Specyfikacje silnika benzynowego (Peugeot Partner I)

Informacje ogólne

Oznaczenie:

• Silnik 1,4 l (1360 cm3) — TU3JP
• Silnik 1,6 l (1587 cm³) — TU5JP4

Kody silnika*:

• Silnik 1.4L: Do 2001 r. – KFX
• Od 2001 roku - KFW
• Silnik 1.6L - NFU

Średnica cylindra:

• Silnik 1,4 l 75,00 mm
• Silnik 1.6L - 78,50 mm

Skok tłoka:

• Silnik 1.4L - 77,00 mm
• Silnik 1.6L - 82,00 mm
• Kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara (patrząc z prawej strony samochodu)
• Lokalizacja cylindra nr 1 - najbliżej skrzyni biegów

Stopień sprężania:

• Silnik 1.4L - 10,5:1
• Silnik 1.6L - 11,0:1

Maksymalna moc:

• Silnik 1.4L – 55 kW przy 5400 obr./min
• Silnik 1,6 l – 80 kW przy 5800 obr./min

Maksymalny moment obrotowy:

• Silnik 1.4L – 120 Nm przy 3400 obr./min
• Silnik 1,6 l – 147 Nm przy 4000 obr./min

*Kod silnika znajduje się z przodu, po lewej stronie bloku cylindrów.

Wał rozrządczy

Napęd - pasek zębaty

Luzy zaworowe (gdy silnik jest zimny)

Silnik 1.4L:

• Zawory wlotowe - 0,20 mm
• Zawory wydechowe - 0,40 mm
• Silnik 1,6 l z popychaczami hydraulicznymi

Układ smarowania

Typ pompy oleju: zębata, napędzana łańcuchem od wału korbowego

(Oryginał można znaleźć w zasobie: PeugeotBook)

Minimalne ciśnienie oleju przy 80°C - 4 bary przy 4000 obr./min

Ciśnienie robocze czujnika niskiego ciśnienia oleju wynosi 0,8 bara

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych - Nm

Nakrętki pokrywy łożyska korbowodu* — 40

Obudowa łożyska wałka rozrządu do głowicy cylindra (silnik 1,6 l) — 10

Śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu:



Silnik 1.4L:

• Śruba M11 z podkładką płaską - 80
• Śruba M10 z podkładką wpuszczaną - 45
• Silnik 1.6L - 45
• Śruba mocująca widełki oporowe wałka rozrządu (silnik 1,4 l) — 16
• Śruby mocujące obudowę uszczelniacza wału korbowego - 8
• Śruby mocujące koło pasowe wału korbowego - 25

Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego*:

• Etap 1 - 40
• Etap 2 – obrót pod kątem 45°

Śruby mocujące głowicę cylindra:

Silnik 1.4L:

• Etap 1 - 20
• Etap 2 – obrót o kąt 240°

Silnik 1.6L:

• Etap 1 - 20
• Etap 2 – obrót o kąt 260°
• Śruby/nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindra - 8

Śruby mocujące silnik do skrzyni biegów:

• Silnik 1,4 l - 40
• Silnik 1.6L - 50

Lewa poduszka silnika/skrzyni biegów:

• Nakrętka centralna - 65

Nakrętki mocujące wspornik do skrzyni biegów:

• Silnik 1.4L - 25
• Silnik 1.6L - 60
• Śruby mocujące wspornik do nadwozia - 22
• Nakrętki/śruby mocujące gumowe 25
• Mocowanie silnika/skrzyni biegów z tyłu:
• Nakrętka/śruba do mocowania opaski do gumowego wspornika - 54
• Nakrętka/śruba do mocowania drążka kierowniczego do ramy pomocniczej — 65

Prawa poduszka silnika/skrzyni biegów:

Silnik 1.4L:

• Podkładka gumowa do korpusu - 40
• Nakrętki mocujące górny wspornik do wspornika bloku cylindrów - 45
• Nakrętka mocująca górny wspornik do gumowego wspornika - 45

Wspornik (późne modele):

• Śruba mocująca wspornik do górnego wspornika - 45
• Śruba mocująca wspornik do głowicy cylindra - 25
• Nakrętka/śruba dolnego wspornika silnika - 25

Silnik 1.6L:

• Podkładka gumowa do korpusu - 40
• Śruby mocujące górny wspornik do wspornika silnika - 60
• Nakrętka mocująca górny wspornik do gumowego wspornika - 45
• Śruby mocujące wspornik silnika do głowicy cylindra - 45
• Śruby koła zamachowego* — 70

Śruby pokrywy łożyska głównego (silnik 1,6 l):

• Etap 1 - 20
• Etap 2 – obrót pod kątem 49°

Główna obudowa łożyska (silnik 1,4 l):

Śruby M11:

• Etap 1 - 20
• Etap 2 – obrót pod kątem 44°
• Śruby M6 - 8
• Obudowa filtra oleju z tworzywa sztucznego (późne modele) — 25
• Obudowa filtra oleju do bloku cylindrów (silnik 1,6 l) — 10
• Czujnik ciśnienia oleju - 30
• Śruby mocujące pompę oleju - 9
• Śruby mocujące przewód dyszy olejowej tłoka - 10
• Śruby do kół - 90
• Korek spustowy miski olejowej - 30
• Nakrętki i śruby mocujące miskę olejową - 8
• Śruby osłony paska rozrządu - 8

Nakrętka napinacza paska rozrządu/koła pasowego napinającego:

• Silnik 1.4L - 20
• Silnik 1,6 l - 22

* Należy użyć nowych nakrętek/śrub.