte ju. Ak je to možné, zaobstarajte si pomocníka, pretože ide o objemný uzol.
24. Odstráňte tesnenie z hornej roviny bloku; všimnite si dva kolíky. Ak sú kolíky uvoľnené, vyberte ich a uložte na bezpečné miesto spolu s hlavou. Nevyhadzujte tesnenie; potrebné na účely identifikácie (pozri odseky 29 a 30).
25. Ak je potrebné demontovať hlavu valcov kvôli generálnej oprave, odstráňte vačkové hriadele podľa popisu v odsek 10, a odkazovať na časť D tejto kapitoly.
Príprava na inštaláciu
26. Pred montážou hlavy valcov dôkladne očistite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine. Na odstránenie zvyškov tesnenia a uhlíkových usadenín použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva. Vyčistite spodné časti piestov.
Poznámka. Na motoroch s objemom 1,4 litra utiahnite objímky pred otáčaním kľukového hriadeľa (pozri bod 17). Pri čistení buďte maximálne opatrní, mäkká hliníková zliatina sa ľahko poškodí. Nedovoľte, aby sa karbónové usadeniny dostali do kanálov mazania a chladiacej kvapaliny. Toto je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože karbónové usadeniny môžu blokovať prívod oleja do prvkov motora. Zakryte chladiace a mazacie kanály a otvory pre skrutky v bloku valcov/kľukovej skrini lepiacou páskou a papierom. Aby sa odstránené usadeniny nedostali do medzier medzi piestami a stenami valcov, naneste do medzery trochu tuku. Po vyčistení každého piestu zoberte malú kefku a odstráňte všetky stopy mastnoty a uhlíka z medzery, potom všetko utrite čistou handričkou. Vyčistite aj všetky piesty.
27. Skontrolujte dosadacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov, či na nich nie sú zárezy, hlboké škrabance a iné poškodenia. Ak sú malé, opatrne ich odstráňte pilníkom. Ale ak sú veľké, jedinou alternatívou k výmene môže byť iba mechanické spracovanie.
28. Ak existuje podozrenie na deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pod tesnením), skontrolujte tento povrch pomocou pravítka. V prípade potreby kontaktujte kapitola 2D.
29. Pri kúpe nového tesnenia hlavy valcov je potrebné dbať na to, aby tesnenie malo správnu hrúbku. Niektoré modely používajú iba jednu hrúbku medzikusu, v tomto prípade to nie je problém. Ostatné modely majú podložky v dvoch rôznych hrúbkach: štandardná podložka a o niečo hrubšia podložka (+0,2 mm) «oprava» podložka. Tesnenia sa dajú rozpoznať, ako je popísané v nasledujúcom odseku, podľa výrezov na ľavom okraji tesnenia.
30. Pri správnom umiestnení tesnenia na hornej rovine bloku valcov budú na ľavej strane tesnenia bližšie k zadnému okraju viditeľné jeden alebo dva výrezy, ktoré znázorňujú typ motora (napríklad motor TU3JP). V strede tesnenia môže byť ďalšia skupina výrezov (0 až 4), ktorý ukazuje výrobcu tesnenia a prítomnosť azbestu v jeho materiáli (tieto výrezy majú malú hodnotu). Dôležitá skupina výrezov sa nachádza na prednej strane tesnenia; na štandardnom tesnení nebude na tomto mieste zárez, ale na hrubšom «oprava» tesnenie bude mať jeden zárez (ryža. 11:30). Určite typ tesnenia a uistite sa, že nové tesnenie má správnu hrúbku. Ak máte pochybnosti o tom, ktoré tesnenie je nainštalované, ukážte «starý» tesnenie svojmu predajcovi a požiadajte ho o potvrdenie typu tesnenia.
Ryža. 11:30. Identifikačné výrezy na tesnení hlavy valcov
A Skupina výrezov na identifikáciu typu motora
B Skupina výrezov na identifikáciu výrobcu tesnenia
C Skupina identifikačných výrezov pre hrúbku tesnenia
31. Skontrolujte stav skrutiek upevnenia hláv valcov, najmä rezby. Toto by sa malo vykonať vždy, keď sú skrutky odstránené. Umyte skrutky vo vhodnom rozpúšťadle a utrite dosucha. Skontrolujte každú skrutku, či nejaví známky opotrebovania alebo poškodenia, v prípade potreby ju vymeňte. Odmerajte dĺžku každej skrutky od zadnej časti jej hlavy po koniec skrutky, aby ste skontrolovali jej natiahnutie (ryža. 11.31). Nové skrutky pre motory 1,4 l sú dlhé 175,5 mm; ak je skrutka natiahnutá na viac ako 176,5 mm, vymeňte všetky skrutky hlavy valcov za jednu sadu. Pri motoroch s objemom 1,6 l je maximálna dĺžka skrutky 122,6 mm. Aj keď výrobca v skutočnosti nepredpisuje potrebu výmeny skrutiek, dôrazne sa odporúča vymeniť skrutky ako jednu sadu bez ohľadu na ich vonkajší stav pri každom odskrutkovaní.
Ryža. 11.31. Zmerajte dĺžku skrutky od zadnej časti hlavy po koniec skrutky
32. Na motoroch s objemom 1,4 litra pred montážou hlavy valcov skontrolujte vyčnievanie vložiek valcov, ako je popísané v odsek 11 kapitoly 2D.
Inštalácia
Motory 1,4 l
33. Dočista utrite spojovacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov. Uistite sa, že dva kolíky sú na svojom mieste na každom okraji dosadacej plochy bloku valcov/kľukovej skrine a v prípade potreby odstráňte príchytky vložky valca (ryža. 11.33).
Ryža. 11.33. Uistite sa, že sú prítomné hmoždinky (označené šípkami) a nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov
34. Namontujte nové tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov/kľukovej skrine tak, aby sa identifikačné výrezy nachádzali na ľavom okraji tesnenia a na strane s označením «TOR» bol otočený nahor.
35. Uistite sa, že zotrvačník a ozubené koleso vačkového hriadeľa sú stále správne zaistené pomocou vhodného náradia a potom s pomocou dvoch ľudí opatrne nainštalujte hlavu valca na blok, odkryte ju cez polohovacie kolíky.
36. Skontrolujte, či sú kolíky na svojom mieste v spodnej časti každej podpery ramena ventilu a potom nainštalujte zostavu ramena ventilu na hlavu valca.
37. Závity a zadnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov zľahka namažte čistým motorovým olejom.
38. Opatrne vložte každú skrutku do príslušného otvoru (nenechaj ich spadnúť) a zaskrutkujte ich iba rukou.
39. Postupne a v predpísanom poradí pomocou momentového kľúča a vhodnej koncovej hlavy utiahnite skrutky hlavy valcov predpísaným momentom podľa stupňa 1 (ryža. 11,39, a, b).
Ryža. 11.39 hod. Poradie uťahovania - skrutky hlavy valcov (motory 1,4l)
Ryža. 11,39 b. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov (motory 1,6l)
40. Po utiahnutí všetkých skrutiek podľa kroku 1, pričom pracujte znova v rovnakom poradí, použite objímku a predĺženie na utiahnutie skrutiek do určeného uhla podľa kroku 2. Aby sa zabezpečila presnosť v tejto fáze uťahovania, odporúča sa použiť goniometer. Ak nie je k dispozícii goniometer, pred dotiahnutím označte relatívnu polohu bielou farbou na hlave skrutky a hlave valca. Značky sa potom môžu použiť na kontrolu, či boli skrutky pri uťahovaní otočené do správneho uhla.
41. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 6.
42. Pripojte všetky hadice chladiacej kvapaliny k hlave valcov, saciemu potrubiu a telesu škrtiacej klapky. Pripojte všetky príslušné elektrické konektory.
43. Zaskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje rúrku odmerky na meranie hladiny motorového oleja k hlave valcov.
44. Pri práci podľa popisu v kapitole 4A postupujte takto:
- A) Pripojte všetky poškodené palivové hadice a kábel (-s) ovládacie prvky sacieho potrubia a prvkov palivového systému.
- b) Pripojte a upravte lanko akcelerátora (v prítomnosti).
- V) Pripojte zvodné potrubie výfukového systému k potrubiu a konzole prevodovky a pripojte elektrický konektor kyslíkového senzora.
- G) Nainštalujte zostavu vzduchového filtra a sacie potrubie.
45. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle ventilov, ako je popísané v odsek 9.
46. Nainštalujte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
47. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a nainštalujte zapaľovaciu cievku (cm. kapitola 1A A 5 B).
48. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia podľa popisu v kapitola 10.
49. Nakoniec pripojte batériu a nabite chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1A.
Motory 1,6 l
50. Odstráňte blokovací nástroj zotrvačníka a pomocou kľúča alebo nástrčky otočte kľukový hriadeľ pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa v opačnom smere (proti smeru hodinových ručičiek) 90°. To má zabrániť akémukoľvek náhodnému kontaktu medzi piestami a ventilmi pri inštalácii hlavy valcov.
51. Presvedčte sa, že vačkové hriadele sú správne umiestnené v hlave valcov. Zarovnávacia drážka na pravej strane každého vačkového hriadeľa musí byť na svojom mieste «7 hodín» na sacom vačkovom hriadeli a v polohe «8 hodín» na vačkovom hriadeli výfuku (ryža. 10.32). V prípade potreby upravte polohu vačkových hriadeľov otáčaním každého hriadeľa otvoreným kľúčom na obdĺžnikovej časti medzi vačkami.
52. Dočista utrite spojovacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov. Uistite sa, že sú na každom okraji spojovacej plochy bloku motora/kľukovej skrine dva kolíky.
53. Namontujte nové tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov/kľukovej skrine tak, aby sa identifikačné výrezy nachádzali na ľavom okraji tesnenia a na strane s označením «TOR» bol otočený nahor.
54. Zľahka namažte závity a zadnú stranu hláv skrutiek hlavy valcov čistým motorovým olejom a potom skrutky zaskrutkujte a utiahnite podľa popisu v odsekoch 38-40.
55. Nainštalujte vnútorný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5, a potom nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 7.
56. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 6.
57. Pri práci podľa popisu v kapitole 4A postupujte takto:
- A) Nainštalujte sacie a výfukové potrubie.
- b) Pripojte všetky poškodené palivové hadice a kábel (-s) ovládacie prvky sacieho potrubia a prvkov palivového systému.
- V) Nainštalujte zostavu vzduchového filtra a sacie potrubie.
58. Pripojte všetky hadice chladiacej kvapaliny k hlave valcov, saciemu potrubiu a telesu škrtiacej klapky. Pripojte všetky príslušné elektrické konektory.
59. Nainštalujte kryty hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
60. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a nainštalujte zapaľovaciu cievku (cm. kapitola 1A A 5 B).
61. Nakoniec pripojte batériu a nabite chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1A.