Обща информация
1. При 1,6 литрови двигатели клапаните се задействат от тласкачи (в които са вградени хидравлични компенсатори), разположени между разпределителните валове и горните краища на стеблата на клапаните. При 1,4-литровите двигатели клапаните се задействат от клапанни лостове, разположени между разпределителния вал и горния край на стеблото на клапана. Механизмът на лоста на клапана е монтиран върху горната равнина на главата на цилиндъра с болтове на главата на цилиндъра. Въпреки че теоретично е възможно да се отстранят монтажните болтове на главата и да се премахне рамото на клапана, без да се сваля главата, това не се препоръчва на практика. След отстраняване на болтовете уплътнението на главата на цилиндъра ще бъде нарушено и след монтажа почти сигурно ще се наруши плътността на уплътнението.
2. При 1.6L двигатели разпределителните валове могат да се повдигнат и отстранят от главата на цилиндъра. При 1,4-литровите двигатели разпределителният вал се отстранява през десния край на главата на цилиндъра и следователно не може да се отстрани без първо да се свали главата на цилиндъра поради липса на място.
Оттегляне
Лостове за клапани (1.4L двигатели)
3. Свалете главата на цилиндъра, както е описано в параграф 11.
4. За да разглобите модула на рамото на клапана, внимателно отстранете пръстена от десния край на вала на рамото на клапана; дръжте опората на рамото на клапана, така че да не се отдели от края на оста под действието на пружината. Отстранете различни елементи от края на оста, като подредите всички елементи в правилната последователност (фиг. 10.4). Маркирайте монтажната позиция на всеки елемент, когато го отстранявате, за да осигурите правилното монтиране при повторно сглобяване. Забележка. Не докосвайте с пръсти работните повърхности на ролковите лагери на лоста на клапана.
Фиг. 10.4. Отстранете задържащия пръстен и отстранете елементите от оста на лостовете на клапаните (двигатели 1,4 l)
5. За да отделите лявата опора от оста, първо развийте шпилката, закрепваща капака на главата на цилиндъра от горната част на опората; това може да стане с шпилка или две гайки, които трябва да се затегнат една спрямо друга (фиг. 10.5). След като премахнете шпилката, отстранете фиксиращия винт от отвора в горната част на опората и отстранете вала на рамото на клапана.
Фиг. 10.5. Завийте две гайки върху шпилката и ги затегнете една спрямо друга, така че шпилката да може да се развие от лявата опора (1.4L двигатели)
Разпределителен вал (1.4L двигатели)
6. Свалете главата на цилиндъра, както е описано в параграф 11.
7. Поставете главата върху работна маса, отстранете заключващия инструмент и след това отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 7.
8. При ранните модели отстранете модула на запалителната бобина от левия край на главата на цилиндъра (вижте глава 5B), след което отстранете болтовете и отстранете опорната скоба на бобината. При по-късните модели отстранете болтовете и отстранете корпуса на изхода на охлаждащата течност от левия край на главата на цилиндъра.
9. Завъртете болта и отстранете напорната вилка на разпределителния вал (фиг. 10.9).
Фиг. 10.9. Развийте болта и свалете вилицата на разпределителния вал (маркирана със стрелка) (1,4 l двигатели)
10. Маркирайте дълбочината на монтаж на маншета на разпределителния вал по отношение на повърхността на главата на цилиндрите, за да осигурите правилната инсталация. С помощта на голяма плоска отвертка внимателно отстранете маншета от десния край на главата на цилиндъра и след това отстранете разпределителния вал (фиг. 10.10, a, b).
Фиг. 10.10, а. Махнете маншета...
Фиг. 10.10, б. ...след това издърпайте разпределителния вал от главата на цилиндъра (1.4L двигатели)
Разпределителни валове/тлакачи (1.6L двигатели)
11. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 7 и след това отстранете вътрешния капак на зъбния ремък, както е описано в параграф 5.
12. Започвайки отвън и работейки в кръстосана последователност, постепенно и равномерно разхлабете болтовете на корпуса на лагера на разпределителния вал и отстранете корпуса от главата на цилиндъра (фиг. 10.12).
Фиг. 10.12. Разхлабете болтовете на корпуса на разпределителния вал равномерно и постепенно (1.6L двигатели)
13. Идентифицирайте всеки разпределителен вал по позицията му: всмукателният разпределителен вал е отзад, а изпускателният разпределителен вал е отпред на главата на цилиндъра. Също така маркирайте позицията на ГМТ на всеки разпределителен вал, за да осигурите правилна инсталация.
14. Отстранете разпределителните валове. За да премахнете съответния вал, натиснете неговия край от страната на трансмисията, за да освободите противоположния край от съответния лагер. Отстранете разпределителните валове от главата на цилиндъра и отстранете маншетите от краищата на валовете.
15. Подгответе 16 малки чисти пластмасови контейнера и ги номерирайте #1-8 за всмукателни клапани и #1-8 за изпускателни клапани. Алтернативно, разделете голям контейнер на 16 отделения и номерирайте всяко отделение по съответния начин. С помощта на гумена вендуза извадете всеки тласкач последователно и го поставете в съответното отделение. Не бъркайте тласкачите - това може да доведе до ускорено износване.
Проверка
Сглобка на лоста на клапан
16. Проверете повърхностите на ролките на лоста на клапана, които са в контакт с гърбиците на разпределителния вал за признаци на износване и надраскване. Сменете лостовете на клапаните, които показват признаци на повреда на техните ролки. Ако повърхността на кобилицата е силно надраскана, проверете и съответната гърбица на разпределителния вал за износване, тъй като има вероятност и двете повърхности на гърбицата да са износени. Сменете износените елементи, ако е необходимо. Сглобката на рамото на клапана може да бъде разглобена, както е описано в стъпки 4 и 5.
17. Проверете краищата на регулиращите винтове (хлабините на клапаните) за признаци на износване или повреда и сменете, ако е необходимо.
18. Ако възелът на рамото на клапана е бил разглобен, проверете рамото на клапана и работните повърхности на оста за износване и разкъсване. Ако има очевидни признаци на износване, свързаното(ите) рамо(а) на клапана и/или оста трябва да се сменят.
Разпределителни валове
19. Проверете работните повърхности на лагерите и гърбиците на разпределителния вал за признаци на износване и надраскване. Ако някое от тези условия е налице, сменете разпределителния вал. Проверете състоянието на работните повърхности на лагерите на шийките на разпределителния вал и в корпуса на лагера/цилиндърната глава. Ако опорните повърхности в главата на цилиндъра показват прекомерно износване, главата на цилиндъра трябва да се смени.
20. При 1,4-литровите двигатели проверете тяговата вилка за признаци на износване или надраскване и сменете, ако е необходимо.
21. При 1,6-литрови двигатели, проверете повърхностите на хидравличните тласкачи, които са в контакт с гърбиците на разпределителния вал, за износване и набраздяване. Сменете бутащия прът, ако това състояние съществува. Ако челната част на крана е силно надраскана, проверете и съответната гърбица на разпределителния вал за износване, тъй като има вероятност и двата елемента да са износени. Ако е необходимо, сменете необходимите елементи.
Инсталиране
Лостове за клапани (1.4L двигатели)
22. Ако модулът на рамото на клапана е бил разглобен, поставете вала на рамото на клапана в лявата стойка, като подравните монтажния отвор в вала с отвора за винт в стойката. Завийте фиксиращия винт и го затегнете здраво. След като затегнете фиксиращия винт, завийте опорния щифт за капака на главата на цилиндъра в опората и го затегнете здраво. Нанесете малко чисто двигателно масло върху оста и след това поставете всички отстранени части върху оста, като следвате правилната последователност на монтаж (според първоначалната позиция).
Не докосвайте с пръсти работните повърхности на ролковите лагери на лоста на клапана. След като монтирате всички елементи на оста, натиснете дясната опора и монтирайте задържащия пръстен. Уверете се, че пружинният пръстен е поставен правилно в съответния жлеб на оста.
23. Монтирайте главата на цилиндъра и модула на лоста на клапана, както е описано в параграф 11.
Разпределителен вал (1.4L двигатели)
24. Почистете лагерните повърхности в главата на цилиндъра и на разпределителния вал, след което обилно смажете лагерите и зърната на разпределителния вал. Поставете разпределителния вал в първоначалната му позиция в главата на цилиндъра.
25. Монтирайте вилицата на тягата, като фиксирате левия край на разпределителния вал. Поставете монтажния болт на вилицата и го затегнете до указания въртящ момент.
26. При ранните модели инсталирайте опорната скоба и след това монтирайте модула на запалителната бобина (вижте глава 5B). При по-късните модели почистете и подсушете съединителните повърхности на корпуса на изхода на охлаждащата течност и главата на цилиндъра и след това нанесете уплътнител върху съпряганата повърхност на корпуса. Монтирайте корпуса към главата на цилиндъра и затегнете здраво съответните болтове.
27. Смажете уплътнителните устни на новото уплътнение с чисто двигателно масло и след това го монтирайте на място, като спазвате дълбочината на монтаж, отбелязана по време на отстраняването. Използвайте подходящ тръбен дорник, като гнездо, което лежи само върху твърдия външен ръб на маншета. Внимавайте да не повредите уплътнителните устни по време на монтажа. Имайте предвид, че уплътнителните устни трябва да са обърнати навътре.
28. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, както е описано в параграф 7.
29. Монтирайте главата на цилиндъра, както е описано в параграф 11.
Разпределителни валове/тлакачи (1.6L двигатели)
30. Преди монтаж използвайте чист парцал, за да отстраните всички следи от масло от отворите за болтовете на корпуса на лагера в главата на цилиндъра. Също така почистете (включително масло) свързващите повърхности на главата на цилиндъра и корпуса на лагера.
31. Смажете обилно отворите на хидравличния тласкач в главата на цилиндъра и тръбопроводите. Внимателно поставете накрайниците в отворите на главата на цилиндъра, като се уверите, че всеки накрайник е поставен в оригиналния си отвор. Ще е необходимо известно внимание, за да поставите тласъците в отворите, без да бъдат изкривени. Убедете се в свободата на завъртане на всеки тласкач.
32. Смажете обилно шийките на лагера и гърбиците на разпределителния вал и след това монтирайте валовете върху главата на цилиндъра в съответствие с предварително отбелязаната позиция. Монтажният жлеб в десния край на всеки разпределителен вал трябва да бъде разположен на позиция 7 часа на всмукателния разпределителен вал и на позиция 8 часа на изпускателния разпределителен вал (фиг. 10.32).
Фиг. 10.32. Разположете разпределителните валове така, че жлебът за подравняване на всмукателния вал да е на позиция 7 часа, а на изпускателния вал на позиция 8 часа (маркирани със стрелки) (1,6-литровите двигатели)
33. Нанесете капка уплътнител на основата на силикон около периметъра на свързващите повърхности и около отворите за болтовете (Фигура 10.33).
Фиг. 10.33. Нанесете силиконов уплътнител върху съединителните повърхности на главата на цилиндъра (маркирани със стрелки) (1.6L двигатели)
34. Монтирайте корпуса на лагера и постепенно, в предписаната последователност, затегнете болтовете с предписаната сила ([Фиг. 10.34).
Фиг. 10.34. Последователността на затягане на болтовете на корпуса на лагера на разпределителния вал (двигатели 1,6 l)
35. Поставете нови маншети (вижте параграф 8).
36. Монтирайте вътрешния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5.
37. Монтирайте шайбите на разпределителния вал, както е описано в параграф 7.