Забележка: За правилно регулиране на опъването на ангренажния ремък при по-ранни 1.4-литрови двигатели, Peugeot/Citroën препоръчва използването на специален електронен инструмент (инструмент за измерване на опъването на ремъка SEEM C.TRONIC, тип 105) и контактна плоча на лоста на клапана (-J.O132 АЕ). Ако това оборудване не е налично, груба настройка може да се извърши, като се използва методът, описан по-долу. Ако използвате описания метод, трябва да проверите напрежението възможно най-скоро, като използвате специално електронно устройство. Не шофирайте на дълги разстояния и не използвайте високи обороти на двигателя, докато не се уверите, че опъването на ремъка е правилно.
Обща информация
1. Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал и помпата за охлаждаща течност от зъбна ролка в предния край на коляновия вал. Ако ремъкът се скъса или се приплъзне по време на работа, буталата могат да влязат в контакт с главите на клапаните, причинявайки големи повреди, които могат да доведат до скъпи ремонти.
2. Ангренажният ремък трябва да се сменя на предписаните интервали (вижте Глава 1А) или по-рано, ако е замърсено с масло или издава шум по време на работа (скърцащ/пискащ шум поради неравномерно износване).
3. Ако ангренажният ремък е свален, се препоръчва едновременно да се провери състоянието на помпата за охлаждаща течност (проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност). Това ще помогне да се избегне необходимостта от сваляне на ремъка на по-късен етап, ако помпата на охлаждащата течност се повреди.
4. При по-късните 1.4L двигатели се използва автоматичен обтегач на ангренажния ремък, за да се поддържа правилното опъване на ангренажния ремък след първоначалната процедура за регулиране. Автоматичният обтегач може да се разпознае по индикаторния лост и маркировките за положение на обтегача отстрани на корпуса му (фигура 6.33). Ако е монтиран този тип обтегач, следвайте процедурите за по-късни 1.4L двигатели при монтажа на ангренажния ремък.
Премахване
5. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
6. Подравнете монтажните отвори на двигателя/разпределителния вал, както е описано в параграф 3, и заключете ангренажната ролка на разпределителния вал и маховика.
Предупреждение. Не се опитвайте да стартирате двигателя с монтирани заключващи инструменти.
7. Свалете останалите капаци на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5.
1.4-литрови двигатели
8. Разхлабете монтажната гайка на обтегача на ангренажния ремък (фигура 6.8). Завъртете ролката приблизително на 60° по часовниковата стрелка, като използвате гаечен ключ, поставен в отвора на главината на ролката, след което затегнете отново гайката. При по-ранните двигатели ще ви е необходим 8 мм квадратен ключ, докато при по-късните двигатели с автоматичен обтегач ще ви е необходим шестостенен ключ.
Фигура 6.8. Разхлабете гайката и завъртете обтегателната ролка по посока на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението върху ангренажния ремък (1.4-литрови двигатели)
Съвет: Ако имате проблеми с намирането на правилния квадратен инструмент, който да пасне на обтегателната ролка, закупете 8-милиметров квадратен прът от магазин за железария, отрязан до необходимата дължина (A). Поставете пръта в главината на ролката и завъртете ролката с помощта на 8-милиметров гаечен ключ (B).
9. Ако ангренажният ремък ще се използва допълнително, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартните маркировки не са видими). Свалете ремъка от ангренажните шайби.
1.6-литрови двигатели
10. Разхлабете монтажната гайка на ролката на обтегача на ангренажния ремък и с помощта на шестостенен ключ завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, докато лостът на индикатора застане в положение на минимално опъване (фигура 6.10). Временно затегнете гайката на ролката на празния ход в това положение.
Фигура 6.10. Обтегач на ангренажен ремък (1.6-литрови двигатели)
1. Позиция за минимално опъване; 2. Нормално положение на опъване; 3. Позиция на максимално напрежение; 4. Лост за мигачи; 5. Отвор за шестостенен ключ; 6. Болт на обтегателната ролка
11. Ако ангренажният ремък ще се използва допълнително, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартните маркировки не са видими). Свалете ремъка от ангренажните шайби.
Всички двигатели
12. Внимателно проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, разслояване или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на кухините на зъбите. Сменете ремъка, ако имате дори и най-малкото съмнение относно състоянието му. Ако двигателят е подложен на основен ремонт и превозното средство има повече от 60 000 км на задвижващия ремък, той трябва да бъде сменен, независимо от външното му състояние. Цената на нов ремък е несравнима с цената на ремонта на двигателя, ако ремъкът се скъса. Ако се открият признаци на замърсяване с масло, локализирайте теча и отстранете причината за него. Измийте двигателя в зоната на ангренажния ремък, както и всички свързани компоненти, докато се отстранят всички следи от масло.
13. Преди монтажа, почистете старателно шайбите на ангренажния ремък. Уверете се, че обтегачът и ролките се въртят свободно без заклинване. Ако е необходимо, сменете шайбите, както е описано в параграф 7. Уверете се, че заключващите инструменти са все още поставени, както е описано в параграф 3.
Инсталация
(ранни 1.4-литрови двигатели)
14. Приведете ангренажния ремък в нормалното му положение, като се уверите, че стрелките на ремъка сочат в посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, гледано от десния край на двигателя).
15. Не усуквайте рязко ангренажния ремък при монтажа му. Поставете ремъка върху ангренажните шайби на коляновия и разпределителния вал. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, т.е. че цялата хлабина е в частта от ремъка, където се намира обтягащата ролка. Поставете ремъка върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност и върху обтегателната ролка. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани спрямо зъбите на ангренажните шайби.
16. Разхлабете монтажната гайка на обтягащата ролка. Завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, за да отстраните напълно хлабината от ангренажния ремък, след което затегнете отново гайката (фигура 6.16). Опънете ангренажния ремък, както е описано в съответния подраздел.
Фигура 6.16. Завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка, за да отстраните напълно хлабината от ангренажния ремък, след което затегнете гайката на ролката
Опъване без специално електронно измервателно устройство
Забележка: Ако използвате описания метод, напрежението трябва да се провери при първа възможност с помощта на специално електронно устройство.
17. Ако нямате специално устройство, грубата настройка може да се извърши, както е описано по-долу. Разхлабете монтажната гайка на обтегача и завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, докато ремъкът може да се усука на 90° в средата на секцията между зъбчатите шайби на коляновия и разпределителния вал. Огъването на ремъка в средата на секцията между тези ролки трябва да бъде приблизително 6,0 мм. Задръжте обтегателната ролка в това положение и затегнете гайката.
18. Отстранете заключващите инструменти от ангренажната ролка на разпределителния вал и маховика.
19. Използвайки подходяща вложка и удължител, завъртете коляновия вал за болта на ангренажната ролка на коляновия вал на четири пълни оборота по часовниковата стрелка (гледано от десния край на двигателя).
Предупреждение. Никога не завъртайте коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
20. Разхлабете гайката на обтягащата ролка и опънете ремъка, както е описано в параграф. 17 и затегнете монтажната гайка на обтягащата ролка до посочения въртящ момент.
21. Завъртете коляновия вал още два оборота по посока на часовниковата стрелка и се уверете, че отворите за подравняване в ангренажната шайба на разпределителния вал и маховика са все още правилно подравнени.
22. Ако е така, монтирайте капаците на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5, и свържете заземяващия кабел към акумулатора.
Опъване с помощта на специално електронно измервателно устройство
23. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък върху предната му част, приблизително по средата между зъбните колела на коляновия и разпределителния вал. Позиционирайте ролката на празния ремък така, че ремъкът да е достатъчно опънат, за да отчете 44 SEEM единици, след което затегнете отново гайката.
24. Отстранете заключващите инструменти от ангренажната ролка и маховика на разпределителния вал и свалете измервателния инструмент от ремъка.
25. Използвайки подходяща вложка и удължител, завъртете коляновия вал за болта на ангренажната ролка на коляновия вал на четири пълни оборота по часовниковата стрелка (гледано от десния край на двигателя). Никога не завъртайте коляновия вал обратно на часовниковата стрелка. Монтирайте заключващия инструмент на маховика и се уверете, че отворът за подравняване в ангренажната ролка на разпределителния вал е правилно подравнен.
26. За да се осигурят точни показания, е необходимо да се премахне натоварването, създадено от пружините на клапаните от разпределителния вал, чрез монтиране на контактна плоча за лостовете на клапаните (—).0132 AE. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4) и след това разхлабете осемте контактни болта на лоста на клапана върху контактната плоча на лоста на клапана. Монтирайте контактната плоча върху шпилките на капака на главата на цилиндъра, като спазвате правилната посока на монтаж, и я закрепете с гайките на капака (фигура 6.26). Затегнете всеки контактен болт на лоста на клапана точно толкова, колкото да преместите лостовете на клапаните далеч от лобовете на разпределителния вал. Не презатягайте контактните болтове, в противен случай клапаните ще докоснат буталата.
Фигура 6.26. Монтирайте плочата на лоста на клапаните (1) върху главата на цилиндъра и, използвайки контактните болтове (2), повдигнете лостовете на клапаните от разпределителния вал. Моля, обърнете внимание на правилното позициониране на измервателния инструмент (3)
27. Прикрепете измервателния инструмент към ремъка, разхлабете монтажната гайка на обтегача и постепенно разхлабете обтегача, докато измервателният инструмент покаже стойност между 29 и 33 SEEM. Затегнете монтажната гайка на обтегача до посочения въртящ момент.
28. Извадете измервателния инструмент от ремъка, след което развийте гайките и свалете контактната плоча на лоста на клапана от главата на цилиндъра.
29. Извадете инструмента за заключване на маховика, след което завъртете коляновия вал още четири пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Монтирайте инструмента за блокиране на маховика и се уверете, че отворът за подравняване на разпределителния вал е правилно подравнен с отвора за главата на цилиндъра.
30. Ако е така, монтирайте капаците на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра, както е описано в параграфи 4 и 5. Забележка: Ако регулиращите винтове на повдигача на клапаните са били преместени, регулирайте хлабините на клапаните, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра.
Инсталация
(късни 1.4L двигатели)
31. Приведете ангренажния ремък в нормалното му положение, като се уверите, че стрелките на ремъка сочат в посока на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, гледано от десния край на двигателя).
32. Не усуквайте рязко ангренажния ремък при монтажа му. Поставете ремъка върху ангренажните шайби на коляновия и разпределителния вал. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, т.е. че цялата хлабина е в частта от ремъка, където се намира обтягащата ролка. Поставете ремъка върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност и върху обтегателната ролка. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани.
33. Отстранете инструментите за заключване на коляновия и разпределителния вал, след това разхлабете монтажната гайка на обтягащата ролка и с помощта на шестостенен ключ завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, докато индикаторното рамо достигне максимално положение на опъване (фигура 6.33). Затегнете гайката за монтаж на ролката.
Фигура 6.33. Обтегач на ангренажен ремък (късни 1.4L двигатели) 1. Отвор за шестостенен ключ; 2. Нормално положение на опъване; 3. Позиция на максимално напрежение
34. С помощта на подходяща вложка за ключ, завъртете коляновия вал на болта на шайбата на коляновия вал с 10 пълни оборота и монтирайте инструмента за заключване на коляновия вал, както е описано в параграф 3.
35. Уверете се, че газоразпределението е правилно, поставете инструмента за заключване на ролката на разпределителния вал (параграф 3). Ако инструментът не може да бъде поставен, освободете обтегача, свалете ремъка, монтирайте заключващите инструменти и повторете стъпките от стъпка 1 отново. 31.
36. Отстранете инструментите за заключване на коляновия и разпределителния вал.
37. Задръжте шестостенния ключ в обтегателната ролка, за да поддържате напрежението, след това разхлабете гайката на монтажа на ролката и завъртете обтегача, за да преместите рамото на индикатора в нормално положение на напрежение (фигура 6.33). Затегнете гайката за монтаж на ролката до посочения въртящ момент.
38. Завъртете коляновия вал на два пълни оборота и проверете дали инструментите за заключване на коляновия и разпределителния вал все още могат да бъдат поставени.
39. Останалата част от монтажа се извършва в обратен ред на демонтиране.
Инсталация
(1.6-литрови двигатели)
40. Приведете ангренажния ремък в нормалното му положение, като се уверите, че стрелките на ремъка сочат посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, гледано от десния край на двигателя). Моля, обърнете внимание, че на новия ремък има три маркировки, които съответстват на маркировките на ангренажните шайби на коляновия и разпределителния вал (фигура 6.40).
Фигура 6.40. Обърнете внимание на маркировките на ангренажния ремък, които съответстват на маркировките на зъбните ролки на разпределителните валове и коляновия вал (1.6-литрови двигатели)
41. Не усуквайте рязко ангренажния ремък при монтажа му. Поставете ремъка върху ангренажните шайби на коляновия и разпределителния вал, като подравните маркировките на ремъка с маркировките на ангренажните шайби на коляновия и разпределителния вал. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, т.е. че цялата хлабина е в частта от ремъка, където се намира обтягащата ролка. Поставете ремъка върху зъбчатата ролка на помпата за охлаждаща течност, ролката на празния ход и обтягащата ролка. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани върху зъбите на ангренажните шайби.
42. Поставете шестостенния ключ в обтягащата ролка, разхлабете гайката на ролката и завъртете ключа, за да преместите лоста на индикатора в положение за максимално опъване (фигура 6.10). Затегнете здраво гайката на обтегача.
43. Отстранете инструментите за заключване на разпределителния вал и коляновия вал, завъртете коляновия вал на четири пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и поставете отново инструмента за заключване на коляновия вал.
44. Поставете шестостенния ключ в обтегача, разхлабете гайката и завъртете обтегача с ключа, докато лостът на индикатора достигне нормално положение на опъване (фигура 6.10). Затегнете гайката на обтегача до посочения въртящ момент.
45. Извадете инструмента за заключване на коляновия вал и завъртете коляновия вал на два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверете положението на лоста на индикатора за обтегача; не трябва да е на повече от 2,0 мм от нормалното положение на опъване. Ако това не е така, повторете процедурата по монтаж на колана, започвайки от стъпка 1. 40.
46. Монтирайте капаците на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5, и след това най-накрая свържете батерията.