Hlava valcov — demontáž a montáž (Peugeot Partner I)

Poznámka: Pred demontážou hlavy valcov počkajte, kým motor vychladne.

Odstránenie

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri "Odpojenie batérie").

2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitola 1A.

3. Demontujte zostavu zapaľovacej cievky (pozri kapitolu 5B) a potom odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1A).

4. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.

5. Odstráňte horný a dolný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5.

6. Zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 3, a zablokujte remenicu rozvodového hriadeľa a zotrvačník.

POZOR. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími nástrojmi.

1,4-litrové motory

7. Nasledujúci popis je založený na predpoklade, že hlava valcov bude odstránená spolu so sacím a výfukovým potrubím. Je to jednoduchšie, ale vyžaduje si to manipuláciu s objemnejšou a ťažšou jednotkou. Ak chcete najprv odstrániť rozdeľovače, postupujte podľa popisu v kapitola 4A.

8. Vykonajte nasledujúce kroky podľa popisu v kapitola 4A:

• a) Demontujte zostavu čističa vzduchu a potrubie nasávania vzduchu.
• b) Odpojte výfukové potrubie od zberného potrubia a od držiaka na prevodovke. Odpojte alebo uvoľnite kabeláž kyslíkového senzora.
• c) Odpojte prívodnú hadicu paliva (a prípadne aj spätnú hadicu) z palivovej koľajnice (zaslepte všetky otvory, aby ste zabránili úniku paliva a vniknutiu nečistôt do palivového systému).
• d) Označte si montážne polohy elektrických konektorov a podtlakových/odvzdušňovacích hadíc na sacom potrubí a škrtiacej klapke a potom ich odpojte a odpojte.
• d) V prípade potreby odstráňte skrutky a nosnú konzolu zo sacieho potrubia.
• e) Odpojte lanko akcelerátora (ak je k dispozícii).
• g) Na modeloch so vstrekovaním vzduchu odpojte hadicu od vstrekovacieho ventilu paliva, ktorý sa nachádza na výfukovom potrubí.

9. Uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od hlavy valcov po označení ich montážnej polohy. Podobne označte miesto a potom odpojte všetky elektrické konektory na hlave valcov.



10. Uvoľnite a odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje trubicu mierky motorového oleja k hlave valcov.

11. Na novších modeloch s posilňovačom riadenia odstráňte upevňovaciu skrutku čerpadla posilňovača riadenia z držiaka čerpadla posilňovača riadenia (pozri kapitolu 10). Odstráňte upevňovacie skrutky svorky potrubia posilňovača riadenia a potom umiestnite čerpadlo ďalej od motora. Bezpečne pripevnite čerpadlo ku karosérii vozidla, aby ste predišli nadmernému namáhaniu potrubí/hadíc. Poznámka: Potrubia/hadice nie je potrebné odpájať od čerpadla.

12. Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky rozvodového remeňa. Otočte kladku približne o 60° v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča zasunutého do otvoru v náboji kladky a potom znova utiahnite príslušnú maticu. Na starších motoroch budete potrebovať 8 mm štvorcový kľúč, zatiaľ čo na novších motoroch s automatickým napínačom budete potrebovať imbusový kľúč.

13. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a umiestnite ho ďalej od ozubeného kolesa. Pás prudko neohýbajte ani nekrúťte.

14. Postupujte v opačnom poradí ako uťahovanie (obrázok 11.39, a), postupne uvoľňujte upevňovacie skrutky hlavy valcov, pričom ich uťahujte vždy o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odskrutkovať rukou (obrázok 11.14).





15. Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích skrutiek hlavy valcov odstráňte zostavu ventilovej páky z hlavy valcov (obrázok 11.15). Poznámka: Nedotýkajte sa prstami pracovných plôch ložísk valčekov ventilovej páky. Všimnite si kolíky umiestnené na spodnej časti každej podpery vahadla. Ak niektorý kolík nie je zaistený v hlave alebo podpere, vyberte ho a uložte na bezpečné miesto.



16. Teraz musíte otvoriť spoj medzi tesnením hlavy valcov a blokom valcov/kľukovou skriňou bez toho, aby ste narušili mokré vložky valcov. Na otvorenie spoja vezmite dva silné skrutkovače a vložte ich do otvorov pre upevňovacie skrutky hlavy valcov. Ak chcete uvoľniť hlavu valcov, jemne ňou posuňte smerom k prednej časti vozidla (obrázok 11.16). Nepokúšajte sa otáčať hlavu valcov horizontálne vzhľadom na blok valcov/kľukovú skriňu, pretože jej poloha je určená upevňovacími kolíkmi a hornými časťami vložiek valcov.

Poznámka: Ak sa nedbá na opatrnosť a objímky sa nesprávne zarovnajú, tesnenia na spodnej časti objímok sa môžu poškodiť, čo po nainštalovaní hlavy môže spôsobiť únik. Po otvorení kĺbu zdvihnite hlavu valcov a vyberte ju. Ak je to možné, požiadajte o pomoc asistenta, pretože ide o objemnú jednotku, najmä ak sa hlava odstraňuje spolu s rozdeľovačmi.

17. Odstráňte tesnenie z horného povrchu bloku; všimnite si dva polohovacie kolíky. Ak sú kolíky uvoľnené, vyberte ich a uložte ich na bezpečné miesto spolu s hlavou. Nevyhadzujte podložku; bude to potrebné na účely identifikácie (pozri odseky 29 a 30). Činnosti, ktoré vyžadujú otáčanie kľukového hriadeľa (napríklad čistenie dna piestov), by sa malo vykonávať až po zabezpečení spoľahlivého upevnenia vložiek valcov (obrázok 11.17). Ak výrobca neposkytuje špeciálne svorky na objímky, objímky je možné zaistiť pomocou veľkých plochých podložiek umiestnených pod skrutky príslušnej dĺžky. Alternatívne je možné dočasne nainštalovať pôvodné skrutky hlavy valcov namontovaním vhodných dištančných podložiek.





18. Ak je potrebné rozobrať hlavu valcov kvôli generálnej oprave, demontujte vačkový hriadeľ podľa popisu v odsek 10, a potom sa odvolajte na kapitola 2G.

1,6-litrové motory

19. Označte si montážnu polohu, potom uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiacej kvapaliny od hlavy valcov. Označte si miesto a potom odpojte všetky elektrické konektory na hlave valcov.

20. Demontujte sacie a výfukové potrubie podľa popisu v kapitola 4A.

21. Odstráňte vnútorný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5.

22. Postupujte v opačnom poradí ako uťahovanie (obrázok 11.39, b), postupne uvoľňujte upevňovacie skrutky hlavy valcov, pričom otáčajte vždy o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odskrutkovať rukou.

23. Zdvihnite hlavu valcov a vyberte ju. Ak je to možné, požiadajte o pomoc asistenta, pretože ide o objemný uzol.

24. Odstráňte tesnenie z horného povrchu bloku; všimnite si dva polohovacie kolíky. Ak sú kolíky uvoľnené, vyberte ich a uložte ich na bezpečné miesto spolu s hlavou. Nevyhadzujte podložku; bude to potrebné na účely identifikácie (pozri odseky 29 a 30).

25. Ak je potrebné rozobrať hlavu valcov kvôli väčšej oprave, demontujte vačkové hriadele podľa popisu v odsek 10, a kontakt časť G tejto kapitoly.

Príprava na inštaláciu

26. Pred montážou hlavy valcov dôkladne očistite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku valcov/kľukovej skrine. Na odstránenie zvyškov tesniaceho materiálu a usadenín uhlíka použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva. Vyčistite korunky piestov.

Poznámka: Pri motoroch s objemom 1,4 l pred otočením kľukového hriadeľa utiahnite vložky (pozri položku 17). Pri čistení buďte mimoriadne opatrní, pretože mäkká hliníková zliatina sa ľahko poškodí. Zabráňte vniknutiu uhlíkových usadenín do mazacích a chladiacich kanálov. Toto je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože usadeniny uhlíka môžu blokovať prívod oleja do komponentov motora. Zakryte chladiace a mazacie kanály a otvory pre skrutky v bloku valcov/kľukovej skrini maskovacou páskou a papierom. Aby ste zabránili vniknutiu odstránených usadenín uhlíka do medzier medzi piestami a stenami valca, naneste do medzery malé množstvo maziva. Po vyčistení každého piestu vezmite malú kefku a odstráňte z medzery všetky stopy mastnoty a usadenín uhlíka, potom všetko utrite čistou handričkou. Vyčistite aj všetky piesty.

27. Skontrolujte spojovacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov, či nie sú otrepy, hlboké škrabance alebo iné poškodenia. Ak sú drobné, opatrne ich odstráňte pilníkom. Ak sú však veľké, jedinou alternatívou k výmene môže byť mechanické ošetrenie.

28. Ak existuje podozrenie na deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pod tesnením), skontrolujte tento povrch pravítkom. V prípade potreby kontaktujte kapitola 2G.

29. Pri kúpe nového tesnenia hlavy valcov je potrebné dbať na to, aby tesnenie malo správnu hrúbku. Niektoré modely používajú iba jednu hrúbku tesnenia, v takom prípade to nie je problém. Ostatné modely majú tesnenia v dvoch rôznych hrúbkach: štandardné tesnenie a mierne hrubšie (+0,2 mm) "opravné" tesnenie. Tesnenia možno identifikovať, ako je popísané v nasledujúcom odseku, podľa výrezov na ľavom okraji tesnenia.

Údaje uverejnené na webovej stránke: www.peugeotbook.ru

30. Keď je tesnenie správne umiestnené na hornej rovine bloku valcov, na ľavej strane tesnenia bližšie k zadnému okraju budú viditeľné jeden alebo dva zárezy, ktoré označujú typ motora (napríklad motor TU3JP). V strede tesnenia môže byť ďalšia skupina zárezov (od 0 do 4), ktoré označujú výrobcu tesnenia a prítomnosť azbestu v jeho materiáli (tieto výrezy majú malý význam). Dôležitá skupina výrezov sa nachádza na prednej strane tesnenia; na štandardnom tesnení v tejto oblasti nebude žiadny výrez, ale na hrubšom "opravnom" tesnení bude jeden výrez (obrázok 11.30). Určte typ tesnenia a uistite sa, že nové tesnenie má správnu hrúbku. Ak máte akékoľvek pochybnosti o tom, ktoré tesnenie je nainštalované, ukážte predajcovi "staré" tesnenie a požiadajte ho o potvrdenie typu tesnenia.





31. Skontrolujte stav skrutiek hlavy valcov, najmä závitov. Toto by sa malo urobiť vždy, keď sa skrutky odstránia. Skrutky umyte vo vhodnom rozpúšťadle a utrite ich dosucha. Skontrolujte každú skrutku, či nejaví známky opotrebovania alebo poškodenia, a v prípade potreby ju vymeňte. Zmerajte dĺžku každej skrutky od zadnej časti jej hlavy po koniec skrutky, aby ste skontrolovali, či sa nevytiahne (obrázok 11.31). Nové skrutky pre motory 1,4 l majú dĺžku 175,5 mm; ak je skrutka natiahnutá o viac ako 176,5 mm, vymeňte všetky skrutky hlavy valcov ako sadu. Pri motoroch s objemom 1,6 l je maximálna dĺžka skrutiek 122,6 mm. Hoci výrobca výslovne nešpecifikuje potrebu výmeny skrutiek, dôrazne sa odporúča vymeniť skrutky ako sadu bez ohľadu na ich vonkajší stav pri každej demontáži.





32. Pri motoroch s objemom 1,4 l pred inštaláciou hlavy valcov skontrolujte vyčnievanie vložky valca podľa popisu v odsek 11 kapitoly 2G.

Inštalácia

1,4-litrové motory

33. Utrite dočista spojovacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov. Uistite sa, že na každej hrane spojovacej plochy bloku valcov/kľukovej skrine sú na mieste dva upevňovacie kolíky a v prípade potreby odstráňte upevňovacie spony vložky valca (obrázok 11.33).



34. Nainštalujte nové tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov/kľukovej skrine a orientujte ho tak, aby identifikačné zárezy boli umiestnené na ľavom okraji tesnenia a strana označená "TOP" smerovala nahor.

35. Pomocou vhodného náradia sa uistite, že zotrvačník a rozvodová kladka vačkového hriadeľa sú stále správne zaistené, potom s pomocou asistenta opatrne namontujte hlavu valcov na blok valcov a zarovnajte ju s kolíkmi.

36. Uistite sa, že vodiace kolíky sú na svojom mieste v základni každého ložiska vahadla, a potom nainštalujte zostavu vahadla na hlavu valcov.

37. Závity a zadnú časť skrutiek hlavy valcov zľahka namažte čistým motorovým olejom.

38. Každú skrutku opatrne vložte do príslušného otvoru (nenechaj ich spadnúť) a zaskrutkujte ich len silou ruky.

39. Postupne a v predpísanom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov na predpísaný krútiaci moment podľa kroku 1 pomocou momentového kľúča a vhodnej objímky (obrázok 11.39, a, b).





40. Po utiahnutí všetkých skrutiek podľa kroku 1, opäť v rovnakom poradí, použite objímkovú hlavu a predĺženie na utiahnutie skrutiek na stanovený uhol podľa kroku 2. Pre zabezpečenie presnosti v tejto fáze uťahovania sa odporúča použiť uhlomer. Ak nie je k dispozícii uhlomer, pred utiahnutím označte vzájomné polohy hlavy skrutky a hlavy valca bielou farbou. Značky sa potom dajú použiť na kontrolu, či sú skrutky pri utiahnutí otočené do správneho uhla.

41. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 6.

42. Pripojte všetky hadice chladiacej kvapaliny k hlave valcov, saciemu potrubiu a škrtiacej klapke. Pripojte všetky príslušné elektrické konektory.

43. Zaskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje trubicu mierky motorového oleja k hlave valcov.

44. Postupujte podľa popisu v kapitole 4A a postupujte nasledovne:

• a) Pripojte všetky poškodené palivové hadice a ovládací kábel k saciemu potrubiu a komponentom palivového systému.
• b) Pripojte a nastavte lanko akcelerátora (ak je k dispozícii).
• c) Pripojte výfukové potrubie k zbernému potrubiu a držiaku prevodovky a pripojte elektrický konektor lambda sondy.
• d) Nainštalujte zostavu čističa vzduchu a potrubia nasávania vzduchu.

45. Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle ventilov podľa popisu v odsek 9.

46. Nainštalujte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.

47. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a nainštalujte zapaľovaciu cievku (pozri kapitola 1A a 5B).

48. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia podľa popisu v kapitola 10.

49. Nakoniec znova pripojte batériu a doplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1A.

1,6-litrové motory

50. Odstráňte nástroj na blokovanie zotrvačníka a pomocou kľúča alebo objímky otočte kľukovým hriadeľom v opačnom smere pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa (proti smeru hodinových ručičiek) o 90°. Toto by malo zabrániť náhodnému kontaktu medzi piestami a ventilmi pri montáži hlavy valcov.

51. Uistite sa, že vačkové hriadele sú správne umiestnené v hlave valcov. Časová drážka na pravom konci každého vačkového hriadeľa by mala byť umiestnená v polohe 7 hodín na vačkovom hriadeli sacích ventilov a v polohe 8 hodín na vačkovom hriadeli výfukových ventilov (obrázok 10.32). V prípade potreby upravte polohu vačkového hriadeľa otáčaním každého hriadeľa pomocou otvoreného kľúča na obdĺžnikovej časti medzi vačkami.

52. Utrite dočista spojovacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a hlavy valcov. Uistite sa, že na každej hrane spojovacej plochy bloku valcov/kľukovej skrine sú dva kolíky.

53. Nainštalujte nové tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov/kľukovej skrine a orientujte ho tak, aby identifikačné zárezy boli umiestnené na ľavom okraji tesnenia a strana označená "TOP" smerovala nahor.

54. Závity a zadnú časť skrutiek hlavy valcov zľahka namažte čistým motorovým olejom a potom skrutky namontujte a utiahnite podľa popisu v kroku. s. 38 – 40.

55. Nainštalujte vnútorný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5, a potom nainštalujte remenicu rozvodového mechanizmu vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 7.

56. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 6.

57. Postupujte podľa popisu v kapitole 4A a postupujte nasledovne:

• a) Nainštalujte sacie a výfukové potrubie.
• b) Pripojte všetky poškodené palivové hadice a ovládací kábel k saciemu potrubiu a komponentom palivového systému.
• c) Nainštalujte zostavu čističa vzduchu a potrubia nasávania vzduchu.

58. Pripojte všetky hadice chladiacej kvapaliny k hlave valcov, saciemu potrubiu a škrtiacej klapke. Pripojte všetky príslušné elektrické konektory.

59. Nainštalujte kryty hláv valcov podľa popisu v odsek 4.

60. Nainštalujte zapaľovacie sviečky a nainštalujte zapaľovaciu cievku (pozri kapitola 1A a 5B).

61. Nakoniec pripojte batériu a naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1A.