Напомена. За правилно подешавање напетости зупчастог каиша у раним моторима 1.4 л компанија Пеугеот/Цитроен прописује да користите посебан електронски алат (инструмент за мерење тензија појас SEEM С. ТРОНИЦ, тип 105, и контакт плочу за клапанных полуге (Ј. 0132 АЕ). У одсуству ове опреме приближан подешавање се може извршити користећи метод описан у наставку. Ако користите описану методу, требало би да што пре проверите затегнутост помоћу посебног електронског уређаја. Не возите на дуге стазе или не користите велике бројеве обртаја мотора док се не уверите да је затегнутост каиша исправна.
Опште информације
1. Зупчасти каиш покреће брегасту осовину и пумпу расхладне течности са зупчасте ременице на предњем крају радилице. Ако се каиш поломи или проклизне током рада, клипови могу доћи у контакт са главама вентила, што може проузроковати велику штету која може довести до скупих поправки.
2. Зупчасти каиш треба заменити у прописаним интервалима (видети Поглавље 1А) или раније ако је контаминиран уљем или производи буку током рада (шкрипање/шкрипање услед неравномерног хабања).
3. Приликом скидања зупчастог каиша, препоручује се истовремена провера пумпе за хлађење (провера да ли има знакова цурења расхладне течности). Ово ће помоћи да се избегне потреба за скидањем каиша у каснијој фази ако пумпа за хлађење откаже.
4. Код каснијих мотора од 1,4 л, аутоматски затезач зупчастог каиша се користи за одржавање исправне затегнутости зупчастог каиша након почетног подешавања. Аутоматски затезач се може препознати по индикаторској полузи и ознакама положаја затезања са стране кућишта затезача (слика 6.33). Ако је уграђен овај тип затезача, пратите поступке за касније моторе од 1,4 л приликом уградње зупчастог каиша.
Уклањање
5. Искључите кабл за уземљење са батерије (видети "Искључивање батерије").
6. Поравнајте отворе за монтажу склопа мотора/брегасте осовине као што је описано у став 3, и блокирајте ременицу брегасте осовине и замајац.
Упозорење. Не покушавајте да покренете мотор са инсталираним алатима за блокирање.
7. Уклоните преостале поклопце зупчастог каиша као што је описано у став 5.
1.4L мотори
8. Отпустите навртку за причвршћивање затезача ременице зупчастог каиша (слика 6.8). Окрените ременицу приближно 60° у смеру казаљке на сату помоћу кључа уметнутог у отвор у главчини ременице, а затим поново затегните навртку. На старијим моторима биће вам потребан четвртасти кључ од 8 мм, док ће вам на каснијим моторима са аутоматским затезачем бити потребан имбус кључ.
Слика 6.8. Отпустите навртку и окрените затезни котур у смеру казаљке на сату да бисте ослободили затегнутост зупчастог каиша (мотори 1.4L)
Савет: Ако имате проблема са проналажењем одговарајућег квадратног алата који одговара затезном котуру, купите квадратну шипку од 8 мм у продавници гвожђарске робе, исечену на потребну дужину (А). Уметните шипку у главчину котурнице и окрените котурницу помоћу кључа од 8 мм (Б).
9. Ако се зупчасти каиш наставља, означите смер ротације на каишу белом бојом или маркером (ако стандардне ознаке нису видљиве). Скините каиш са ременица зупчастог каиша.
1.6L мотори
10. Отпустите навртку за монтажу ременице затезача зупчастог каиша и, користећи имбус кључ, окрените ременицу у смеру казаљке на сату док полуга индикатора не буде у положају минималног затезања (слика 6.10). Привремено затегните навртку затезача у овом положају.
Слика 6.10. Затезач зупчастог каиша (мотори 1.6 L)
1. Положај минималне затегнутости; 2. Нормални положај затезања; 3. Положај максималне затегнутости; 4. Ручица показивача; 5. Рупа за шестоугаони кључ; 6. Вијак затезне ременице
11. Ако се зупчасти каиш наставља, означите смер ротације на каишу белом бојом или маркером (ако стандардне ознаке нису видљиве). Скините каиш са ременица зупчастог каиша.
Сви мотори
12. Пажљиво прегледајте зупчасти каиш да бисте проверили да ли има знакова неравномерног хабања, раслојавања или контаминације уљем. Обратите посебну пажњу на жлебове зуба. Замените каиш ако имате и најмању сумњу у његово стање. Ако се мотор подвргава великом ремонту и возило има више од 60.000 км на погонском каишу, каиш мора бити замењен, без обзира на његово спољашње стање. Цена новог каиша је неупоредива са ценом поправке мотора ако се каиш поквари. Ако се открију знаци контаминације уљем, лоцирајте цурење и отклоните узрок цурења. Оперите мотор у подручју зупчастог каиша, као и све повезане компоненте, док се сви трагови уља не уклоне.
13. Пре уградње, темељно очистите ременице зупчастог каиша. Уверите се да се затезач и ременице слободно окрећу без заглављивања. Ако је потребно, замените ременице као што је описано у став 7. Уверите се да су алати за закључавање још увек уметнути као што је описано у став 3.
Инсталација
(рани мотори од 1,4 литра)
14. Вратите зупчасти каиш у нормалан положај, водећи рачуна да стрелице на каишу показују смер окретања каиша (у смеру казаљке на сату када се гледа са десног краја мотора).
15. Немојте нагло увијати зупчасти каиш приликом постављања. Поставите каиш на ременице радилице и брегасте осовине. Уверите се да је предњи део каиша затегнут, односно да је сва лабавост у делу каиша где се налази затезни котур. Поставите каиш на ланчаник пумпе расхладне течности и на ременицу затезача. Уверите се да су зуби каиша центрирани у односу на зубе разводних ременица.
16. Отпустите навртку за причвршћивање затезног котура. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте потпуно уклонили било какву лабавост са зупчастог каиша, а затим поново затегните навртку (слика 6.16). Затегните зупчасти каиш као што је описано под одговарајућим поднасловом.
Слика 6.16. Окрените затезну ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте потпуно уклонили лабавост зупчастог каиша, а затим затегните навртку ременице
Затезање без посебног електронског мерног уређаја
Напомена: Ако се користи описана метода, затегнутост треба проверити што је пре могуће помоћу посебног електронског уређаја.
17. Ако немате посебан уређај, грубо подешавање се може извршити као што је описано у наставку. Отпустите навртку за причвршћивање затезача ременице и окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату док се каиш не може увити за 90° у средини дела између зупчастих ременица радилице и брегасте осовине. Угиб каиша у средини дела између ових ременица треба да буде приближно 6,0 мм. Држите ременицу затезача у овом положају и затегните навртку.
18. Уклоните алате за блокирање са ременице брегасте осовине и замајца.
19. Користећи одговарајући наставак и продужетак, окрените радилицу на завртњу ременице радилице четири пуна окрета у смеру казаљке на сату (гледано са десног краја мотора).
Упозорење. Никада не окрећите радилицу у смеру супротном од казаљке на сату.
20. Отпустите навртку затезне ременице и затегните каиш као што је описано у пасусу. 17 и затегните навртку за монтажу затезне ременице до предвиђеног обртног момента.
21. Окрените радилицу још два окрета у смеру казаљке на сату и уверите се да су отвори за поравнање на ременици брегасте осовине и замајцу и даље правилно поравнати.
22. Ако је тако, поставите поклопце зупчастог каиша као што је описано у пасусу 5 и повежите кабл за уземљење са батеријом.
Затезање помоћу посебног електронског мерног уређаја
23. Инсталирајте посебна опрема за натягивания појас на предњој парцела зупчастог каиша, приближно на средини између оштрих шкивами коленчатого вратила и дистрибутивног вратила. Поставите затезни котур тако да је каиш довољно затегнут да очита 44 SEEM јединице, а затим поново затегните навртку.
24. Уклоните алате за блокирање са ременице брегасте осовине и замајца и уклоните мерни инструмент са каиша.
25. Користећи одговарајући наставак и продужетак, окрените радилицу за вијак ременице радилице четири пуна окрета у смеру казаљке на сату (гледано са десног краја мотора). Никада не окрећите радилицу супротно од казаљке на сату. Инсталирајте алат за блокирање на замајац и уверите се да је отвор за поравнање у ременицу брегасте осовине правилно поравнат.
26. Да би се осигурала тачна очитавања, потребно је уклонити оптерећење које стварају опруге вентила са брегасте осовине постављањем контактне плоче за полуге вентила (—).0132 AE. Скините поклопац главе цилиндра (видети параграф 4), а затим отпустите осам контактних вијака полуге вентила на контактној плочи полуге вентила. Поставите контактну плочу на клинове поклопца главе цилиндра, поштујући правилан смер уградње, и причврстите је наврткама поклопца (слика 6.26). Затегните контактни вијак сваке полуге вентила довољно да померите полуге вентила од режњева брегасте осовине. Немојте превише затезати контактне вијке, у супротном ће вентили додирнути клипове.
Слика 6.26. Поставите плочу полуге вентила (1) на главу цилиндра и, користећи контактне вијке (2), подигните полуге вентила даље од брегасте осовине. Молимо вас да обратите пажњу на правилно позиционирање мерног алата (3)
27. Причврстите мерни алат на каиш, олабавите навртку за монтажу затезача и постепено отпуштајте затезач док мерни алат не очита између 29 и 33 SEEM. Затегните навртку за монтажу затезача до наведеног обртног момента.
28. Скините мерни инструмент са каиша, затим одврните навртке и уклоните контактну плочу полуге вентила са главе цилиндра.
29. Уклоните алат за блокирање замајца, а затим окрените радилицу још четири пуна окрета у смеру казаљке на сату. Уградите алат за блокирање замајца и уверите се да је отвор за поравнање брегасте осовине правилно поравнат са отвором главе цилиндра.
30. Ако је тако, поставите поклопце зупчастог каиша и поклопац главе цилиндра као што је описано у параграфима 4 и 5. Напомена: Ако су завртњи за подешавање подизача вентила померени, подесите зазоре вентила пре него што уградите поклопац главе цилиндра.
Инсталација
(каснији 1.4L мотори)
31. Доведите зупчасти каиш у нормалан положај, водећи рачуна да стрелице на каишу показују смер ротације каиша (у смеру казаљке на сату када се гледа са десног краја мотора).
32. Немојте нагло увијати зупчасти каиш приликом постављања. Поставите каиш на ременице радилице и брегасте осовине. Уверите се да је предњи део каиша затегнут, односно да је сва лабавост у делу каиша где се налази затезни котур. Поставите каиш на ланчаник пумпе расхладне течности и на ременицу затезача. Уверите се да су зуби каиша центрирани.
33. Уклоните алате за блокирање радилице и брегасте осовине, затим отпустите навртку за монтажу затезне ременице и, користећи имбус кључ, окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату док се индикаторска крачица не нађе у положају за максимално затезање (слика 6.33). Затегните навртку за монтажу ременице.
Слика 6.33. Затезач зупчастог каиша (каснији мотори 1.4L) 1. Рупа за шестоугаони кључ; 2. Нормални положај затезања; 3. Положај максималне затегнутости
34. Користећи одговарајућу главу са утичним кључем, окрените радилицу на вијаку ременице радилице 10 пуних окретаја и инсталирајте алат за блокирање радилице као што је описано у став 3.
35. Уверите се да је време вентила исправно, уметните алат за блокирање ременице брегасте осовине (став 3). Ако се алат не може уметнути, отпустите затезач, скините каиш, инсталирајте алате за закључавање и поновите кораке од корака 1. 31.
36. Уклоните алате за блокирање радилице и брегасте осовине.
37. Држите имбус кључ у ременици затезача да бисте одржали затегнутост, затим олабавите навртку за монтирање ременице и окрените затезач да бисте померили крак индикатора у нормалан положај затегнутости (слика 6.33). Затегните навртку за монтирање ременице до наведеног обртног момента.
38. Окрените радилицу за два пуна обрта и проверите да ли се алати за блокирање радилице и брегасте осовине још увек могу уметнути.
39. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Инсталација
(мотори 1,6 л)
40. Изнесите појас газораспределительного механизма у особље положај, проследив да стрелице на траку су окренули у смеру ротације појас (у смеру казаљке на сату, када се гледа са десног краја мотора). Имајте на уму да на новом каиш постоје три ознаке, које одговарају ознакама на назубљене шкивах коленчатого вратила и дистрибутивних осовине (слика 6.40).
Слика 6.40. Обратите пажњу на ознаке на зупчастом каишу, које одговарају ознакама на зупчастим ременицама брегастих вратила и радилице (мотори 1.6 L)
41. Немојте нагло увијати зупчасти каиш приликом постављања. Поставите каиш на ременице радилице и брегасте осовине, поравнавајући ознаке на каишу са ознакама на ременицама радилице и брегасте осовине. Уверите се да је предњи део каиша затегнут, односно да је сва лабавост у делу каиша где се налази затезни котур. Поставите каиш на зупчасту ременицу пумпе расхладне течности, затезну ременицу и затезну ременицу. Уверите се да су зубци каиша центрирани на зубима ременица за развод.
42. Уметните имбус кључ у котур затезача, олабавите навртку за монтажу котурнице и окрените кључ да бисте померили полугу индикатора у положај за максималну затегнутост (слика 6.10). Чврсто затегните навртку котурнице затезача.
43. Уклоните алате за блокирање брегасте осовине и радилице, окрените радилицу четири пуна окрета у смеру казаљке на сату и поново инсталирајте алат за блокирање радилице.
44. Уметните имбус кључ у затезач, олабавите навртку и окрећите затезач кључем док полуга индикатора не достигне нормални положај затезања (слика 6.10). Затегните навртку затезача до наведеног момента притезања.
45. Уклоните алат за блокирање радилице и окрените радилицу два пуна окрета у смеру казаљке на сату. Проверите положај полуге индикатора затезача; не би требало да буде даље од 2,0 мм од нормалног положаја затезања. Ако то није случај, поновите поступак постављања каиша почевши од корака. 40.
Оригинал можете пронаћи на страници (PeugeotBook.ru)
46. Уградите поклопце зупчастог каиша као што је описано у став 5, а затим коначно повежите батерију.