Upozornenie. Pre správne nastavenie remeňa napätie na začiatku 1.4 L motory na Peugeot / Citroen predpisuje použitie špeciálneho elektronického nástroja (ZDAŤ S. TRONIC pás napätie merací nástroj, Typ 105 a kontakt doska pre ventil páky (J. 0132 AE). Ak toto zariadenie nie je k dispozícii, približné úpravy možno vykonať pomocou metódy popísanej nižšie. Ak použijete opísanú metódu, mali by ste čo najskôr skontrolovať napätie pomocou špeciálneho elektronického zariadenia. Nejazdite na dlhé vzdialenosti ani nepoužívajte vysoké otáčky motora, kým sa neuistíte, že napnutie remeňa je správne.
Všeobecné informácie
1. Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ a čerpadlo chladiacej kvapaliny z ozubenej remenice na prednom konci kľukového hriadeľa. Ak sa remeň počas prevádzky pretrhne alebo prešmykne, piesty sa môžu dostať do kontaktu s hlavami ventilov, čo môže spôsobiť rozsiahle poškodenie, ktoré môže viesť k nákladným opravám.
2. Ozubený remeň by sa mal vymieňať v predpísaných intervaloch (pozri kapitolu 1A) alebo skôr, ak je znečistený olejom alebo počas prevádzky vydáva hluk (pískanie/vŕzganie v dôsledku nerovnomerného opotrebovania).
3. Ak je rozvodový remeň odstránený, odporúča sa súčasne skontrolovať stav čerpadla chladiacej kvapaliny (skontrolujte, či nie sú viditeľné známky úniku chladiacej kvapaliny). To pomôže vyhnúť sa neskoršej demontáži remeňa, ak dôjde k poruche čerpadla chladiacej kvapaliny.
4. Na novších motoroch s objemom 1,4 l sa na udržanie správneho napnutia rozvodového remeňa po počiatočnom nastavení používa automatický napínač rozvodového remeňa. Automatický napínač je možné identifikovať podľa páčky indikátora a značiek polohy napnutia na boku krytu napínača (obrázok 6.33). Ak je nainštalovaný tento typ napínača, pri montáži rozvodového remeňa postupujte podľa postupov pre novšie motory 1,4 l.
Odstránenie
5. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri "Odpojenie batérie").
6. Zarovnajte montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 3, a zablokujte remenicu rozvodového hriadeľa a zotrvačník.
POZOR. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími nástrojmi.
7. Odstráňte zostávajúce kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5.
1,4-litrové motory
8. Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky rozvodového remeňa (obrázok 6.8). Otočte kladku približne o 60° v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča zasunutého do otvoru v náboji kladky a potom maticu znova utiahnite. Na starších motoroch budete potrebovať 8 mm štvorcový kľúč, zatiaľ čo na novších motoroch s automatickým napínačom budete potrebovať imbusový kľúč.
Obrázok 6.8. Uvoľnite maticu a otočte napínaciu kladku v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napätie rozvodového remeňa (1,4-litrové motory)
Tip: Ak máte problém nájsť správny štvorcový nástroj, ktorý by sa zmestil do napínacej kladky, zakúpte si v železiarstve štvorcovú tyč s priemerom 8 mm, ktorú narežete na požadovanú dĺžku (A). Vložte tyč do náboja kladky a otočte kladkou pomocou 8 mm kľúča (B).
9. Ak sa má rozvodový remeň používať ďalej, označte smer otáčania na remeni bielou farbou alebo fixkou (ak štandardné označenia nie sú viditeľné). Odstráňte remeň z rozvodových kladiek.
1,6-litrové motory
10. Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky rozvodového remeňa a pomocou imbusového kľúča otáčajte kladkou v smere hodinových ručičiek, kým páčka indikátora nie je v polohe minimálneho napnutia (obrázok 6.10). V tejto polohe dočasne utiahnite maticu napínacej kladky.
Obrázok 6.10. Napínač rozvodového remeňa (1,6-litrové motory)
1. Poloha minimálneho napätia; 2. Normálna poloha napnutia; 3. Poloha maximálneho napätia; 4. Páčka smerových svetiel; 5. Otvor pre imbusový kľúč; 6. Skrutka napínacej kladky
11. Ak sa má rozvodový remeň používať ďalej, označte smer otáčania na remeni bielou farbou alebo fixkou (ak štandardné označenia nie sú viditeľné). Odstráňte remeň z rozvodových kladiek.
Všetky motory
12. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, delaminácie alebo kontaminácie olejom. Venujte zvláštnu pozornosť priehlbinám zubov. Vymeňte remeň, ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o jeho stave. Ak motor prechádza generálnou opravou a vozidlo má na hnacom remeni viac ako 60 000 km, je potrebné remeň vymeniť bez ohľadu na jeho vonkajší stav. Cena nového remeňa je neporovnateľná s cenou opravy motora, ak sa remeň pretrhne. Ak sa zistia známky kontaminácie olejom, vyhľadajte únik a odstráňte príčinu úniku. Umývajte motor v oblasti rozvodového remeňa, ako aj všetky súvisiace komponenty, kým neodstránite všetky stopy oleja.
13. Pred inštaláciou dôkladne vyčistite remenice rozvodového remeňa. Uistite sa, že napínač a kladky sa voľne otáčajú bez zasekávania. V prípade potreby vymeňte kladky podľa popisu v odsek 7. Uistite sa, že blokovacie nástroje sú stále vložené podľa popisu v odsek 3.
Inštalácia
(skoré motory s objemom 1,4 l)
14. Uveďte rozvodový remeň do jeho normálnej polohy a uistite sa, že šípky na remeni smerujú v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora).
(Originál nájdete na stránke peugeotbook)
15. Pri inštalácii rozvodového remeňa prudko neotáčajte. Umiestnite remeň na rozvodové remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá, to znamená, že všetka vôľa je v časti remeňa, kde sa nachádza napínacia kladka. Umiestnite remeň na ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny a na napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované vzhľadom na zuby rozvodových kladiek.
16. Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky. Otočte kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste úplne odstránili vôľu rozvodového remeňa, a potom maticu znova utiahnite (obrázok 6.16). Napnite rozvodový remeň podľa popisu v príslušnom podnadpise.
Obrázok 6.16. Otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek, aby ste úplne odstránili vôľu rozvodového remeňa, a potom utiahnite maticu kladky
Napínanie bez špeciálneho elektronického meracieho zariadenia
Poznámka: Ak sa používa opísaná metóda, napätie by sa malo čo najskôr skontrolovať pomocou špeciálneho elektronického zariadenia.
17. Ak nemáte špeciálne zariadenie, hrubé nastavenie je možné vykonať podľa nižšie uvedeného postupu. Uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky a otáčajte kladkou proti smeru hodinových ručičiek, kým sa remeň nedá otočiť o 90° v strede časti medzi ozubenými kladkami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Priehyb remeňa v strede úseku medzi týmito kladkami by mal byť približne 6,0 mm. Napínaciu kladku držte v tejto polohe a utiahnite maticu.
18. Odstráňte blokovacie nástroje z remenice rozvodového hriadeľa a zotrvačníka.
19. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia otočte kľukovým hriadeľom skrutku rozvodovej remenice kľukového hriadeľa o štyri celé otáčky v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora).
POZOR. Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek.
20. Uvoľnite maticu napínacej kladky a napnite remeň podľa popisu v odseku. 17 a utiahnite upevňovaciu maticu napínacej kladky na predpísaný krútiaci moment.
21. Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve otáčky v smere hodinových ručičiek a uistite sa, že zarovnávacie otvory v rozvodovej kladke vačkového hriadeľa a zotrvačníku sú stále správne zarovnané.
22. Ak áno, nainštalujte kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 5 a pripojte uzemňovací kábel k batérii.
Napínanie pomocou špeciálneho elektronického meracieho zariadenia
23. Namontujte napínač remeňa na prednú časť rozvodového remeňa, približne v strede medzi ozubenými kolesami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Nastavte napínaciu kladku tak, aby bol remeň dostatočne napnutý na odčítanie 44 jednotiek SEEM, a potom maticu znova dotiahnite.
24. Odstráňte blokovacie nástroje z rozvodovej remenice vačkového hriadeľa a zotrvačníka a odstráňte merací prístroj z remeňa.
25. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia otočte kľukovým hriadeľom skrutku rozvodovej remenice kľukového hriadeľa o štyri celé otáčky v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek. Nainštalujte aretačný nástroj na zotrvačník a uistite sa, že je správne zarovnaný otvor v rozvodovej kladke vačkového hriadeľa.
26. Pre zabezpečenie presných údajov je potrebné odstrániť zaťaženie vytvorené pružinami ventilov z vačkového hriadeľa inštaláciou kontaktnej dosky pre páky ventilov (—).0132 AE. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4) a potom uvoľnite osem kontaktných skrutiek páky ventilu na kontaktnej doske páky ventilu. Nainštalujte kontaktnú dosku na čapy krytu hlavy valcov, pričom dodržte správny smer montáže, a zaistite ju maticami krytu (obrázok 6.26). Každú kontaktnú skrutku páky ventilu utiahnite len natoľko, aby ste páky ventilov posunuli smerom od lalokov vačkového hriadeľa. Neuťahujte kontaktné skrutky príliš silno, inak sa ventily dostanú do kontaktu s piestami.
Obrázok 6.26. Nainštalujte dosku páky ventilov (1) na hlavu valcov a pomocou kontaktných skrutiek (2) zdvihnite páky ventilov z vačkového hriadeľa. Dbajte na správne umiestnenie meracieho nástroja (3)
27. Pripevnite merací prístroj k remeňu, uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky a postupne uvoľňujte napínaciu kladku, kým merací prístroj neukazuje hodnotu medzi 29 a 33 SEEM. Utiahnite upevňovaciu maticu napínacej kladky na predpísaný krútiaci moment.
28. Odstráňte merací prístroj z remeňa, potom odskrutkujte matice a odstráňte kontaktnú dosku páky ventilu z hlavy valcov.
29. Odstráňte nástroj na blokovanie zotrvačníka a potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie štyri celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Nainštalujte nástroj na blokovanie zotrvačníka a uistite sa, že otvor na zarovnanie vačkového hriadeľa je správne zarovnaný s otvorom hlavy valcov.
30. Ak áno, namontujte kryty rozvodového remeňa a kryt hlavy valcov podľa popisu v odsekoch 4 a 5. Poznámka: Ak boli nastavovacie skrutky zdvíhača ventilov posunuté, pred inštaláciou krytu hlavy valcov nastavte vôle ventilov.
Inštalácia
(neskoršie motory 1,4 l)
31. Uveďte rozvodový remeň do jeho normálnej polohy a uistite sa, že šípky na remeni smerujú v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora).
32. Pri inštalácii rozvodového remeňa prudko neotáčajte. Umiestnite remeň na rozvodové remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá, to znamená, že všetka vôľa je v časti remeňa, kde sa nachádza napínacia kladka. Umiestnite remeň na ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny a na napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované.
33. Odstráňte aretačné nástroje kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, potom uvoľnite upevňovaciu maticu napínacej kladky a pomocou imbusového kľúča otáčajte kladkou proti smeru hodinových ručičiek, kým rameno indikátora nedosiahne maximálne napnutie (obrázok 6.33). Utiahnite upevňovaciu maticu remenice.
Obrázok 6.33. Napínač rozvodového remeňa (neskoršie motory 1,4 l) 1. Otvor pre imbusový kľúč; 2. Normálna poloha napnutia; 3. Poloha maximálneho napätia
34. Pomocou vhodnej objímky otočte kľukovým hriadeľom na skrutke remenice kľukového hriadeľa o 10 plných otáčok a nainštalujte aretačný nástroj kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 3.
35. Uistite sa, že časovanie ventilov je správne, vložte aretačný nástroj na remenicu rozvodovej kladky vačkového hriadeľa (odsek 3). Ak nástroj nie je možné vložiť, uvoľnite napínač, odstráňte remeň, nainštalujte blokovacie nástroje a zopakujte kroky od kroku 1. 31.
36. Odstráňte aretačné nástroje kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
37. Držte imbusový kľúč v napínacej kladke, aby ste udržali napnutie, potom uvoľnite upevňovaciu maticu kladky a otočte napínač, aby ste rameno indikátora posunuli do normálnej polohy napnutia (obrázok 6.33). Utiahnite upevňovaciu maticu remenice na predpísaný krútiaci moment.
38. Otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky a skontrolujte, či je stále možné zasunúť aretačné nástroje kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
39. Zvyšok inštalácie sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Inštalácia
(1,6-litrové motory)
40. Uveďte rozvodový remeň do jeho normálnej polohy a uistite sa, že šípky na remeni smerujú v smere otáčania remeňa (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z pravého konca motora). Upozorňujeme, že na novom remeni sú tri značky, ktoré zodpovedajú značkám na rozvodových kladkách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (obrázok 6.40).
Obrázok 6.40. Všimnite si značky na rozvodovom remeni, ktoré zodpovedajú značkám na ozubených remeniciach vačkových hriadeľov a kľukového hriadeľa (1,6-litrové motory)
41. Pri inštalácii rozvodového remeňa prudko neotáčajte. Umiestnite remeň na rozvodové remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a zarovnajte značky na remeni so značkami na rozvodových remeniciach kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Uistite sa, že predná časť remeňa je napnutá, to znamená, že všetka vôľa je v časti remeňa, kde sa nachádza napínacia kladka. Umiestnite remeň na ozubenú kladku čerpadla chladiacej kvapaliny, napínaciu kladku a napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú vycentrované na zuboch rozvodových kladiek.
42. Vložte imbusový kľúč do napínacej kladky, uvoľnite upevňovaciu maticu kladky a otočením kľúča presuňte páčku indikátora do polohy maximálneho napnutia (obrázok 6.10). Bezpečne utiahnite maticu napínacej kladky.
43. Odstráňte aretačné nástroje vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa, otočte kľukovým hriadeľom o štyri celé otáčky v smere hodinových ručičiek a znova nainštalujte aretačný nástroj kľukového hriadeľa.
44. Vložte imbusový kľúč do napínača, uvoľnite maticu a otáčajte napínač kľúčom, kým páčka indikátora nedosiahne normálnu polohu napnutia (obrázok 6.10). Utiahnite maticu napínača na predpísaný krútiaci moment.
45. Odstráňte aretačný nástroj kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Skontrolujte polohu páčky indikátora napínača; nemalo by byť ďalej ako 2,0 mm od normálnej polohy napnutia. Ak to tak nie je, zopakujte postup inštalácie remeňa od kroku. 40.
46. Nainštalujte kryty rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 5, a potom nakoniec pripojte batériu.