Notatka. Nie próbuj uruchamiać silnika, gdy wał korbowy/wałek rozrządu jest zablokowany. Jeżeli silnik ma być pozostawiony w tym stanie przez dłuższy czas, zaleca się umieszczenie na przednim panelu oraz w komorze silnika naklejek ostrzegawczych. Zmniejszy to ryzyko przypadkowego uruchomienia silnika przez rozrusznik, co może spowodować uszkodzenie silnika, jeśli wałki są zablokowane.
1. We wszystkich modelach otwory montażowe są wywiercone w kole zębatym (-Oh) wał rozrządczy (-ow) oraz z tyłu koła zamachowego. Otwory służą do potwierdzenia prawidłowego położenia wału korbowego i wałka rozrządu (-ow) podczas montażu silnika (aby zapobiec możliwej kolizji zaworów i tłoków podczas montażu głowicy cylindrów) lub montaż paska rozrządu. Gdy otwory wyrównawcze są wyrównane z otworami dostępu w głowicy cylindrów i przedniej części bloku cylindrów, można włożyć śruby/pręty o odpowiedniej średnicy, aby zablokować wałek rozrządu i wał korbowy przed niezamierzonym obrotem. Następnie postępuj zgodnie z poniższym opisem.
2. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 5.
3. W późniejszych silnikach z plastikową obudową filtra oleju dostęp do otworu montażowego w kole zamachowym można poprawić, wyjmując filtr oleju (patrz rozdział 1 A).
Silniki 1,4 l
4. Teraz obróć wał korbowy, aż otwór wyrównawczy w kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z otworem wyrównawczym w głowicy cylindrów. Otwory są wyrównane, gdy otwór w kole zębatym wałka rozrządu jest na swoim miejscu «2 godziny», patrząc od prawej strony silnika. Wałem korbowym można obracać kluczem na śrubie koła zębatego wału korbowego, ale należy pamiętać, że zawsze należy go obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od prawej strony silnika).
5. Po prawidłowym ustawieniu otworu w kole zębatym wałka rozrządu przełóż kołek lub pręt o średnicy 6 mm i długości 90 mm (Idealnie, kołek/pręt powinien być przyspawany do kawałka elektrody spawalniczej wygiętej w odpowiedni kształt) przez otwór w lewym przednim kołnierzu bloku cylindrów i włóż go do otworu montażowego z tyłu koła zamachowego (Ryż. 3.5). U sprzedawcy dostępne jest specjalne narzędzie. Należy pamiętać, że może być konieczne lekkie obrócenie wału korbowego w celu wyrównania otworów.
Ryż. 3.5. Włóż śrubę/pręt o średnicy 6 mm (zaznaczone strzałką) wokół otworu w kołnierzu bloku cylindrów i do otworu w kole zamachowym
6. Po prawidłowym ustawieniu koła zamachowego przełóż śrubę lub pręt 10 mm przez otwór ustalający w kole zębatym wałka rozrządu i włóż go do otworu w głowicy cylindrów (Ryż. 3.6).
Ryż. 3.6. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu śrubą/prętem 10 mm (zaznaczone strzałką) (silniki 1,4 l)
7. Wał korbowy i wałek rozrządu są teraz zablokowane i zabezpieczone przed niezamierzonym obrotem.
Silniki 1,6 l
8. Obróć wał korbowy tak, aby otwory w kołach pasowych wałków rozrządu były wyrównane z otworami montażowymi w głowicy cylindrów. Wałem korbowym można obracać kluczem na śrubie koła zębatego wału korbowego, ale należy pamiętać, że zawsze należy go obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od prawej strony silnika).
9. Po prawidłowym ustawieniu otworów w kołach pasowych wałków rozrządu przełożyć kołek lub pręt o średnicy 6 mm i długości 80 mm (idealnie przyspawane do kawałka elektrody spawalniczej wygiętej w odpowiedni kształt) przez otwór w lewym przednim kołnierzu bloku cylindrów i włóż go do otworu montażowego z tyłu koła zamachowego (Ryż. 3.9, a, b). U sprzedawcy dostępne jest specjalne narzędzie. Należy pamiętać, że może być konieczne lekkie obrócenie wału korbowego w celu wyrównania otworów.
Ryż. 3,9, za. Przyspawaj pręt/kołek o średnicy 6 mm i długości 90 mm do kawałka elektrody spawalniczej...
Ryż. 3.9b....i włóż go w otwór w kołnierzu bloku cylindrów (zaznaczone strzałką)
10. Po prawidłowym ustawieniu koła zamachowego przełóż śruby lub pręty o średnicy 10 mm przez otwory montażowe w kołach pasowych wałków rozrządu i włóż je w otwory w głowicy cylindrów (Ryż. 3.10).
Ryż. 3.10. Użyj śrub/prętów o średnicy 10 mm (zaznaczone strzałkami) do blokowania kół pasowych wałków rozrządu (silniki 1,6 l)
11 Wał korbowy i wałki rozrządu są teraz zablokowane i zabezpieczone przed niezamierzonym obrotem.