Informacje ogólne
1. W silnikach o pojemności 1,6 litra zawory są uruchamiane przez popychacze (w których zabudowane są kompensatory hydrauliczne), znajduje się między wałkami rozrządu a górnymi końcami trzonków zaworów. W silnikach o pojemności 1,4 litra zawory są uruchamiane za pomocą dźwigni zaworów umieszczonych między wałkiem rozrządu a górnym końcem trzpienia zaworu. Zespół dźwigni zaworu jest montowany na górnej płaszczyźnie głowicy cylindrów za pomocą śrub głowicy cylindrów. Chociaż teoretycznie możliwe jest odkręcenie śrub mocujących głowicę i wyjęcie zespołu ramienia zaworu bez zdejmowania głowicy, w praktyce nie jest to zalecane. Po wykręceniu śrub uszczelka głowicy cylindrów zostanie naruszona, a po zamontowaniu szczelność uszczelki prawie na pewno zostanie zerwana. Dlatego demontaż zespołu ramienia zaworu nie może się odbyć bez demontażu głowicy cylindrów i wymiany uszczelki głowicy cylindrów.
2. W silnikach 1,6 l wałki rozrządu można podnieść i wyjąć z głowicy cylindrów. W silnikach o pojemności 1,4 litra wałek rozrządu jest wyjmowany przez prawy koniec głowicy cylindrów i dlatego nie można go wyjąć bez uprzedniego wyjęcia głowicy cylindrów z powodu braku miejsca.
Wycofanie
Dźwignie zaworów (silniki 1,4 l)
3. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w paragraf 11.
4. Aby zdemontować zespół ramienia zaworu, ostrożnie zdejmij pierścień zabezpieczający z prawego końca wałka ramienia zaworu; przytrzymaj wspornik zespołu ramienia zaworu, aby nie spadł z końca osi pod działaniem sprężyny. Usuń różne elementy z końca osi, układając wszystkie elementy we właściwej kolejności (Ryż. 10.4). Zaznacz pozycję instalacji każdego elementu podczas jego wyjmowania, aby zapewnić prawidłową instalację podczas ponownego montażu. Notatka. Nie dotykać palcami powierzchni tocznych łożysk tocznych dźwigni zaworów.
Ryż. 10.4. Zdejmij pierścień ustalający i zdejmij elementy z osi dźwigni zaworów (silniki 1,4 l)
5. Aby oddzielić lewą podporę od osi, najpierw odkręć śrubę dwustronną mocującą pokrywę głowicy cylindrów od góry podpory; można to zrobić za pomocą ściągacza do szpilek lub dwóch nakrętek, które należy dokręcić do siebie (Ryż. 10,5). Po wyjęciu kołka wykręć śrubę ustalającą z otworu w górnej części wspornika i wyjmij wałek ramienia zaworu.
Ryż. 10,5. Nakręcić dwie nakrętki na kołek i dokręcić je względem siebie tak, aby można było odkręcić kołek z lewego wspornika (silniki 1,4 l)
Wał rozrządczy (silniki 1,4 l)
6. Zdejmij głowicę cylindrów zgodnie z opisem w paragraf 11.
7. Umieść głowicę na stole warsztatowym, zdejmij narzędzie blokujące, a następnie zdejmij koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w ustęp 7.
8. We wcześniejszych modelach wyjmij moduł cewki zapłonowej z lewego końca głowicy cylindrów (patrz rozdział 5B), a następnie wykręć śruby i zdejmij wspornik cewki. W nowszych modelach wykręć śruby i zdejmij obudowę wylotu chłodziwa z lewego końca głowicy cylindrów.
9. Odkręć śrubę i wyjmij trwałe widełki wałka rozrządu (Ryż. 10.9).
Ryż. 10.9. Odkręć śrubę i wyjmij widełki oporowe wałka rozrządu (zaznaczone strzałką) (silniki 1,4 l)
10. Zaznaczyć głębokość montażu mankietu wałka rozrządu względem powierzchni głowicy cylindrów dla zapewnienia poprawności montażu. Za pomocą dużego płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ uszczelkę z prawego końca głowicy cylindrów, a następnie wyjmij wałek rozrządu (Ryż. 10.10, a, b).
Ryż. 10.10, godz. Zdejmij mankiet...
Ryż. 10.10, ur....następnie wyciągnij wałek rozrządu z głowicy cylindrów (silniki 1,4 l)
Wałki rozrządu / popychacze (silniki 1,6 l)
11. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 7, a następnie zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu, jak opisano w ustęp 5.
12. Zaczynając od zewnątrz i pracując na krzyż, stopniowo i równomiernie poluzować śruby obudowy łożyska wałka rozrządu i zdjąć obudowę z głowicy cylindrów (Ryż. 10.12).
Ryż. 10.12. Równomiernie i stopniowo poluzować śruby obudowy wałka rozrządu (silniki 1,6 l)
13. Zidentyfikuj każdy wałek rozrządu według jego położenia: wałek rozrządu zaworów dolotowych znajduje się z tyłu, a wałek rozrządu zaworów wydechowych z przodu głowicy cylindrów. Zaznacz również położenie TDC każdego wałka rozrządu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
14. Wymontuj wałki rozrządu. Aby wyjąć odpowiedni wał, naciśnij jego koniec od strony przekładni, aby zwolnić przeciwny koniec z odpowiedniego łożyska. Zdejmij wałki rozrządu z głowicy cylindrów i zdejmij mankiety z końców wałków.
15. Przygotuj 16 małych czystych plastikowych pojemników i ponumeruj je od 1 do 8 dla zaworów wlotowych i od 1 do 8 dla zaworów wydechowych. Alternatywnie, podziel duży pojemnik na 16 przedziałów i odpowiednio ponumeruj każdy przedział. Za pomocą gumowej przyssawki wyjmij po kolei każdy popychacz i umieść go w odpowiedniej komorze. Nie mylić popychaczy - może to prowadzić do przyspieszonego zużycia.
Kontrola
Zespół dźwigni zaworu
16. Sprawdź powierzchnie rolek dźwigni zaworów, które stykają się z krzywkami wałków rozrządu pod kątem oznak zużycia i zarysowań. Wymienić dźwignie zaworów, które wykazują oznaki uszkodzenia na rolkach. Jeśli powierzchnia wahacza jest mocno porysowana, sprawdź również odpowiednią krzywkę na wałku rozrządu pod kątem zużycia, ponieważ obie powierzchnie krzywki mogą być zużyte. W razie potrzeby wymienić zużyte elementy. Zespół ramienia zaworu można zdemontować zgodnie z opisem w krokach 4 i 5.
17. Sprawdź końcówki śrub regulacyjnych (ustawienie luzów zaworowych) pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia i w razie potrzeby wymienić.
18. Jeśli zespół ramienia zaworu został zdemontowany, sprawdź ramię zaworu i powierzchnie bieżne osi pod kątem zużycia. Jeśli występują widoczne oznaki zużycia, należy wymienić odpowiednią dźwignię zaworu (-I) i/lub osi.
Wał rozrządczy (-S)
19. Sprawdź powierzchnie robocze łożysk wałków rozrządu i krzywek pod kątem oznak zużycia i zarysowań. Jeśli występuje którykolwiek z tych warunków, wymień wałek rozrządu. Sprawdzić stan powierzchni bieżnych łożysk na czopach wałka rozrządu oraz w obudowie łożyska/głowicy cylindrów. Jeśli powierzchnie łożysk w głowicy cylindrów wykazują nadmierne zużycie, należy wymienić głowicę cylindrów.
20. W przypadku silników 1,4 l sprawdź widełki oporowe pod kątem oznak zużycia lub zarysowań i wymień w razie potrzeby.
21. W przypadku silników o pojemności 1,6 litra sprawdź powierzchnie popychaczy hydraulicznych, które stykają się z krzywkami wałków rozrządu pod kątem zużycia i zarysowań. Wymień popychacz, jeśli występuje ten stan. Jeśli powierzchnia popychacza jest mocno porysowana, sprawdź również odpowiednią krzywkę na wałku rozrządu pod kątem zużycia, ponieważ prawdopodobnie oba elementy są zużyte. W razie potrzeby wymień wymagane elementy.
Instalacja
Dźwignie zaworów (silniki 1,4 l)
22. Jeśli zespół ramienia zaworu został zdemontowany, włóż wałek ramienia zaworu do lewego mocowania, wyrównując otwór montażowy na wale z otworem na śrubę w uchwycie. Wkręć śrubę ustalającą i mocno ją dokręć. Po dokręceniu śruby dociskowej wkręcić kołek podtrzymujący pokrywę głowicy cylindrów we wspornik i mocno go dokręcić. Nanieś trochę czystego oleju silnikowego na oś, a następnie umieść wszystkie zdemontowane części na osi, przestrzegając prawidłowej kolejności montażu (zgodnie z pozycją wyjściową).
Notatka. Nie dotykać palcami powierzchni tocznych łożysk tocznych dźwigni zaworów. Po zamontowaniu wszystkich elementów na osi należy wcisnąć prawą podporę i zamontować pierścień ustalający. Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo osadzony w odpowiednim rowku na osi.
23. Zamontować zespół głowicy cylindrów i dźwigni zaworów zgodnie z opisem w paragraf 11.
Wał rozrządczy (silniki 1,4 l)
24. Oczyść powierzchnie łożysk w głowicy cylindrów i na wałku rozrządu, a następnie obficie nasmaruj łożyska i krzywki wałka rozrządu. Włóż wałek rozrządu do pierwotnego położenia w głowicy cylindrów.
25. Zamontować widełki oporowe, mocując lewy koniec wałka rozrządu. Zamontuj śrubę mocującą widelec i dokręć ją podanym momentem obrotowym.
26. W starszych modelach zainstaluj wspornik, a następnie zainstaluj moduł cewki zapłonowej (patrz rozdział 5B). W nowszych modelach oczyść i osusz współpracujące powierzchnie obudowy wylotu płynu chłodzącego i głowicy cylindrów, a następnie nałóż środek uszczelniający na współpracującą powierzchnię obudowy. Zamontować obudowę do głowicy cylindrów i mocno dokręcić odpowiednie śruby.
27. Nasmaruj wargi uszczelniające nowej uszczelki czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj ją na miejscu, zwracając uwagę na głębokość montażu zanotowaną podczas demontażu. Użyj odpowiedniego trzpienia rurkowego, takiego jak gniazdo, który opiera się tylko o twardą zewnętrzną krawędź mankietu. Uważaj, aby nie uszkodzić warg uszczelniających podczas montażu. Należy pamiętać, że wargi uszczelniające muszą być skierowane do wewnątrz.
28. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 7.
29. Zamontować głowicę cylindrów zgodnie z opisem w paragraf 11.
Wałki rozrządu / popychacze (silniki 1,6 l)
30. Przed montażem czystą szmatką usuń wszelkie ślady oleju z otworów na śruby obudowy łożyska w głowicy cylindrów. Również czyste (w tym olej) współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i obudowy łożyska.
31. Obficie nasmaruj otwory popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindrów i popychacze. Ostrożnie włóż popychacze w otwory w głowicy cylindrów, upewniając się, że każdy popychacz jest osadzony w swoim oryginalnym otworze. Włożenie popychaczy do otworów bez ich przekrzywienia będzie wymagało pewnej ostrożności. Przekonaj się o swobodzie obracania się każdego popychacza.
32. Obficie nasmarować czopy łożysk i krzywki wałków rozrządu, a następnie zamontować wały na głowicy cylindrów zgodnie z wcześniej zaznaczoną pozycją. Rowek ustalający po prawej stronie każdego wałka rozrządu musi być na swoim miejscu «Godzina siódma» na wałku rozrządu zaworów dolotowych i na swoim miejscu «Godzina ósma» na wydechowym wałku rozrządu (Ryż. 10.32).
Ryż. 10.32. Ustaw wałki rozrządu tak, aby rowek ustalający na wale dolotowym znalazł się na swoim miejscu «Godzina siódma», i na wale wydechowym na swoim miejscu «Godzina ósma» (zaznaczone strzałkami) (silniki 1,6 l)
33. Nałóż warstwę uszczelniacza na bazie silikonu wokół obwodu współpracujących powierzchni i wokół otworów na śruby (Ryż. 10.33).
Ryż. 10.33. Nałóż uszczelniacz silikonowy na współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów (zaznaczone strzałkami) (silniki 1,6 l)
34. Zamontować obudowę łożyska i stopniowo, w zalecanej kolejności, dokręcać śruby z zalecanym momentem obrotowym ( (Ryż. 10.34).
Ryż. 10.34. Kolejność dokręcania śrub obudowy łożyska wałka rozrządu (silniki 1,6 l)
35. Załóż nowe mankiety (patrz paragraf 8).
36. Zamontować wewnętrzną osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 5.
37. Zamontować koła pasowe wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 7.